Airbus A321XLR получил сертификат EASA, Iberia показывает первый самолет

Airbus A321XLR: сертификация ожидается в ближайшее время, а Iberia показывает свой первый A321XLR Незадолго до начала крупнейшего международного авиационного салона в этом году - Фарнборо 2024, в Airbus заявили, что сертификация новейшего самолёта A321XLR произойдёт в ближайшее время дословно - "неизбежна", англ. - "imminent" . Первым сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности EASA получит модель с двигателями CFM LEAP-1A, которые будут оснащены лайнеры для авиакомпании Iberia. Сертификация A321XLR с двигателями Pratt & Whitney GTF ожидается несколько позднее. Также испанская авиакомпания Iberia опубликовала сегодня в своих социальных сетях видео со своим первым Airbus A321XLR, полностью окрашенным в цвета перевозчика. Это первый из восьми ожидаемых перевозчиком самых дальнобойных узкофюзеляжных самолётов в мире. Самолёт получит бортовой номер EC-OIL. Авиакомпания заявила, что первый A321XLR будетназван «1927-1939». С 1927 по 1939 год Iberia была национальной авиакомпанией, выполнявшей рейсы исключительно по Испании A321XLR - это новейший узкофюзеляжный самолёт концерна Airbus, способный преодолевать до 8 700 километров, что делает его подходящим для трансатлантических рейсов и позволяет заменить более крупные и менее экономичные широкофюзеляжные самолёты там, где не требуется большая пассажировместимость. Несмотря на внешнее сходство с другими моделями A321neo, A321XLR имеет несколько уникальных особенностей: новые закрылки, обновлённую систему управления полётом, улучшенные шасси и тормоза, а также новые системы топлива, воды и удаления отходов. Особенно важным новшеством стал задний центральный бак RCT ёмкостью 12 900 литров, расположенный под пассажирским салоном. Для обеспечения его безопасности потребовались дополнительные испытания и усиления конструкции. AviaNews

EASA сертифицировала ультрадальний революционный самолет Airbus A321XLR Самолет Airbus A321XLR, оснащенный двигателями CFM Leap 1A, получил сертификат типа от EASA, ознаменовав долгожданное завершение разработки экстрадальнемагистральной версии узкофюзеляжного A321neo. Об этом сегодня, 19 июля, объявил европейский авиастроительный гигант. Теперь Airbus и заказчики A321XLR могут сосредоточиться на вводе самолета, обладающего дальностью 8700 км, в эксплуатацию; стартовым оператором ВС в ноябре будет испанская авиакомпания Iberia. Программа A321XLR была запущена в 2019 году, а первый полет A321XLR состоялся в июне 2022 года. Одна из проблем сертификации, которая привела к задержке поставок, была связана с дополнительным топливным баком в задней части центроплана; именно он позволяет XLR летать на 1300 км дальше. Airbus утверждает, что XLR будет иметь примерно на 30% меньший расход топлива, чем Boeing 757, считающийся его предшественником, что обеспечит экономическую целесообразность для использования его на протяженных маршрутах с небольшим пассажиропотоком, и новых бизнес-моделей дальнемагистральных перевозок. Восточноевропейский лоукостер Wizz Air планирует размещать в нем 239 пассажиров, конфигурация салонов американской авиакомпании JetBlue Airways рассчитана на перевозку 138 человек. Подробнее Фото: Airbus

Первый коммерческий Airbus A321XLR для стартового заказчика Тем временем, буквально накануне анонса о получении сертификата типа, стартовый заказчик – испанская Iberia приоткрыла завесу открыла ангар и показала свой первый A321XLR. Всего Iberia заказала восемь самолётов A321XLR. Данный тип, вероятно, будет использоваться для увеличения частоты полётов между Мадридом и Северной и Латинской Америкой, которые в настоящее время обслуживаются широкофюзеляжными бортами. Также данный тип может быть использован для того, чтобы авиакомпания могла протестировать новые рынки, где спрос ниже. Видео: Iberia FlightMode

Дальнемагистральный узкофюзеляжник А321XLR получил европейскую сертификацию Airbus получила сертификацию от Европейского агентства безопасности полётов EASA после длительной испытательной кампании, которая была сфокусирована на безопасности ввиду существенных технических изменений в общей сложности более 500 , которые были внесены в этот лайнер. При этом стоит подчеркнуть, что на данный момент сертификация касается лишь версию с двигателями CFM International Leap-1A и максимальной взлётной массой в 97 тонн такая же, как у его непосредственного предшественника A321LR . Сообщается, что в дальнейшем будут более тяжёлые версии и варианты с двигателями Pratt & Whitney PW1100G. Сертификация последних ожидается к концу этого года. Первым оператором этих самолётов станет испанская авиалиния Iberia, которая будет использовать этот узкофюзеляжный самолёт для рейсов из Испании в Бостон и Вашингтон. В общей сложности, пакет заказов уже достиг 500 бортов. Вероятно самым существенным изменением стали топливные баки этого лайнера: у него появился дополнительный интегрированный бак позади центроплана это видно по увеличевшемуся обтекателю и изменилась топливная система. Ещё можно установить дополнительный топливный бак на 3.120 литров, а общая вместимость достигает 39.750 литров. Таким образом, его дальность выросла до 8.700 км, что на 1.300 км больше, чем у его предшественника. Airbus #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

A321XLR от Airbus близок к сертификации после масштабных доработок Европейский авиастроительный концерн Airbus находится на пороге получения сертификата на свой новый дальнемагистральный самолёт A321XLR. Кампания по сертификации была особенно сфокусирована на безопасности, учитывая существенные технические изменения, внесённые в конструкцию лайнера в ходе разработки. Испанская авиакомпания Iberia готовится стать первым оператором A321XLR и планирует начать эксплуатацию самолёта на маршрутах в Бостон с середины ноября и в Вашингтон с января 2025 года. Самым значительным изменением в конструкции A321XLR стал интегрированный задний центральный топливный бак объёмом 12 900 литров и связанная с ним модифицированная топливная система, обеспечивающие дальность полёта около 8 700 км. Однако размеры и расположение бака создали проблемы с безопасностью, аналогичные тем, с которыми Airbus сталкивался при разработке A340-500. Аэротетраэдр #авиация

Airbus A321XLR получил сертификат EASA Сегодня утром концерн Airbus объявил, что его новейший узкофюзеляжный самолёт A321XLR получил сертификат типа от EASA. Как мы вчера писали первым сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности EASA получила модель с двигателями CFM LEAP-1A. «С сертификацией мы достигли ключевого рубежа. Следующий шаг — подготовить самолет к первым коммерческим миссиям с клиентами по всему миру. Мы с нетерпением ждем сотрудничества с клиентами XLR для поддержки интеграции самолета в их флот», - заявил Кристиан Шерер, генеральный директор подразделения коммерческих самолетов Airbus. Первый A321XLR совершил свой первый полет в июне 2022 года. За этим последовала программа испытаний с участием трёх испытательных самолётов. На данный момент авиакомпаниями по всему миру заказано более 500 самолетов Airbus A321XLR. AviaNews

Супер «дальнобойный» Airbus A321XLR получил сертификат типа Самолёт Airbus A321XLR, оснащенный двигателями CFM LEAP-1A, получил сертификат типа от Агентства авиационной безопасности Европейского союза EASA , что позволяет ввести «новичка» в эксплуатацию в конце лета. Об этом стало известно сегодня, в пятницу, 19 июля. Флориан Гильермет, исполнительный директор EASA, вручил сертификат типа Изабель Блой, главному инженеру A321XLR. Сертификация версии двигателя Pratt & Whitney запланирована на конец 2024 года. Вот и появился A321XLR, дифференцированный продукт, который привносит новую ценность на рынок, расширяя возможности для авиакомпаний и пассажиров. Благодаря большой дальности полёта A321XLR открывает множество новых прямых маршрутов, предлагая нашим клиентам и путешествующей публике естественные возможности для роста. Это обеспечивает авиакомпаниям эффективность и унификацию линейки A320/A321, а универсальный салон - просто уникальные возможности обслуживания. Это квинтэссенция Airbus!, - говорит Кристиан Шерер, генеральный директор подразделения коммерческих самолетов Airbus. С получением сертификата мы достигли важной вехи. Следующим шагом является подготовка самолёта к его первым коммерческим полётам с заказчиками по всему миру. Мы с нетерпением ожидаем совместной работы с заказчиками XLR для поддержки интеграции самолета в их авиапарки. Самолёты A321XLR будут стоять в одном ряду с широкофюзеляжными самолётами в парках авиакомпаний. Это обеспечит гибкость при увеличении вместимости, открытии новых маршрутов или даже продолжении эксплуатации существующих при переменном спросе. При этом на одно посадочное место расходуется на 30% меньше топлива, чем на конкурирующие самолёты предыдущего поколения, и стоимость перелета примерно в два раза ниже, чем на современных широкофюзеляжных самолетах. Новый салон Airspace A321XLR обеспечит пассажирам комфорт во время длительных перелётов во всех классах. Первый Airbus A321XLR совершил свой первый полёт в июне 2022 года. После этого была проведена обширная программа испытаний с участием трёх опытных экземпляров. На данный момент заказано более 500 единиц Airbus A321XLR. Видео: Airbus FlightMode

Самолет Airbus A321XLR получил сертификат типа EASA Самолет Airbus A321XLR с двигателями CFM LEAP-1A получил сертификат типа от Европейского агентства по безопасности полетов EASA , что открывает путь к вводу нового самолета в эксплуатацию в конце лета. Сертификат типа был вручен исполнительным директором EASA Флорианом Гийерме главному инженеру A321XLR Изабель Блуа. Сертификация версии двигателя Pratt & Whitney запланирована на конец 2024 г. Об этом AVIA.RU сообщили в пресс-службе Airbus. Первый A321XLR совершил свой первый полет в июне 2022 года. За этим последовала обширная программа испытаний с участием трех испытательных самолетов. На данный момент заказано более 500 самолетов Airbus A321XLR. aviaru.net/n273930

Airbus A321XLR на британском авиасалоне в Фарнборо. На днях A321XLR получил сертификат типа от Агентства авиационной безопасности Европейского союза EASA . Самолеты A321XLR стоят в одном ряду с широкофюзеляжными самолетами, заявляет производитель. При этом на одно посадочное место расходуется на 30% меньше топлива, чем на конкурирующих самолетах предыдущего поколения. И стоимость перелета примерно в два раза ниже, чем на современных широкофюзеляжных самолетах. A321XLR – новая модификация самолетов семейства A320neo с увеличенной дальностью полета. Узкофюзеляжный самолет сможет преодолевать расстояние до 8,7 тыс. км. Совершил первый полет в июне 2022 года. Сейчас заказано более 500 самолетов типа. Сроки по A321XLR неоднократно сдвигались вправо – планировалось, что он выйдет на рынок в 2023 году.