Индексация утильсбора может снизить доступность автомобилей в России

Опубликован проект постановления правительства, согласно которому ставка утилизационного сбора на легковые автомобили может повыситься уже 1 октября 2024 года на 70-85%. Каждый год утильсбор будут индексировать на 10-20% вплоть до 2030 года. Согласно проекту постановления, ставка утильсбора для ввозимых нелокализованных машин в России поднимется и будет выглядеть следующим образом: • двигатель 1-2 литра — с ₽300 600 до ₽556 000 в 2025 году — ₽667 000 • двигатель 2-3 литра — до ₽1 563 000 в 2025 году — ₽1 875 600 • двигатель 3-3,5 литра — до ₽1 794 600 в 2025 году — ₽2 153 400 • двигатель свыше 3,5 литров — до ₽2 284 750 в 2025 году — ₽2 742 300 Также сообщается, что утильсбор не затронет физлиц, которые самостоятельно ввозят автомобиль на территорию РФ с двигателем до 3 литров для личного пользования. Подписаться Прислать Новость

Очередное предложение от автодилеров. В своей вечной борьбе против потребителя они делают новый шаг: предлагают отменить льготный утильсбор, который выплачивают физлица при ввозе автомобилей для личного пользования. Дескать, это сделает равными условия ввоза для физлиц и юрлиц, ограничит серый ввоз. Практика показывает, что в предложениях дилеров обычно нужно искать ту самую звездочку и мелкий шрифт, двойное дно. Оно есть и здесь: таможенные ставки для физлиц считаются в евро за кубический сантиметр объёма двигателя, для юрлиц - в % от таможенной стоимости. Часто вторая ставка ниже, чем первая, и коммерческий утиль просто выравнивает условия. А предложение дилеров не предусматривает изменение размера таможенных пошлин, что сделает ввоз физлицами менее выгодным. Понятно, что мы будем против. Наши предложения по утильсбору будут на следующей неделе

Автодилеры просят отложить индексацию утильсбора В частности, Ассоциация просит создать механизмы поддержки для автопрома. Индексация утильсбора приведет к росту цен на автотехнику на 15–20%. Средняя стоимость легкового авто составит около 4 млн рублей. По подсчетам дилеров, в 2014 году россиянин мог купить новую машину за 60 среднемесячных зарплат, по итогам 2024 года показатель составит 82 зарплаты, а после повышения утильсбора вырастет до 100 зарплат. Фото - Мария Пажытнова

1 трлн рублей — составит совокупный утильсбор со всех ввезенных автомобилей в страну в 2024 году Для понимания, годовой объем доходов в бюджет страны 29 трлн. То есть утильсбор — огромная составляющая российского бюджета. Причем сбор повысят еще на 70 - 85% в этом году и далее будут повышать на 10 - 20% следующие шесть лет. Если ещё недавно утильсбор составлял всего 3400₽, то теперь за бюджетную машину типа Hyundai Solaris придется заплатить 300 600₽, а в 2025 году – уже 667 000₽. Ещё недавно за такие деньги новый Солярис продавали. Еще для понимания, утильсбор на BMW X6 в 2025 году составит 2 742 300₽. Это же цена неплохой машины даже по сегодняшним временам. А ведь никто не отменял транспортный налог, он на BMW X6 составляет около 150 000₽ в год! Причем утильсбор не зависит от габаритов транспортного средства, а только от объёма двигателя. Понятное дело, что утилизировать машины по цене покупки нового авто никто не собирается, а утильсбор стал просто новым налогом. Вы же понимаете, что цена автомобиля при этом тупо возрастает на этот показатель! Формально утильсбор поднимают, чтобы автопроизводители строили заводы в России, но европейские, американские и корейские марки этого точно делать не будут. Китайцы тоже не рвутся под санкции. Получается, чтобы стимулировать около ~ 200 000 рабочих мест на российских автозаводах, Правительство заставляет остальные миллионы россиян платить гигантский утильсбор и делает покупку нового авто недоступной мечтой.

Индексация утильсбора еще больше снизит доступность автомобилей для населения, опасаются дилеры. По их подсчетам, в 2014 году россиянин мог купить новую машину за 60 среднемесячных зарплат при условии, что половина заработанных денег будет откладываться на покупку или в счет оплаты по автокредиту. По итогам 2024 года этот показатель составит 82 зарплаты, а после повышения утильсбора вырастет до 100 зарплат. Как считают в РоАД, снижение доступности автотехники не позволит российскому авторынку продолжить восстановление. Так, индексация утильсбора с 1 октября «отъест» около 50 тыс. автомобилей, которые могли бы быть проданы в 2024 году, а в 2025-м объем рынка будет ниже, чем в этом году, следует из расчетов ассоциации. Подпишитесь на «Ведомости»

Дилеры заявляют, что повышение утилизационного сбора еще больше снизит доступность автомобилей для населения Так, например, в 2014 году россиянин мог купить новую машину за 60 среднемесячных зарплат при условии, что половина заработанных денег будет откладываться на покупку. По итогу 2024 года без учета повышения утильсбора этот показатель составит 82 зарплаты. Сначала хотели написать, что машина будет стоить, как крыло от Боинга, но потом вспомнили, сколько сейчас стоит крыло от Боинга и успокоились. Источник Усы Пескова

Авторынок ожидает существенного повышения цен из-за увеличения ставки утилизационного сбора. Это может произойти уже осенью. Утильсбор, согласно проекту постановления правительства, вырастет на 75–80%. Его рассмотрят 1 октября 2024 года. Представители «Восток Моторс» на Алебашевской,11 — дилера с большим опытом — рассказали, что будет с рыночными ценами и как сэкономить на покупке уже сейчас. Реклама. ООО «ВМ АЗИЯ», chery-tumen.ru

Российский авторынок по итогам 2024 года может упасть, считают дилеры и эксперты. К этому могут привести ужесточение закона об утильсборе и повышение ставки Центробанка, а также трудности с ввозом иностранных авто Действительно ли отечественный авторынок ожидает падение, рассказал независимый автоэксперт Дмитрий Попов. С 1 октября вступит в силу ужесточение утильсбора, согласно чему импортерам придется заплатить 556 тысяч рублей за автомобили с 1–2-литровым двигателем. А с 1 января 2025 года цена вырастет до 667 тысяч рублей. В дальнейшем ожидается, что ставка будет индексироваться на 10–20 процентов до 2030-го. — Падения не будет. Нашего человека ничто не остановит. Ставка рефинансирования Центробанка последние полгода–год делает просто семимильные шаги вверх, но наших покупателей это не останавливает: кредитные автомобильные продажи продолжаются, — отметил Попов. Что касается утильсбора, то, по мнению Попова, это «подыгрывание» «АвтоВАЗу», который затем получит компенсацию за утильсбор. При этом не факт, что китайские поставщики машин будут реагировать на это повышением цен, поскольку у машины из КНР и так «огромная маржа вложена в ценник». Подпишись на «Вечернюю Москву»

Ожидаемое увеличение с 1 октября утилизационного сбора приведёт к росту цен на авто. – Если все-таки утилсбор поднимут, то китайские авто могут ощутить снижение спроса. Спрос может перераспределиться в пользу б/у автомобилей в большей мере, чем в пользу новых отечественных, – сообщила «Источнику Онлайн» доцент кафедры финансов устойчивого развития РЭУ им. Плеханова Мария Ермилова.

С 1 октября 2024 года вырастут цены на иномарки и отечественные автомобили. С чем это связано? По решению Минпромторга РФ, утилизационный сбор — налог, который импортеры и производители должны уплачивать за каждое произведенное или ввезенное на территорию страны транспортное средство — вырастет до 85 процентов. Так, цены на новые импортные автомобили с объемом двигателя 1,5 литра могут вырасти на 250 тысяч рублей. Для легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 литров цена может вырасти с 300 600 до 556 200 рублей и, согласно новым правилам, продолжит расти ежегодно. В 2030 году это будет уже 1 172 400 рублей. Изменения должны затронуть в первую очередь нелокализованные в России бренды, в основном китайские. Так, зарубежные автопроизводители будут вынуждены перенести производство на территорию России, что привлечет российских работников, а бюджет получит дополнительные доходы. Подпишись на «Вечернюю Москву»