Рост цен на такси заставляет россиян отказываться от поездок

Большинство россиян все чаще отказываются от услуг такси из-за роста цен. Многие пассажиры в ужасе от роста стоимости на поездки, следует из результатов опроса. Как оказалось, именно из-за финансовых соображений людям приходится отказываться от поездок с комфортом, а некоторые и вовсе считают, что такси могут себе позволить лишь более обеспеченные люди. Рост тарифов для пассажиров связан с оттоком водителей в другие виды бизнеса, например в доставку. Как считаете, оправданы ли цены на такси? ‍

Результаты исследования, посвященного общественному восприятию услуг такси прокомментировал Валерий Фёдоров, генеральный директор ВЦИОМ: Революция на рынке такси, произошедшая благодаря приходу агрегаторов-платформ, сделала этот вид транспорта гораздо более доступным людям. В результате такси стало третьим по распространенности видом городского транспорта. Сегодня каждый третий опрошенный пользуется такси как минимум несколько раз в месяц! Однако этот позитивный тренд в 2024 году оказался поставлен под вопрос. Причина – резкий рост тарифов на поездки. Экономисты говорят о высокой концентрации, почти что монополизации рынка крупными игроками всякая конкуренция ведет к монополии! . Сами игроки жалуются на слишком ужесточившееся государственное регулирование, которое влечет за собой дополнительные издержки. Как бы то ни было, первой по значению проблемой, мешающей пользоваться услугами такси, наши респонденты называют высокие цены. И если эту проблему не решить, дальнейшее развитие рынка такси в России вряд ли возможно

Такси входит в тройку самых популярных видов городского транспорта в России 38% , уступая только наземному общественному транспорту 58% и личному автомобилю 55% . Услугами такси пользуются 91% россиян, в том числе более трети 37% – несколько раз в месяц и чаще. Три четверти пользователей 73% для вызова такси используют мобильные приложения, абсолютный лидер здесь «Яндекс. Такси» 79% , остальные сервисы назвали не более 8%. Звонят по телефону в службу 47%, в селах и поселков городского типа – 65–71%. Главная причина, которая останавливает респондентов от использования такси, – высокая стоимость поездок 60% . При выборе такси пассажиры также обращают внимание в первую очередь на стоимость поездки 76% , а уже потом на скорость подачи автомобиля 56% , организацию, предоставляющую услугу 36% , способ оплаты 32% , рейтинг водителя 28% , внешний вид машины 26% и водителя 17% и прочие критерии. При этом две трети пассажиров 66% отмечают рост стоимости услуг такси за последний год. Опрос: ВЦИОМ

Смена собственников "Яндекса", монополизация рынка и новые нормы регулирования от государства привели к тому, что цены на услуги такси в России за год выросли на десятки процентов. И это не предел - в 2024 году такси может подорожать еще процентов на 20-30%. Ситуация начала резко ухудшаться после вступления в силу нового закона о такси № 580-ФЗ , который заявлялся как "обеспечивающий доступные перевозки для всех слоев общества", а в итоге добавил к стоимости поездок налог для самозанятых 4% и повысил маржу посредников, усложнив работы для водителей-одиночек в пользу парков которые также вешают сверху свою комиссию . Усложнение условий работы привело к оттоку водителей из такси, вследствие чего логично выросли цены. Всегда помните, главный источник инфляции в России - это государство.

Интересно было посмотреть статистику по пользованию такси после вступления в силу закона, призванного защитить интересы потребителей в части безопасности поездок. Судя по цифрам, проблема безопасности никуда не делась. За не самую удачную попытку авторов законопроекта люди платят довольно дорого. В прямом смысле. Цены взлетели весьма ощутимо. Ну и побочный эффект - от этого заработка отрезали не только не говорящих по-русски мигрантов, но и самозанятых. Люди, которые, работая по 2-4 часа в день на такси из соображения материально поддержать свою семью, этой возможности лишились. Не знаю…

В ужасе ВЦИОМ провел исследование рынка такси в РФ. Институт выяснил, что они в ужасе от роста стоимости услуг. Теперь чаще всего 60% от поездок на такси россияне отказываются из-за финансовых соображений, а могли бы пользоваться почти все на 35% больше. По данным ВЦИОМ, критичными при выборе такси для россиян является стоимость поездки 76% , скорость подачи 56% и организация, предоставляющая услугу 36% . А вот марка автомобиля 9% , наличие цветового обозначения такси 8% , наличие у водителя документа о прохождении ТО и медосмотра по 4% , в чей собственности автомобиль 3% практически не интересуют граждан. Такси входит в тройку самых популярных видов городского транспорта 38% , уступая наземному общественному транспорту 58% и личному автомобилю 55% и не имеет альтернативы ночью. Исследование показывает, что такси пользуют не столько только люди с высоким уровнем материального положения среди них такси используют 49% , но и те, кто относят себя к средне и плохо обеспеченным 37% и 33% соответственно . Семь из десяти российских пассажиров такси для вызова авто пользуются мобильным приложением 73% , каждый второй звонит в службу такси 47% . «Яндекс. Такси» — безусловный лидер среди таких приложений. Версия

Результаты исследования, посвященного общественному восприятию услуг такси прокомментировала Ирина Зарипова, Председатель АНО «Общественный совет по развитию такси»: Некоторые требования закона 580-ФЗ о такси оказались сложно реализуемыми на практике для самозанятых и для перевозчиков легковым такси, особенно в небольших городах и муниципальных образованиях, где недостаточно развита круглосуточная инфраструктура для предрейсового медицинского осмотра. Регуляторные барьеры, завышенные требования, растущая экономическая нагрузка, отсутствие целевой поддержки со стороны государства для реализации требований в регионах повлекли за собой отток водителей и перевозчиков в другие виды бизнеса, например, в доставку. Что, в свою очередь, негативно отразилось на тарифах для пассажиров. Текущий рост — это не предел: если с 1 сентября вступит в силу требование о втором обязательном страховании для такси ОСГОП со всеми его пробелами, будет очередной рост тарифов

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов: Ознакомился с исследованием ВЦИОМ — что могу сказать на это — на сегодняшний день таксисту от стоимости поездки, которую платит пассажир, остается "чистыми" немного. Всё остальное забирают посредники. Вспоминается бессмертная формула времен золотой лихорадки: "Во все времена зарабатывают только продавцы лопат, остальные - теряют". Именно посредники в такси пролоббировали невероятно жесткие формулировки нового закона о такси, которые создали непреодолимые барьеры для частных владельцев автомобилей, которые могли бы в нормальном режиме иногда оказывать услуги перевозки пассажиров т.н. райдхэндлинг . Теперь для того, чтобы подвезти пассажира, таксисту нужно выполнить столько требований, что не удивлюсь, если им нужно иметь в салоне сертифицированный клоунский колпак.Пассажиры - не удивляйтесь - огромные цены на такси не означают, что столько зарабатывают водители. Почти все деньги, которые платит пассажир удобно в один клик по карте "Мир", уходят посредникам и монополисту. Теперь к ним присоединилось и государство, которое законно попросило свои 4%.

В Тюмени выросла цена на поездки в такси. Привычные поездки стали дороже порой на сотню рублей. Факторов, ставших причиной подорожания, оказалось несколько — жара, лето и борьба с мигрантами. Людей в профессии не хватает. Таксисты — тоже мужчины, у которых есть обязанности. Люди едут в отпуска, на дачи, занимаются ремонтом или стройкой у себя. Поэтому уменьшается количество людей в службах такси. Это традиционная история. Каждое лето количество таксистов уменьшается, поэтому цена поездки растет, — заявил председатель тюменской гильдии таксистов Сергей Шеридан.

Председатель Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой Мир» Валерий Корнеев прокомментировал исследование ВЦИОМ. Социологи доказали, что ФЗ № 580 «О такси» разрушает отрасль. Из данных опроса следует, что отток российских рабочих рук из такси, вызванный ничем не оправданными драконовскими требованиями этого закона к индивидуальным водителям, ведёт к чудовищным скачкам цен и делает поездки на такси привилегией только богатых. Эпоха практически совершенной конкуренции с использованием преимуществ современных цифровых платформ с приемлемыми ценами для пассажиров и возможностью подработать для миллионов водителей на своих автомобилях может уйти в прошлое навсегда, оставив нам монополию крупных таксопарков с запредельными ценами на перевозки. Чтобы сохранить отрасль такси как эффективно действующую и предоставляющую услуги по адекватным ценам как можно большему количеству потребителей, нуждающихся в них, надо пересмотреть этот ошибочный закон.