Третий SJ-100 проходит испытания с новым двигателем и радиосвязью

Отличные новости с полей из летно-испытательного комплекса в Жуковском Успешно выполнен испытательный полет по проверке связного оборудования обновленного SJ-100 В процессе полета специалисты выполняли авиационные режимы по проверке работы новой отечественной радиосвязи. Самолет провел в воздухе 2,5 часа. На сегодняшний день в рамках программы заводских и сертификационных испытаний SJ-100 выполнил уже порядка 30 полетов.

«Полностью российский» Суперджет частотно тестируют В Комсомольске-на-Амуре на производственной площадке филиала ПАО «Яковлев» «Региональные самолеты» завершается подготовка третьего импортозамещенного самолета SJ-100 к летным испытаниям. Как сообщил телеканал «Вести-Хабаровск», на этот самолет уже установлен отечественный двигатель ПД-8, и в настоящее время проводится частотное тестирование. Тесты включают проверку поведения самолета при вибрациях, отклика различных датчиков и работу шасси. Уже проведенные операции завершились успешно, что приближает новый самолет к получению сертификата и допуску к полетам. Первый модернизированный SJ-100 уже отправился в испытательный центр в Жуковском, но на нем установлен российско-французский двигатель PowerJet SaM146. Новая машина будет проходить испытания с полностью российским двигателем ПД-8. После получения сертификата летной годности гражданского воздушного судна завод в Комсомольске-на-Амуре планирует выпускать до 20 таких пассажирских лайнеров в год.

Полностью импортозамещенный SJ-100 прошел частотные испытания Но начало его полетов по-прежнему зависит от сроков доработки двигателей ПД-8 Прототип полностью импортозамещенного регионального самолета Superjet 100 SJ-100 прошел частотные испытания в цехах производственного комплекса компании "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, сообщил телеканал "Вести. Хабаровск" 31 июля. Эти динамические вибрационные тесты проводятся для определения форм и частот колебаний конструкции самолета и опор шасси. Они являются обязательным элементом подготовки к первому вылету. По словам проводивших испытания специалистов ЦАГИ, они прошли в три этапа, в ходе которых были проверены колебания самолета при имитации условий свободного полета, система управления и шасси SJ-100. Дальше опытный самолет будет отправлен на подготовку к передаче в летно-испытательный комплекс предприятия, откуда он совершит свой первый полет. Пока основным препятствием для первого полета анти-санкционного SJ-100 является неготовность новых российских двигателей ПД-8. Как рассказал в июне первый зам гендиректора ОАК Константин Тимофеев, этот мотор великолепно отработал на стенде, но в ходе испытаний в 2023 году на летающей лаборатории "пошли процессы, которые невозможно было предусмотреть на стенде". Поэтому сейчас ПД-8 отправлены на доработку. Сертификация импортозамещенного SJ-100 намечена на 2025 год, первые поставки — на февраль 2026 года. Подробнее Фото: кадр из репортажа "Россия 1"

Третий обновлённый SJ-100 готовят к лётным испытаниям в Комсомольске-на-Амуре В Производственном центре в Комсомольске-на-Амуре филиала ПАО «Яковлев» «Региональные самолеты» готовят к летным испытаниям третий импортозамещенный самолет SJ-100. На эту машину уже установлен отечественный двигатель ПД-8 и проводится частотное тестирование. Машину испытывают на то, как она себя будет вести во время полета при вибрациях, тестируют отклик различных датчиков и работу шасси, уже проведенные операции прошли успешно. Это на шаг приближает новый самолет к получению сертификата и допуску к полетам.

В Комсомольске-на-Амуре на производственной площадке филиала ПАО «Яковлев» «Региональные самолеты» завершается подготовка третьего импортозамещенного самолета SJ-100 к летным испытаниям. Предыдущие две версии лайнеров были частично-импортозамещенными, так как использовался российско-французский мотор.

Новый суперджет тестируют в Хабаровском крае. В Комсомольске-на-Амуре завершается подготовка к летным испытаниям третьего самолета SJ-100. Там уже установлен отечественный двигатель ПД-8. Кроме этого системы и агрегаты, технологии, материалы, бортовая радиоэлектроника тоже российского производства. Программа частотных испытаний включает три вида проверок. Одно из них — качество сборки, соединения агрегатов. Второй вид – тестирование системы управления, отклик датчиков, автопилот. Заключительный третий вид – это испытание шасси. После летных испытаний планируется выпускать до 20 суперджетов в год. Ранее глава Хабаровского края Дмитрий Демешин отметил, что регион приступает к созданию программы научно-технологического развития. К примеру, в транспортной сфере предстоит связать автомобильное, железнодорожное и авиационное сообщение системой интеллектуального управления. Главное — здесь. Подписывайтесь!