Финляндия сталкивается с дефицитом круизных туристов из-за отсутствия Санкт-Петербурга

Хельсинки утратил преимущество в круизном туризме без Петербурга В Хельсинки стало прибывать в 3 раза меньше круизных лайнеров, а без круизных пассажиров упали продажи кафе и ресторанов финской столицы. Если в 2019 году круизные лайнеры совершили 303 захода в порты Хельсинки, доставив 605 тыс. туристов, то в прошлом году было всего 90 заходов судов с 163 тыс. пассажирами. Автор фото: Карапетян Рафаэль

Круизный туризм Финляндии несёт колоссальные убытки из-за введённых против России санкций. Из-за них резко прервался турпоток из Петербурга. Читать

Финляндия испытывает дефицит в круизных туристах Как отмечает местная пресса, число круизных лайнеров, заходящих в Хельсинки, за первую половину 2024 г. сократилось на 14% по сравнению с 2023 г., а если сравнивать эти данные с 2019 г., то общее количество судозаходов окажется ниже в 3 раза. Финляндия так и не восстановила свой круизный поток после пандемии, поскольку количество круизных судов, делающих туры по Балтийскому морю, резко снизилось с 2022 г. Одна из причин – отсутствие Санкт-Петербурга в расписании. Раньше круизные суда делали здесь стоянку минимум на 2 дня, а туристы успевали не только погулять по Питеру, но даже иногда слетать на 1 день в Москву. Сейчас такой яркой «приманки» в Балтийском море для многих иностранцев не осталось. Сложно обстоят дела и у речников на востоке страны – чуть ранее финская компания LP Management, которой принадлежат 4 винтажных парохода в Савонлинне, заявила, что продает их по причине «рыночных условий и враждебного отношения некоторых стран». А компания Saimaa Travel, которая более 20 лет организовывала круизы по Сайменскому каналу в Выборг, обанкротилась. Напомним, что в апреле этого года Финляндия ограничила движение прогулочных судов по каналу, опасаясь нелегальной миграции, но вновь открыла его с 24 июня, правда, со всеми запретами и санкциями ЕС. В Финляндии надеялись, что россиян заменят шведские туристы, хотя их доля всегда была относительно небольшая. Тем не менее, многие шведские компании проявляют интерес к продающимся судам и, возможно, часть круизных компаний все же сохранится.

Чухонский бумеранг, в отличие от австралийского возвращается несколько раз. Вновь про последствия западных санкций для бывшей провинции Российской Империи. Из-за того, что европейские круизные суда с 2022 года не заходят в Петербург, резко снизилась популярность транзитного туристического маршрута через Хельсинки. Туда стало прибывать в 3 раза меньше круизных лайнеров. Как следствие, снизилась выручка кафе и ресторанов финской столицы. Для сравнения: если в 2019-м круизные лайнеры совершили 303 захода в порты Хельсинки, доставив 605 тыс. туристов, то в 2023-м было всего 90 заходов судов с 163 тыс. пассажирами. В этом году падение продолжилось. Число круизных пассажиров уже сократилось на 14%. Сфере финского туризма антироссийские санкции вообще «хорошо зашли». Как и всей местной экономике. Закрытие Россией в рамках ответных мер нашего воздушного пространства обходится Финляндии ежемесячно в более чем €1,5 млн. С 2022 года Finnair стала совершать рейсы в Азию через Кавказ и Северный полюс. Продолжительность перелетов при этом увеличилась на несколько часов. Кроме того, для этого требуется больше.

В Финляндии продолжается спад "паромных туристов". По сравнению с 2019 годом количество "судозаходов" в Хельсинки снизилось в 3 раза ! , пишет телеграм-канал Ассоциации туроператоров России. Причина вполне очевидна: до пандемии и ограничений в Финляндию ходили паромы из России, россияне также очень активно использовали и другие паромные направления из Эстонии . А затем Финляндия закрыла границы, перестала выдавать визы и запретила въезд российским туристам. Вот и результат.

Финляндия испытывает дефицит круизных туристов — сообщает АТОР. В первой половине 2024 года количество лайнеров, заходящих в Хельсинки, сократилось на 14% по сравнению с 2023 годом и в три раза по сравнению с 2019-м. Восстановить круизный поток после пандемии не удалось, в том числе из-за отсутствия Санкт-Петербурга в маршрутах. Ранее круизные суда стояли там минимум два дня, что привлекало туристов. Ситуация сложная и для речных круизов: финская компания LP Management продает свои пароходы из-за рыночных условий, а Saimaa Travel, организовывавшая круизы по Сайменскому каналу, обанкротилась. В этом году Финляндия ограничила движение судов по каналу, но с июня вновь открыла его с ограничениями. Ожидалось, что шведские туристы заменят россиян, но их доля всегда была небольшой. Некоторые шведские компании проявляют интерес к покупке судов, что может помочь сохранить часть круизного бизнеса.