Первое парашютирование боевой машины с экипажем внутри в СССР: исторический эксперимент 1973 года

«Машина плавно перевалилась через обрез грузолюка — до земли 800 м. Как гигантский маятник с центром качания вокруг вытяжного парашюта, наш «утюг» сначала завалился на 135° от горизонтали, затем стал раскачиваться с постепенно уменьшающейся амплитудой. Раскрылись тормозные, а затем и основные парашюты. Перевернувшись в первый момент вниз головой, мы несколько секунд испытывали состояние, близкое к невесомости. В воздух поднялся невесть откуда взявшийся в машине хлам». 5 января 1973 года в СССР было проведено первое в истории парашютирование боевой десантной машины с экипажем внутри. Идея этого эксперимента принадлежала Герою Советского Союза генералу армии Василию Маргелову, командовавшему Воздушно-десантными войсками СССР. К тому моменту ВДВ, помимо личного состава, имели возможность десантировать инженерную технику, бронемашины и артиллерию, но без экипажа внутри. Из-за этого после приземления у военных уходило иногда немало времени на поиск своей машины. Предложенный Маргеловым спуск бронетехники с экипажем внутри должен был существенно сократить время ввода подразделений в бой. Василий Маргелов планировал лично участвовать в первом подобном десанте, однако военное руководство страны не позволило легендарному военачальнику, которому было на тот момент уже 64 года, идти на такой риск. В итоге командиром и механиком-водителем первого экипажа назначили подполковника Леонида Зуева, а наводчиком стал старший лейтенант Александр Маргелов — сын Василия Маргелова. Перед броском они прошли подготовку на специальном тренажёре. Десантировались они в БМД-1 боевой машине десанта , на специальной платформе с использованием парашютной системы «Кентавр», внутри БМД-1 десантники располагались на модернизированных космических креслах типа «Казбек-Д». #ДЕНЬВИСТОРИИ RUSSIAN AVIATION

5 января 1973 года, под Тулой, на полигоне 106-й гв.ВДД “Слободка”, было произведено первое в мире десантирование из самолета Ан-12Б боевой машины десанта БМД-1 с экипажем внутри машины. Командиром и механиком-водителем был подполковник Леонид Гаврилович Зуев, наводчиком - старший лейтенант Александр Маргелов, сын командующего ВДВ Героя Советского Союза генерала армии Василия Филипповича Маргелова. П Маргелов предложил кандидатуру своего сына, офицера ВДВ, Александра Маргелова, которая была утверждена вместе с кандидатурой преподавателя десантного училища подполковника ВДВ Леонида Зуева.

«Машина плавно перевалилась через обрез грузолюка — до земли 800 м. Как гигантский маятник с центром качания вокруг вытяжного парашюта, наш «утюг» сначала завалился на 135° от горизонтали, затем стал раскачиваться с постепенно уменьшающейся амплитудой. Раскрылись тормозные, а затем и основные парашюты. Перевернувшись в первый момент вниз головой, мы несколько секунд испытывали состояние, близкое к невесомости. В воздух поднялся невесть откуда взявшийся в машине хлам». 5 января 1973 года в СССР было проведено первое в истории парашютирование боевой десантной машины с экипажем внутри. Идея этого эксперимента принадлежала Герою Советского Союза генералу армии Василию Маргелову, командовавшему Воздушно-десантными войсками СССР. К тому моменту ВДВ, помимо личного состава, имели возможность десантировать инженерную технику, бронемашины и артиллерию, но без экипажа внутри. Из-за этого после приземления у военных уходило иногда немало времени на поиск своей машины. Предложенный Маргеловым спуск бронетехники с экипажем внутри должен был существенно сократить время ввода подразделений в бой. Василий Маргелов планировал лично участвовать в первом подобном десанте, однако военное руководство страны не позволило легендарному военачальнику, которому было на тот момент уже 64 года, идти на такой риск. В итоге командиром и механиком-водителем первого экипажа назначили подполковника Леонида Зуева, а наводчиком стал старший лейтенант Александр Маргелов — сын Василия Маргелова. Перед броском они прошли подготовку на специальном тренажёре. Десантировались они в БМД-1 боевой машине десанта , на специальной платформе с использованием парашютной системы «Кентавр», внутри БМД-1 десантники располагались на модернизированных космических креслах типа «Казбек-Д». #ДЕНЬВИСТОРИИ RUSSIAN AVIATION

Первое в мире десантирование БМД-1 с экипажем внутри машины. 5 января 1973 года, под Тулой, на полигоне 106 гвардейской воздушно-десантной дивизии “Слободка”, было произведено первое в мире десантирование боевой машины десанта БМД-1 с экипажем внутри машины. С использованием передового комплекса «парашютная система — боевая машина — человек», получившим кодовое наименование «Кентавр», опустились с неба на голову условного противника. Командиром и механиком-водителем был гвардии подполковник Леонид Гаврилович Зуев, наводчиком-оператором гвардии старший лейтенант Александр Маргелов, сын командующего ВДВ Героя Советского Союза, генерала армии Василия Филипповича Маргелова. Десантирование происходило из самолета Ан-12Б с использованием многокупольной парашютной системы и парашютной платформы П-7. Десантирование прошло удачно, подтвердив результаты расчетов. На эмблеме Тульской воздушно-десантной дивизии, в честь этого важного события, появилось изображение кентавра. Уже через два года после первого успешного эксперимента в Воздушно-десантных войсках было осуществлено десантирование внутри БМД уже всего экипажа боевой машины в количестве 6 человек. А в 1976 году экипаж десантировался внутри БМД уже на парашютно-реактивной системе без использования парашютной платформы.

«Машина плавно перевалилась через обрез грузолюка — до земли 800 м. Как гигантский маятник с центром качания вокруг вытяжного парашюта, наш «утюг» сначала завалился на 135° от горизонтали, затем стал раскачиваться с постепенно уменьшающейся амплитудой. Раскрылись тормозные, а затем и основные парашюты. Перевернувшись в первый момент вниз головой, мы несколько секунд испытывали состояние, близкое к невесомости. В воздух поднялся невесть откуда взявшийся в машине хлам». 5 января 1973 года в СССР было проведено первое в истории парашютирование боевой десантной машины с экипажем внутри. Идея этого эксперимента принадлежала Герою Советского Союза генералу армии Василию Маргелову, командовавшему Воздушно-десантными войсками СССР. К тому моменту ВДВ, помимо личного состава, имели возможность десантировать инженерную технику, бронемашины и артиллерию, но без экипажа внутри. Из-за этого после приземления у военных уходило иногда немало времени на поиск своей машины. Предложенный Маргеловым спуск бронетехники с экипажем внутри должен был существенно сократить время ввода подразделений в бой. Василий Маргелов планировал лично участвовать в первом подобном десанте, однако военное руководство страны не позволило легендарному военачальнику, которому было на тот момент уже 64 года, идти на такой риск. В итоге командиром и механиком-водителем первого экипажа назначили подполковника Леонида Зуева, а наводчиком стал старший лейтенант Александр Маргелов — сын Василия Маргелова. Перед броском они прошли подготовку на специальном тренажёре. Десантировались они в БМД-1 боевой машине десанта , на специальной платформе с использованием парашютной системы «Кентавр», внутри БМД-1 десантники располагались на модернизированных космических креслах типа «Казбек-Д». #ДЕНЬВИСТОРИИ RUSSIAN AVIATION

5 января 1973 года, под Тулой, на полигоне 106-й гв.ВДД “Слободка”, было произведено первое в мире десантирование из самолета Ан-12Б боевой машины десанта БМД-1 с экипажем внутри машины. Командиром и механиком-водителем был подполковник Леонид Гаврилович Зуев, наводчиком - старший лейтенант Александр Маргелов, сын командующего ВДВ Героя Советского Союза генерала армии Василия Филипповича Маргелова. П Маргелов предложил кандидатуру своего сына, офицера ВДВ, Александра Маргелова, которая была утверждена вместе с кандидатурой преподавателя десантного училища подполковника ВДВ Леонида Зуева.

#днивистории 5 января 1973 года на полигоне 106 гвардейской воздушно - десантной дивизии “Слободка”, было произведено первое в мире десантирование боевой машины десанта БМД-1 с экипажем внутри машины. С использованием передового комплекса «парашютная система — боевая машина — человек», получившим кодовое наименование «Кентавр». Командиром и механиком - водителем был гвардии подполковник Леонид Гаврилович Зуев, наводчиком - оператором гвардии старший лейтенант Александр Маргелов, сын командующего ВДВ Героя Советского Союза, генерала армии Василия Филипповича Маргелова. Десантирование происходило из самолета Ан-12Б с использованием многокупольной парашютной системы и парашютной платформы П-7. Десантирование прошло удачно, подтвердив результаты расчетов. На эмблеме Тульской воздушно- десантной дивизии, в честь этого важного события, появилось изображение кентавра.

5 января1972 года на парашютодроме "Слободка" близ Тулы с самолета Ан-12Б с высоты 800 м совершено первое в мире десантирование боевой машины десанта БМД-1 с экипажем с использованием парашютной системы «Кентавр». Внутри БМД-1 десантники располагались на модернизированных космических креслах типа «Казбек-Д». СССР - Подпишись и вспомни, как это было!

#днивистории 5 января 1973 года на полигоне 106 гвардейской воздушно - десантной дивизии “Слободка”, было произведено первое в мире десантирование боевой машины десанта БМД-1 с экипажем внутри машины. С использованием передового комплекса «парашютная система — боевая машина — человек», получившим кодовое наименование «Кентавр». Командиром и механиком - водителем был гвардии подполковник Леонид Гаврилович Зуев, наводчиком - оператором гвардии старший лейтенант Александр Маргелов, сын командующего ВДВ Героя Советского Союза, генерала армии Василия Филипповича Маргелова. Десантирование происходило из самолета Ан-12Б с использованием многокупольной парашютной системы и парашютной платформы П-7. Десантирование прошло удачно, подтвердив результаты расчетов. На эмблеме Тульской воздушно- десантной дивизии, в честь этого важного события, появилось изображение кентавра.

51 год назад! Первое в мире десантирование БМД-1 с экипажем внутри машины. 5 января 1973 года, под Тулой, на полигоне 106-й гвардейской воздушно- десантной дивизии «Слободка», было произведено первое в мире десантирование с самолета Ан-12Б боевой машины десанта БМД-1 с экипажем внутри машины. Командиром и механиком-водителем был подполковник Леонид Гаврилович Зуев,наводчиком старший лейтенант Александр Маргелов, сын командующего ВДВ Героя Советского Союза генерала армии Василия Филипповича Маргелова. Десантирование прошло удачно, подтвердив результаты расчетов. На эмблеме Тульской воздушно-десантной дивизии, в честь этого важного события, появилось изображение кентавра. #ГероиZ #ВместеСильнее