Китайские порты переполнены углем

Китай накопил рекордные запасы угля — цены снижаются По данным исследователей cqcoal.com, крупнейший в мире потребитель угля Китай накопил 162 млн тонн запасов за первые пять месяцев года, или 8,5% потребления за этот период. Более того, в мае произошло благоприятное смещение баланса, когда предложение выросло на 0,6%, а спрос упал на 2,5%. Базовая цена в порту Циньхуандао за последний месяц немного снизилась до 863 юаней $119 за тонну, поскольку запасы увеличились. Хотя внутреннее производство угля снизилось по сравнению с прошлым годом, импорт находится на рекордных уровнях. Это подтолкнуло запасы к историческому максимуму, сказал Чжао Мэнлинь, аналитик cqcoal com. YouTube sponsr.ru

Уголь застрял в пробке в Китай. Логистические проблемы угля не заканчиваются в России. Обильные дожди, большая выработка ГЭС, а также резкий рост закупок топлива перед летним сезоном привели к неприятной ситуации – китайские терминалы забиты углём под завязку. Из-за этого сроки доставки топлива заметно увеличиваются. С начала года страна нарастила импорт угля на 12,6% до рекордных 205 млн тонн. Угля настолько много, что даже собственная добыча Китая за это время умудрилась просесть на 3%. В итоге из-за нехватки места для разгрузки происходит задержка судов. Последний раз схожая ситуация была в ковидных 2020-2021 годах видно по графику .

У Китая угольное несварение Экспортёры угля рассказали нам интересное: ввозимый в Китай уголь сегодня ждёт разгрузки по 7-14 дней. Всё дело в том, что панические закупки топлива для Поднебесной бесследно не прошли. В течение первых пяти месяцев этого года, в связи с постоянным снижением цен на уголь, Китай импортировал 205 млн тонн угля, что на 12,6% больше по сравнению с предыдущим годом. В конце весны страна ускорила импорт, чтобы забить склады на низком рынке в преддверии лета. Всё это сильно нагрузило порты и склады. Китай накопил запасы в 162 млн тонн угля: 91,7 млн пришлись на Индонезию, 34,4 млн на Австралию и 28,8 млн на Россию. По данным брокера BRS, дефицит места для хранения угля, импортируемого в КНР морем, уже привёл к задержкам судов и росту времени ожидания разгрузки. Например, порт в Ляньюньгане забит под завязку, что делает необходимым согласование приемки каждого судна. В Южном Китае порты Гуанчжоу тоже переполнены, при этом входящие суда ждут в среднем семь дней на якорной стоянке. В отдельных случаях срок ожидания доходит до двух недель. Согласно данным AXSMarine, количество угольных судов, ожидающих разгрузки за пределами китайских портов, достигло пика. Аналогичное число судов стояло в китайских водах в конце 2020 года, когда вдарил COVID и вступил в силу запрет на импорт в Китай австралийского угля. Для российских экспортёров все это оборачивается финансовыми потерями. Их суда дольше находятся в рейсе, что приводит к росту доли логистики в цене тонны угля. Спасибо, товарищи!

Китаю не хватает собственного угля К началу летних месяцев Китай накопил большой запас угля, успешно начав кампанию по обеспечению достаточного количества топлива для охлаждения и энергоснабжения заводов в сезон, когда потребление обычно достигает пика. Правительство стремится избежать дефицита, который в последние годы парализовал экономику. Крупнейший в мире потребитель угля накопил 162 млн тонн запасов за первые пять месяцев года, что, согласно исследованиям cqcoal. com, составляет 8.5% от потребления за этот период. Кроме того, в мае предложение выросло на 0,6%, а спрос упал на 2,5%, изменив баланс на рынке. По мнению аналитиков, Шаньси, ведущая провинция-производитель, готовится увеличить добычу после спада, вызванного усилением контроля за безопасностью. Это вернет национальное производство ближе к рекордным уровням прошлого года. Пронедра/Подписывайся

Наученный горьким опытом, когда в период пикового летнего спроса на электроэнергию в стране не хватало угля, Китай снова вернулся к практике накопления угольных запасов. За первые пять месяцев текущего года Китай накопил запасы угля в размере 162 млн тонн, что составляет около 8,5% от потребления за этот период, передает Bloomberg, При этом в первом квартале текущего года добыча угля сократилась после аварий со смертельным исходом, которые привели к остановкам шахт и расследованиям в провинции Шаньси. Китай опровергает доводы сторонников энергоперехода с поэтапным полным замещением угольных мощностей возобновляемыми источниками энергии за счет того, что планомерно развивает обе отрасли. В прошлом году мировые производственные мощности по добыче угля увеличились на 2%, было введено в общей сложности 69,5 гигаватт угольной электроэнергии, причем две трети новых мощностей приходится на Китай. Одновременно Китай является ярким примером внедрения переходных технологий. К концу этого года в Китае будет выработано около 1400 ГВт ветровой и солнечной энергии. Это составит около 40% от общего объема производства энергии, в то время как доля угля снизится до 37% с чуть менее 40% в прошлом году. Китай осознает, что ветряная и солнечная энергия не могут сравниться по надежности поставок с углем, поэтому он сохраняет уголь в своем энергетическом балансе на обозримое будущее, несмотря на амбициозные цели по достижению чистого нуля.

Морской экспорт российского угля в первом полугодии снизился почти на 17% к январю-июню 2023 года. Причиной послужило падение цен на топливо на мировых рынках, приостановка его поставок на терминал ОТЭКО в Тамани зимой на фоне высоких ставок на перевалку, а также периодически действующая с октября прошлого года экспортная курсовая пошлина. При этом Минэнерго, по последним данным, сохраняет прогноз по добыче и общему экспорту угля, который соответствует показателям 2023 года, — это 440 и 220 млн т соответственно. Картина дня — в телеграм-канале РБК

Морской экспорт угля упал в первом полугодии Морской экспорт угля в первом полугодии 2024 года составил 79,1 млн т. Это на 16,8% ниже аналогичного периода прошлого года. Экспорт по морю — основной канал поставок российского угля за рубеж. По нему уходит около 90% отгрузок, следует из данных Минэнерго и Kpler. Причина: цены на уголь упали на мировом рынке, плюс ограничение поставок на терминал компании ОТЭКО в Тамани, введение экспортной курсовой пошлины на топливо.

Морской экспорт российского угля в первом полугодии снизился почти на 17% к январю-июню 2023 года.

Экспорт угля из России через морские порты снизился за полгода на 17%, следует из данных Kpler, с которыми ознакомились «Ведомости». Из пятерки крупнейших портов по объемам перевалки угля на них приходится около 70% наибольшее сокращение пришлось на порт Тамани: отгрузки за полгода упали в 4 раза. Перевалка через дальневосточный порт Ванино снизилась на 31%, через Усть-Лугу и Находку – на 3,5% и 6% соответственно. Исключение составил порт Восточный, где отгрузки выросли в первом полугодии на 4%. При этом негативный тренд ослабевает. За четыре месяца 2024 года снижение морского угольного экспорта составляло 20% год к году.

Экспорт угля из России через морские порты за шесть месяцев 2024 г. составил 79,1 млн т. Это следует из данных Kpler, с которыми ознакомились «Ведомости». К тому же периоду прошлого года отгрузки просели почти на 17%.