Пермь обновляет требования к автобусным перевозчикам: новые контракты и технологии

Пермские автобусы обновятся с 2025 года Новые требования власти уже обсудили с перевозчиками. Среди основных: автобусы должны быть не старше 5 лет, иметь навигационный контроль и учет пассажиропотока, медиапанели и автоинформаторы. Для удобства оплаты добавят больше валидаторов и поставят Bluetooth-маячки. Последние помогут оплачивать проезд через приложение. Также добавят тревожные кнопки для вызова Росгвардии. Для контроля за климатом появится двойное остекление, а к кондиционерам подключат удаленный контроль. Отдельно в администрации подчеркивают, что хотят использовать автобусы только на газомоторном топливе. Исключение сделают лишь для микроавтобусов. Как сообщил мэр Эдуард Соснин, требования сформировали на основе обратной связи от пассажиров и перевозчиков, а также после анализа слабых мест текущих контрактов. Летом на каток: разыгрываем билеты

Мэр Перми озвучил перевозчикам параметры будущего конкурса Мэр Перми Эдуард Соснин встретился с автобусными перевозчиками, работающими на городских маршрутах. На встрече обсуждались параметры конкурсных процедур. Автобусы на маршрутах должны быть не старше 5 лет, доступны для маломобильных групп населения, оборудованы системами навигационного контроля, учета пассажиропотока, аудиоинформатором и медиапанелями. Кроме того, обязательным станет использование газомоторной техники для всех классов автобусов, кроме малого. На некоторых направлениях планируется запустить автобусы особо большого класса. Напомним, в 2025 году истекают пятилетние контракты по 27 пермским маршрутам, на которые приходится 62% транспортной работы. Предполагается, что новые конкурсные процедуры по 22 из них будут объявлены уже 26 августа.

Мэр Перми Э.Соснин пишет, что для исполнения новых контрактов на пассажирские перевозки «необходимо в сжатые сроки произвести более 500 автобусов различных классов вместимости». Все из-за прописанного в контрактах с перевозчиками требования – автобусы не должны быть старше 5 лет. Для понимания, насколько «старые» это автобусы – на фото НЕФАЗ 2020 года выпуска, в следующем году он уже не будет допущен к поездкам по Перми. Хотя это ещё очень приличная машина. Цель по постоянному обновлению автопарка, безусловно, благородная – но огромные затраты в итоге ложатся на городской бюджет и на самих пассажиров, в виде постоянного поднимаемой платы за проезд.

Власти Перми подсчитали норматив затрат на автобусы-гармошки в 2025 году Департамент транспорта Перми подсчитал норматив затрат на запуск автобусов-гармошек в 2025 году. Норматив финансовых затрат на 1 км пробега автобусов особо большого класса в 2025 году составит 215,05 рублей. Кроме этого, рассчитаны нормативные затраты на другие виды автобусов и трамваи. Все они повышаются по сравнению с 2024 годом по разным позициям на 4-20%. На втором месте после автобусов-гармошек в 2025 году будет трамвай с нормативом 204,12 рублей на километр, на третьем - автобусы большого класса 139,41 рублей . Как сообщалось ранее, власти Перми рассматривают возможность запуска больших автобусов-гармошек на маршрутах № 1, 14, 15, 27, 50 и 53. Дополнительный плюс «гармошек» - они помогают обслуживать рейсы меньшим числом водителей, которых не хватает. >

В новых пятилетних контрактах для перевозчиков в Перми, в частности, планируется увеличить количество валидаторов с четырёх штук до шести. Транспортные средства должны быть оснащены bluetooth-маячками для их интеграции с приложением «Транспортная карта Пермь». Это позволит пассажирам оплачивать проезд без необходимости сканирования QR-кода – система сама определит нужное транспортное средство, сообщает в своем telegram-канале глава Перми Эдуард Соснин. В автобусах должна будет работать система кондиционирования воздуха с удалённым контролем температуры. Также транспортные средства должны будут иметь двойное остекление, что позволит системе климат-контроля работать более эффективно. Для безопасности пассажиров автобусы должны будут оснащаться тревожными кнопками и системой видеонаблюдения с возможностью удаленного онлайн-доступа. Сохраняются и все базовые требования к автобусам – они должны быть не старше 5 лет, доступны для маломобильных групп населения, оборудованы системами навигационного контроля, учета пассажиропотока, аудиоинформатором и медиапанелями. Кроме того, обязательным станет использование газомоторной техники для всех классов автобусов, кроме малого. При этом на ряде направлений планируется запуск автобусов особо большого класса.

Полиция получит онлайн доступ к камерам в пермских автобусах В Перми власти города намерены усилить меры безопасности в транспорте. Они войдут в новые контракты с перевозчиками. В частности, во всех автобусах появятся тревожные кнопки. С 2022 года их используют в трамваях. После подачи сигнала водитель останавливается и с закрытыми дверями дожидается приезда группы задержания. Охрана может задержать нарушителя и доставить его в полицию. В среднем время простоя транспорта при вызове группы задержания не превышает 12 минут. К системам видеонаблюдения в автобусах полиция получит удаленный онлайн доступ. Дополнительно перевозчики обучат водителей действиям для обеспечения безопасности пассажиров в экстремальных ситуациях. Кроме этого, в новые контракты войдут требования об увеличении количества валидаторов в салоне с 4 штук до 6, об установке удаленного контроля за работой кондиционеров. >

Сфере общественного транспорта Перми остро не хватает новых автобусов. По предварительным оценкам, для столицы Прикамья необходимо в сжатые сроки произвести более 500 автобусов различных классов вместимости. При этом, машины должны быть оформлены в фирменном стиле пермского транспорта, а также иметь внушительный перечень дополнительного оборудования, сообщил мэр города Эдуард Соснин. Участвовавшие во встрече с мэром пермские перевозчики обратили внимание производителей это представители Группы ГАЗ, Bakulin Motors Group, ОАО «МАЗ» и ПАО «КАМАЗ» на слабые стороны их техники. Они отметили, что дополнительное оборудование может потребовать более мощных генераторов, чтобы все системы работали корректно. В первую очередь, это относится к системе кондиционирования воздуха, с которой в жару иногда возникали проблемы. Производители автобусов согласились с этим тезисом и обещали дополнительно проработать этот вопрос.

Мэрия Перми представила депутатам параметры транспортного конкурса Мэрия Перми обсудила с депутатами и перевозчиками параметры будущего конкурса на обслуживание автобусных маршрутов. Кроме озвученных ранее требований, чиновники обозначили новые. В частности, на плечи предпринимателей ляжет необходимость отчитываться по количеству водителей и их средней зарплате, бизнесмены должны оснастить автобусы и автопарки дополнительным оборудованием для контроля. Депутаты и предприниматели считают, что в отрасли автобусных перевозок остается достаточно много наболевших вопросов, однако текущие планы администрации не в состоянии их решить.