Китайские партнеры назвали морской маршрут по Северному морскому пути 'Арктическим экспрессом номер один'

Арктический экспресс номер один - так китайские партнеры назвали на Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге самый удобный и короткий морской маршрут по Северному морскому пути из Поднебесной в Европу. Он начинается в Шанхае, завершается в Архангельске, а далее грузы "подхватывает" железная дорога и доставляет их в города европейской части РФ, в том числе в Москву и Санкт-Петербург. Если все логистические проекты предложенные губернатором Архангельской области Александром Цыбульским будут реализованы - Архангельскую область ждёт небывалый экономический рост!!!

The Economist «Китай и Россия мечтают о создании «полярного шелкового пути». Часть 1: В 400 километрах к северу от Полярного круга, в норвежском порту Киркенес, до сих пор живут те, кто мечтает, что этот сонный городок однажды станет важным центром судоходства. Они рассматривают его как западную оконечность нового, более быстрого морского пути из Китая в Европу, который станет возможным благодаря воздействию глобального потепления на покрытые льдом воды. Сейчас, когда на Украине бушует военный конфликт, эти амбиции кажутся фантастичными. Поддержка Китаем России усиливает недоверие Запада к планам азиатской державы по созданию «полярного шелкового пути», но Пекин не отступает от Арктики. Он по-прежнему видит возможность усилить свое влияние и извлечь выгоду из богатства природных ресурсов этого региона. Повышение температуры в Арктике постепенно открывает новые возможности для транспорта, но геополитика меняет регион быстрее. Киркенес это хорошо чувствует. Он находится всего в 15 минутах езды от российской границы. Конфликт на Украине наложил свой отпечаток на город. По сообщению местной интернет-газеты Barents Observer, в октябре, когда российский посланник в Киркенесе возложил венок к памятнику советским воинам, освободившим город от нацистов в конце Второй мировой войны, «в воздухе витала напряженность». Политики Киркенеса призывали его не делать этого. В таких условиях трудно представить, как может быть реализован китайский проект «Полярный шелковый путь», представленный в 2017 году. Идея казалась прекрасной. Если использовать арктический Северный морской путь см. карту , то доставка грузов из Шанхая в Гамбург могла бы занять всего 18 дней по сравнению с 35 днями, необходимыми для маршрута через Суэцкий канал, или на 10 дней больше, если перенаправить груз вокруг мыса Доброй Надежды, чтобы избежать нападений йеменских хуситов. #Россия #Китай Подписаться.

Страшный сон Запада. Китай и Россия мечтают создать «полярный шелковый путь». The Economist пишет, что повышение температуры в Арктике открывает новые возможности для транспорта. Но геополитика меняет регион еще быстрее. Поддержка Китаем России усиливает недоверие Запада к планам КНР по созданию «полярного шелкового пути», но Пекин не отступает от Арктики. Он по-прежнему хочет усилить свое влияние в этом регионе, — считают в издании. Если использовать Севморпуть, то доставка грузов из Шанхая в Гамбург займет всего 18 дней. Через Суэцкий канал — 35, через мыс Доброй Надежды — вообще 45. Издание переживает, что РФ и КНР продолжают самостоятельно «продвигать арктический маршрут как важный международный транспортный коридор». Раз Запад не хочет участвовать в столь перспективном проекте, Россия и Китай все наладят сами.

Россия и Китай испугали Запад проектом Полярного шелкового пути Китай и Россия мечтают о создании "полярного шелкового пути", пишет The Economist. Доставка грузов из Шанхая в Гамбург Северным морским путем заняла бы вдвое меньше времени, чем через Суэцкий канал. Конфликт на Украине дал Западу повод торпедировать этот план. Тем не менее, Путин и Си пообещали "развивать арктический маршрут как важный международный транспортный коридор". "Ледяной шелковый путь" хоть и холодный, но сохраняет притягательность. Источник: BelVestnik

ПРАВДА ПОМОРЬЯ Z Арктический экспресс номер один - так китайские партнеры назвали на Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге самый удобный и короткий морской маршрут по Северному морскому пути из Поднебесной в Европу. Он начинается в Шанхае, завершается в Архангельске, а далее грузы "подхватывает" железная дорога и доставляет их в города европейской части РФ, в том числе в Москву и Санкт-Петербург. Если все логистические проекты предложенные губернатором Архангельской области Александром Цыбульским будут реализованы - Архангельскую область ждёт небывалый экономический рост!!! @

The Economist: Россия и Китай объединяются чтобы контролировать Арктику. Издание с удивлением обнаружило что два государства решили создать "Полярный шелковый путь", способный достигнуть Гамбурга из Шанхая всего за 18 дней через Суэцкий канал - 30 дней, в обход Африки - 50+ . И, о боже, сделать это с минимальным участием западных стран. Что разумеется, антидемократично и так нельзя слово автократии прямо употребляется в тексте . Поздравляем The Economist с подключением - об интересе к Северному Морскому Пути мы пишем уже давно.

Вопреки опасениям Запада — Россия и Китай хотят открыть арктический шёлковый путь — Economist Благодаря потеплению климата, появилась возможность создания скоростного морского маршрута из Китая в Европу. Конечно, на фоне войны на Украине такой проект может показаться слишком амбициозным. Однако эта азиатская держава не сдаётся и не хочет отступать от Арктики, пишет The Economist. О проекте «арктический шёлковый путь» впервые было объявлено в 2017 году. Идея казалась отличной, поскольку после её воплощения доставка грузов из Шанхая в Гамбург заняла бы всего 18 дней по сравнению с 35 днями, необходимыми для маршрута через Суэцкий канал. Однако Запад всё более подозрительно относится к деятельности китайцев в Арктике. Ведь главную проблему здесь представляет присутствие России, поэтому западные правительства опасаются, что растущее экономическое влияние Китая в регионе может открыть и ему двери в сфере безопасности. После начала СВО подозрительность Запада лишь усилилась. Китай хоть и называет себя нейтральным, но на деле может похвастаться «безграничной» дружбой с Россией и оказывает огромную поддержку Москве. А во время недавнего визита Владимира Путина в Китай обе страны договорились «продвигать Арктический маршрут как важный международный транспортный коридор» и призвать свои компании «укреплять сотрудничество в увеличении объёмов перевозок по арктическому маршруту и создании логистической инфраструктуры Арктического маршрута». ИноТВ. Подписаться.

На фоне глобального потепления Россия и Китай задумали создать «арктический шелковый путь». Открытие «арктического шелкового пути» позволит доставлять грузы из Шанхая в Гамбург за 18 дней вместо 35 дней по маршруту через Суэцкий канал.

Эксперты назвали самый удобный маршрут из Китая в Европу Арктический экспресс номер один - так китайские партнеры назвали на Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге самый удобный и короткий морской маршрут по Северному морскому пути из Поднебесной в Европу. Он начинается в Шанхае, завершается в Архангельске, а далее грузы "подхватывает" железная дорога и доставляет их в города европейской части РФ, в том числе в Москву и Санкт-Петербург.

Запад напуган российско-китайским «Полярным шёлковым путём», — The Economist Поддержка России Китаем усиливает тревогу Запада относительно планов по созданию «Полярного шёлкового пути». Доставка грузов из Шанхая в Гамбург Северным морским путём СМП заняла бы вдвое меньше времени, чем через Суэцкий канал. Китай не намерен уходить из Арктики, — констатирует британский The Economist Западные правительства уже давно с тревогой смотрят на деятельность Китая в Арктике, опасаясь, что растущее экономическое влияние страны в регионе снабдит КНР политическими рычагами и откроет двери для китайского присутствия в сфере безопасности, которое лишь усугубит арктическую проблему в лице России Россия контролирует около половины береговой линии Арктики и огромную долю её запасов нефти и газа. Китай стал главным стратегическим партнёром России и интересы двух стран по эксплуатации СМП совпадают Угрозы США не пугают КНР. Во время визита Главы Российского государства в Китай страны пообещали «развивать арктический маршрут как важный международный транспортный коридор» и призвали свои компании «укреплять сотрудничество для увеличения грузоперевозок по арктическим маршрутам и создания логистической инфраструктуры маршрутов в Заполярье», — подчёркивает в заключении The Economist КРИСТАЛЛ РОСТА» ранее приводил позицию Александра Галушки о том, что Северный морской путь — это исторический проект государственного строительства России XXI века