Рост транзитных перевозок из Китая в Европу через Россию и Беларусь на 65,8% в I полугодии 2024 года

В I полугодии объём транзитных перевозок в сообщении Китай - Европа - Китай через территорию России, Казахстана и Белоруссии вырос на 65,8%, до 189,1 тыс. ДФЭ. Для понимания динамики в целом: в I квартале прирост составил 44%, в июне - 111%. Сейчас ж/д транзиту благоприятствует внешняя конъюнктура - из-за кризиса судоходства в Красном море морские маршруты удлинились, сроки и стоимость доставки дополнительно выросли. Но есть и проблемы - во II квартале грузопоток из Европы в Китай снизился на 9% относительно первых трех месяцев. Это негативно влияет на баланс парка, и, соответственно, на себестоимость перевозки.

Транзит контейнеров из Китая в ЕС через Россию, Казахстан и Беларусь за полгода увеличился на 65,8% в сравнении с тем же периодом 2023 года. "Перевозки контейнерными поездами АО "ОТЛК ЕРА" Китай – Европа – Китай, транзитом через Казахстан, Россию и Беларусь, составили свыше 189 тыс. ДФЭ двадцатифунтовый эквивалент или объем контейнера ", — сообщили в пресс-службе РЖД. Только в июне перевезли почти 37 тыс. ДФЭ рост по году на 111% . Актуальность сухопутного маршрута объясняется безопасностью в сравнении с морским через Суэцкий канал, а также скоростью — доставка грузов из Китая в ЕС составляет 5-7 дней, что в 3-5 раз быстрее морского пути.

14 тысяч контейнеров TEU за год проследовало через мост в ЕАО по маршруту Китай – Европа Первый поезд «Китай-Европа» проехал по трансграничному мостовому переходу через Амур в ЕАО 28 июля 2023 года. С октября 2023 года через грузовые контейнерные поезда стали курсировать уже в обе стороны. За один год работы маршрута по мосту Нижнеленинское ЕАО, РФ – Тунцзян Хэйлунцзян, КНР проехало 139 китайских контейнерных составов. Грузооборот за 1 год составил 14 тысяч контейнеров TEU. По мосту через Амур осуществляются грузовые маршруты «Китай-Европа», из городов Чанша, Шэньян, Чанчунь, Харбин и Шанхай. В основном поезда доставляют и забирают грузы из России, минимальное количество грузовых рейсов было совершено между Китаем через Россию со странами ЕС. В основном контейнерными поездами поставляются автозапчасти. Ранее сообщалось, что объем грузоперевозок по трансграничному мосту в ЕАО превысил 6 млн тонн.

Ускоренные контейнерные ж/д перевозки между КНР и ЕС с транзитом через Казахстан выросли на две трети За первое полугодие 2024 года объем перевозок ускоренными контейнерными поездами компании «ОТЛК ЕРА» на направлении «Китай – Европа – Китай» транзитом по территории Казахстана, России и Белоруссии достиг 189,1 тысячи TEU, передает 1520international. ↗ Это на 75,05 тысячи TEU или на 65,8% больше, чем за аналогичный период 2023 года. В том числе в июне 2024 года — 36,95 тысячи TEU. ↗ Это на 19,44 тысячи TEU или на 111% больше, чем в июне 2023 года. LogiStan

В транзитных перевозках контейнеров через территорию России лидируют удобрения из Беларуси Транзитные перевозки контейнеров через территорию России продолжают расти. Стремительная динамика началась в сентябре 2023 г., а в марте 2024-го оборот уже превысил 100 тыс. TEU двадцатифутовый эквивалент, единица измерения контейнерных перевозок , сообщает Эксперт Online. Главным драйвером столь динамичного роста остается контейнеризация белорусского экспорта удобрений в Китай. Контейнерные транзитные перевозки удобрений в марте достигли пика 38 тыс. TEU , а в последние 2 месяца остаются на стабильно высоком уровне 36 тыс. TEU . Кроме того, в нынешнем году стал снова активно использоваться железнодорожный транзит Китай - Европа через Россию, прежде всего, по кратчайшему маршруту через Казахстан и Белоруссию, в связи с растущим напряжением на Красном море. #логистика, #удобрения

Объем перевозок из Китая в Европу через Беларусь по железной дороге вырос В первом полугодии 2024 года было перевезено 189,1 тысячи ДФЭ, что на 65,8% больше, чем в 2023. Рост связан с проблемами в Красном море, которые привели к снижению трафика в Суэцком канале. Сухопутный маршрут оказался быстрее морского 5-7 дней против 60 дней , а также почти в два раза дешевле.

Объем перевозок из Китая в Европу через Беларусь по железной дороге вырос Транзит контейнеров по сухопутному маршруту Китай – Европа – Китай продолжает устойчиво расти, сообщили в пресс-службе ОАО "Российские железные дороги". "Объем перевозок контейнеров в составе ускоренных контейнерных поездов АО "ОТЛК ЕРА" на направлении Китай – Европа – Китай, следующих транзитом по территориям Казахстана, России и Беларуси, по итогам первого полугодия 2024 года составил 189,1 тысячи ДФЭ", – рассказали в пресс-службе. При этом в РЖД констатировали, что по сравнению с прошлым годом рост составил 65,8%. Только в июне было перевезено 36,95 тысячи ДФЭ, что означает увеличение объема перевозок за год на 111%. #Разговоры_на_кухне

Благодаря действиям хуситов в Красном море транзит контейнеров из Китая в Европу через территорию России вырос в первом полугодии на 65,8% ! до 189,1 тыс TEU. Значительно выросла и стоимость транзита до 3289$ за TEU. Перекрывать транзит, думая, что подобное навредит европейцам, бессмысленно. Во-первых, это не приведет к серьезным последствиям для экономики ЕС. Во-вторых, достаточно негативно будет воспринято Китаем. Зато наша экономика получает от роста транзита хорошие финансовые ресурсы. За первое полугодие это не менее 500 млн долларов только за право проезда по российской территории. В общем, еще раз говорим хуситам спасибо.

АО «ОТЛК ЕРА», оператор железнодорожных транзитных сервисов между Китаем и Европой, отмечает ускорение роста контейнерных перевозок в этом году. Причина – проблемы в Красном море, а также привлекательные сроки доставки и тарифы. Объем перевозок контейнеров в составе ускоренных контейнерных поездов на сервисах компании в направлении Китай — Европа — Китай по итогам первого полугодия 2024 г. составил 189,1 тыс. TEU + 65,8% г/г . В том числе в июне объем перевозок составил 36,95 тыс. TEU +111% . При этом в 1 квартале т.г. прирост составил 44% г/г.