Оператор экспериментально-правового режима предложил упростить регистрацию аграрных беспилотников в Росавиации

Оператор экспериментально-правового режима по применению аграрных беспилотников «Консорциум БАС» предложил упростить регистрацию таких беспилотных авиационных систем в Росавиации. Сложность заключается в том, что при регистрации дрона максимальной взлетной массой свыше 30 кг в российском авиареестре требуется подтверждать, что беспилотное воздушное судно исключено из реестров зарубежных стран. В основном участники эксперимента используют приобретенные в Китае дроны, и получить подтверждающий документ у авиавластей КНР на практике не представляется возможным, отмечают «Консорциуме». В Росавиации РБК сообщили, что поддерживают изменение процедур, но «и в текущей редакции они не носят заградительный характер». В ведомстве сообщили, что с начала года по 31 мая зарегистрировали 109 беспилотников массой более 30 кг, но не уточнили, сельхозназначения эти дроны или нет. Следить за новостями РБК в Telegram

Для сельхоздронов попросили упростить регистрацию в Росавиации Компания-оператор экспериментального правового режима ЭПР по тестированию агродронов «Консорциум БАС» предложила упростить регистрацию таких дронов в Росавиации и регистрацию прав на них. Об этом пишет РБК. Издание ознакомилось с копией письма в Минтранс и Росавиацию. Его подлинность подтвердил замгендиректора «Консорциума» Александр Будницкий. Участники программы полетов в рамках ЭПР могут столкнуться со сложностями, так как значительная часть БАС беспилотных авиационных системы для авиационно-химических работ сейчас не зарегистрированы, следует из обращения. Сложность заключается в том, что при регистрации дрона максимальной взлетной массой свыше 30 кг в российском авиареестре требуется подтвердить документами, что беспилотники исключены из реестров зарубежных стран. aviaru.net/n272598

Росавиацию попросили упростить регистрацию агродронов Оператор экспериментального правового режима по тестированию сельскохозяйственных БПЛА обратился в Росавиацию с просьбой ослабить контроль. Компания «Консорциум БАС» заявила, что участники эксперимента столкнулись с проблемами при регистрации беспилотников. Эта история тянется давно, о чем мы уже писали. Росавиация накладывает на БПЛА массой свыше 30 кг требования, сопоставимые с нормативами для самолетов. К примеру, необходимость получить от экспортера выписку об исключении из реестра авиабортов. В Россию сельхоздроны в основном поставляются из Китая. Однако там никому в голову не приходило включать беспилотники, которые летают на высоте не более шести метров, в реестр авиабортов — поэтому выписку получить невозможно. К тому же многие дроны завозятся по параллельному импорту — на них по определению никаких документов выдавать не будут. В Росавиации поддержали инициативу, дополнительно отметив, что и сейчас законодательство не чинит препятствий для работы. Вот только поддержать и реализовать — две совершенно разные вещи. «Суверенная экономика» уже писала о том, что отрасль БПЛА повсеместно зарегулирована и именно несовершенство законодательства не дает ей развиваться.

Предложил протестировать БПЛА в лесах до запуска серийного производства Продолжаем работать над реализацией нацпроекта по внедрению беспилотных авиационных систем в лесной комплекс. За беспилотниками будущее лесного комплекса, поскольку половину площади нашей страны занимают леса. Этим огромным хозяйством нужно грамотно управлять. Провел совещание, где с представителями Минприроды, Рослесхоза, Минтранса, Минпромторга, Минобрнауки, учеными, производителями БПЛА и регионами обсудили пять важных направлений для внедрения беспилотников. Это подготовка кадров, разработка перспективных технологий, развитие инфраструктуры, стимулирование спроса и обеспечение производства. Сейчас легкие беспилотники закупаются регионами хаотично. В основном, для противопожарного мониторинга и обнаружения нарушений лесного законодательства. Нужно применять их и для лесоустройства. В Европе таксация лесов лазерным сканированием проводится с 2003 года. Это и скорость, и качество работы. У нас есть свои производители и разработчики таких технологий. Им нужно помогать и корректировать. Договорились, что все отечественные разработки пройдут тестирование на специальных площадках в естественных условиях перед массовым производством. Путь сложный, нужно дорабатывать законодательство, устранять бюрократические преграды. Сегодня долго дискутировали о получении сертификата на эксплуатацию БПЛА. Пока закон это предусматривает. На мой взгляд, это излишнее требование, дополнительная нагрузка на лесхозы. Пока вопрос открыт, работаем. Кувшинников. Live Подписывайтесь

Оператор ЭПР по применению агродронов просит упростить их регистрацию. Проблема заключается в том, что при регистрации БПЛА взлетной массой свыше 30 кг в российском авиареестре нужно подтвердить, что дрон исключен из реестров зарубежных стран. И с отечественными беспилотниками сложностей не возникло бы, однако участники эксперимента в основном используют китайские агродроны. Причем не всегда приобретенные напрямую в КНР. В "Консорциуме БАС" говорят, что получить подтверждающий документ у авиавластей КНР просто невозможно, в том числе и потому, что беспилотники поставляют по параллельному импорту. При этом в Китае в национальный реестр дроны включаются, только если с их помощью планируется выполнение международных полетов. То есть к агродронам это не относится. Много агродронов закупалось в Китае, кто-то ввозил их через третьи страны, иногда не как дроны, а как электронное оборудование. Поэтому объективно весь набор документов предоставить возможности не имеет. Соответственно, компании не могут зарегистрировать право на свои БАС. <...> ...как получить такие справки на беспилотники из реестров других государств, где они никогда не были зарегистрированы? А получить справку от китайских авиавластей частному лицу или малой компании практически невозможно "Консорциум" просит разрешить признавать в качестве подтверждения отсутствия регистрации в инореестрах уведомление от собственника дрона о том, что он не эксплуатировался до ввоза в Россию и был активирован только после ввоза. Но пока проблема не решена и работать ЭПР в полную силу не может. Ждем решения властей по этому поводу.

Компания-оператор экспериментально-правового режима по тестированию агродронов «Консорциум БАС» предложила упростить регистрацию таких беспилотников в Росавиации и регистрацию прав на них, передаёт РБК. Издание изучило копию письма в Минтранс и Росавиацию. Его подлинность подтвердил замгендиректора «Консорциума» Александр Будницкий. Участники программы полётов в рамках ЭПР могут столкнуться со сложностями, так как значительная часть беспилотников для авиационно-химических работ сейчас не зарегистрированы, следует из обращения. Сложность заключается в том, что при регистрации дрона максимальной взлётной массой свыше 30 кг в российском авиареестре требуется подтвердить документами, что беспилотники исключены из реестров зарубежных стран. При этом в основном участники ЭПР используют закупленные в Китае машины, а получить подтверждающий документ в КНР не представляется возможным. Это связано с ограничением ряда производителей на поставку в РФ и необходимостью применять механизм параллельного импорта. Кроме того, беспилотники в Китае включаются в национальный реестр, только если с их помощью планируется выполнение международных полётов, что неактуально для сельхоздронов. «Консорциум БАС» попросил разрешить признавать в качестве подтверждения отсутствия регистрации в иностранных реестрах уведомление от собственника беспилотника о том, что он не эксплуатировался до ввоза в Россию и был активирован только после ввоза. #БАС #беспилотники