Изменения в транспортных законах России и Казахстана: рост цен на такси и снижение требований к водителям

ОСГОП спровоцирует подорожание стоимости поездок в такси с 1 сентября 2024 года «Чиновники говорят, что ОСГОП будет «привязан» к водителю, но как тогда быть таксопаркам, где большая текучка кадров? Человек может проработать и два месяца, и месяц. И что, каждый раз покупать новый полис? А как быть с расторжением? В общем, нововведение есть, а конкретика отсутствует».

С 1 сентября подорожает такси Виной тому, как утверждают эксперты, не стоимость топлива или жадность таксистов, а ОСГОП обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика . В России все транспортные пассажирские компании обязаны иметь полис ОСГОП, страхующий жизнь, здоровье и имущество пассажиров. Раньше на такси как и на метро это требование не распространялось. Но, оценив масштабы такси-перевозок, законодатели решили внести коррективы. Оформлять страховку придется самим владельцам автомобилей такси. Такие дополнительные издержки, как ожидается, скажутся на стоимости поездок. Точную цифру подорожания сейчас подсчитать невозможно. Живая Кубань. Подпишись

Цены на такси снова вырастут В России с 1 сентября 2024 года может подорожать проезд в такси, поделился президент Ассоциации содействия развитию таксомоторной отрасли Михаил Михайлов. Причина - обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика ОСГОП . Эта страховка в разы дороже ОСАГО. «Чиновники говорят, что ОСГОП будет «привязан» к водителю, но как быть таксопаркам, где текучка кадров? Каждый раз покупать новый полис? А как с расторжением? Конкретика отсутствует», – подчеркивает эксперт. Перевозчики убеждены, что может также произойти отток кадров. Позицию разделяют и агрегаторы. «Только через 8-9 часов работы человек «отбивает» стоимость аренды автомобиля, проценты агрегатору, бензин, мойку и прочее и начинает работать на себя. Новые требования выльются в дополнительные траты», – констатирует президент ассоциации. Точную цифру подорожания сейчас сложно подсчитать, потому что еще до конца непонятен сам механизм реализации предлагаемой меры, подытожил Михайлов.

После того, как в сентября 2023 года вступил в силу закон о такси, большая часть водителей начала работать по его правилам реестры, разрешения, ОСАГО для такси, медосмотр и др. . Но часть их коллег по цеху выбрала игру в “несознанку”. Если раньше инспектору ГАИ они говорили, что везут пассажиров, то теперь – друга, что просил подбросить домой. Самое неприятное, что не всегда таким саботажникам стремятся помешать. Более того, иногда помогают искать лазейки в правовом поле. Чаще всего это происходит в регионах, где небольшие сервисы не утруждают себя тщательной проверкой разрешительных документов, опасаясь дефицита водителей на линии. Организаторы такого извоза знают, что не рискуют ничем. Случись ДТП, отвечать будет водитель, как обычный участник движения. И таких недобросовестных участников рынка – десятки. Как в Якутии, где в “Драйви” даже не ставили на учет машины для перевозок. Или на Кубани, где по итогам всех нарушений деятельность операторов «Максим» признали незаконной. По мнению экспертов, закон о такси поможет прекратить злоупотребления безответственных перевозчиков. Чтобы пассажиры перестали расплачиваться за них своим здоровьем.

В Казахстане смягчены требования к водителям автобусов: теперь за руль могут садиться 23-летние В закон Республики Казахстан "Об автомобильном транспорте" были внесены поправки, касающиеся требований к водителям автобусов и троллейбусов. Основные изменения: Возраст водителей снижен с 25 до 23 лет; Стаж вождения уменьшен с 5 до 3 лет; Стаж управления автобусами и троллейбусами сокращен с 3 до 1 года. Как Вы относитесь к таким нововведениям? Считаете ли их оправданными или это может негативно сказаться на безопасности пассажирских перевозок? Делитесь своим мнением в комментариях /atamekenbusiness

С 1 сентября подорожает такси. Виной тому, как утверждают эксперты, не стоимость топлива или жадность таксистов, а ОСГОП обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика . В России все транспортные пассажирские компании обязаны иметь полис ОСГОП, страхующий жизнь, здоровье и имущество пассажиров. Раньше на такси как и на метро это требование не распространялось. Но, оценив масштабы такси-перевозок, законодатели решили внести коррективы. Оформлять страховку придется самим владельцам автомобилей такси. Такие дополнительные издержки, как ожидается, скажутся на стоимости поездок. Точную цифру подорожания сейчас подсчитать невозможно.

Цены на такси снова вырастут В России с 1 сентября 2024 года может подорожать проезд в такси, поделился президент Ассоциации содействия развитию таксомоторной отрасли Михаил Михайлов. Причина - обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика ОСГОП . Эта страховка в разы дороже ОСАГО. «Чиновники говорят, что ОСГОП будет "привязан" к водителю, но как быть таксопаркам, где текучка кадров? Каждый раз покупать новый полис? А как с расторжением? Конкретика отсутствует», – подчеркивает эксперт. Перевозчики убеждены, что может также произойти отток кадров. Позицию разделяют и агрегаторы. «Только через 8-9 часов работы человек “отбивает” стоимость аренды автомобиля, проценты агрегатору, бензин, мойку и прочее и начинает работать на себя. Новые требования выльются в дополнительные траты», – констатирует президент ассоциации. Точную цифру подорожания сейчас сложно подсчитать, потому что еще до конца непонятен сам механизм реализации предлагаемой меры, подытожил Михайлов.

Статистика ГАИ по аварийности доказала, что невозможное возможно. Особенно в России. В сентябре 2023 года вступил в силу новый закон о такси. В отрасли четко зафиксированы требования к водителям, максимальная продолжительность работы на линии, необходимость страховых спецполисов. Цель простая – повысить безопасность перевозок, сделать их удобнее для всех участников поездки. Почти год реализации закона подтвердил его эффективность. Только за первое полугодие 2024 года число ДТП с участием такси снизилось на 6% в сравнении с 2023 г. Безопасность перевозок возросла: в одних регионах на общий уровень безопасности повлияло требование обязательного ОСАГО для такси, в других - медицинский и техосмотр убрали с дорог опасных водителей и машины. … Однако такой подход нравится не всем. Для ряда региональных операторов новые требования – что кость в горле. Например, в «Максим» сразу стали искать, как их обойти. Впрочем, этот сервис и раньше штрафовали за введение пассажиров в заблуждение – в Туле, на Камчатке и пр. Делал вид, что оказывает услуги такси, а на деле – просто предоставлял водителям доступ к базе заявок от пассажиров. Даже не проверяя наличие или отсутствие лицензии на перевозки.

«Мы все в опасности»: в Казахстане снизили требования к водителям автобусов 18 июля президент Касым-Жомарт Токаев подписал закон, который вносит изменения в законодательство, касающееся транспорта. Цель — решить проблемы нехватки водителей автобусов. Одним из ключевых нововведений стало снижение возрастного порога для получения прав категории D — с 25 до 23 лет. Сокращается и требуемый стаж работы водителем автобуса — с пяти до трёх лет. Это должно привлечь больше молодых специалистов в сферу общественного транспорта и уменьшить дефицит кадров. Такие поправки вызвали справедливое недоумение у казахстанцев. Учитывая количество ДТП с участием общественного транспорта, снижение требований к водителям выглядит странно. Казахстанские эксперты рассказали, чем это грозит всем участникам дорожного движения.

Новый закон о такси снизил число ДТП на 6% в первом полугодии 2024 года Согласно статистике ГАИ, в России наблюдается положительная динамика в сфере безопасности дорожного движения. В сентябре 2023 года вступил в силу новый закон о такси, который установил четкие требования к водителям, максимальную продолжительность работы на линии и необходимость страховых спецполисов. Цель данных нововведений – повысить безопасность перевозок и сделать их более удобными для всех участников поездки. Почти год реализации закона подтвердил его эффективность. Только за первое полугодие 2024 года число дорожно-транспортных происшествий ДТП с участием такси снизилось на 6% по сравнению с 2023 годом. Безопасность перевозок возросла: в одних регионах на общий уровень безопасности повлияло требование обязательного ОСАГО для такси, в других — медицинский и технический осмотр убрали с дорог опасных водителей и машины. Кроме того, в Москве на 55% уменьшилось число погибших в ДТП с автомобилями каршеринга. По данным пресс-службы Госавтоинспекции столицы, за шесть месяцев 2024 года зарегистрировали 148 ДТП, в которых 4 человека погибли и 168 получили ранения. #СолодовниковГД #СолодовниковКратко