Собянин: Современные технологии в строительстве метро Москвы

Сергей Собянин рассказал, какие современные технологии используются при строительстве метро. В числе новаций виброгасящие конструкции пути для защиты зданий от шума и вибраций. Кроме того, технология top-down позволяет строить сооружение станции сверху вниз ярус за ярусом. Еще одна технология — щиты-гиганты диаметром 10 метров. Ими прокладывают двухпутные перегонные тоннели, по которым поезда могут ходить сразу в обоих направлениях.

Собянин сообщил о применении новаций при строительстве метро. Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что при строительстве метро используют современные технологии, среди новаций - технология top-down, щиты-гиганты, информационное моделирование и виброгасящие конструкции.

Сергей Собянин рассказал о самых современных технологиях при проектировании и строительстве метро : виброгасящие конструкции пути для защиты зданий от шума и вибраций; виртуальное строительство станций, которое помогает обнаружить и исправить ошибки, которые могут возникнуть при реальном возведении объекта; технология top-down – сооружение станции сверху вниз ярус за ярусом; щиты-гиганты диаметром 10 м, которые прокладывают двухпутные перегонные тоннели: по ним поезда могут ходить сразу в обоих направлениях. «Москва»

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что при строительстве метро используют современные технологии, среди новаций - технология top-down, щиты-гиганты, информационное моделирование и виброгасящие конструкции.

Собянин рассказал, какие новейшие технологии используют при строительстве метро Среди инноваций — особые конструкции, защищающие здания на поверхности от вибраций и шума, и информационное моделирование, которое помогает обнаружить и исправить недочеты еще на этапе проектирования. «В числе новаций — виброгасящие конструкции пути для защиты зданий от шума и вибраций. Информационное моделирование — с ним проводим виртуальное строительство станций. Это помогает обнаружить и исправить ошибки, которые могут возникнуть при реальном возведении объекта», — рассказал Мэр Москвы. Некоторые станции сооружают по технологии top-down — сверху вниз ярус за ярусом. Так построена, например, «Нижегородская» Большой кольцевой и Некрасовской линий. Кроме того, при строительстве метро используют щиты-гиганты диаметром 10 метров. С их помощью прокладывают двухпутные перегонные тоннели, по которым поезда могут ходить сразу в обоих направлениях.Именно такие щиты применялись при строительстве Большой кольцевой и Некрасовской линий