Сбербанк и «Газпром нефть» аудитируют гражданский дивизион ОАК

Консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» проводят аудит гражданского дивизиона Объединенной авиастроительной корпорации. Решение об этом принято по поручению правительства на фоне объявления о переносе сроков поставок новых гражданских самолетов — Ъ.

BRIEF - дополнение к утреннему посту канала: Консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» проводят аудит гражданского дивизиона ОАК, где производятся новые гражданские самолеты SJ 100, МС-21, Ил-114 и Ту-214. Решение об этом принято по поручению правительства на фоне объявления о переносе сроков поставок новых гражданских самолетов. Ряд источников «Коммерсанта» утверждают, что возможно привлечение менеджеров банка и нефтекомпании к руководству ОАК или вообще передача им управления. В Минпромторге и «Ростехе» подтвердили «выработку управленческих практик», но отрицают планы передачи ОАК или ее гражданских проектов в стороннее управление. Аналитики подчеркивают, что без решения проблемы с поставщиками комплектующих ускорить проекты в авиапроме будет сложно. Факты на стол

Группа консультантов из Сбербанка и «Газпром нефти» проводит аудит на заводах ОАК, где производятся новые гражданские самолеты SSJ 100, МС-21, Ил-114 и Ту-214. По словам источников, проверка проходит из-за переноса сроков поставок бортов. Как пишет «Коммерсант», аудит продлится до августа, по итогам привлеченные эксперты двух компаний должны предоставить в правительство отчет с рекомендациями по оптимизации всех процессов для ускорения вывода самолетов. Группа побывала в Комсомольске-на-Амуре, где производятся SJ 100, на Иркутском авиазаводе, где собирается МС-21, а также на предприятии в подмосковных Луховицах, где собирают Ил-114. Запланирована поездка в Казань на «Туполев», где выпускаются пассажирские Ту-214. Не исключено, что по итогам аудита гражданские проекты ОАК отойдут в управление Сбербанка, «Газпром нефти» или консорциума двух компаний.

Казанский авиазавод ждет аудиторская проверка. Гражданский дивизион Объединенной авиастроительной корпорации будут проверять консультанты "Сбербанка" и "Газпром нефти", пишет Ъ. По данным издания, это связано с переносом сроков поставки самолетов. Ъ со ссылкой на источники сообщает, что аудит может кончиться привлечением менеджеров банка и нефтяной компании к руководству корпорацией или полной передачей им управления.

Консультанты Сбербанка и Газпромнефти проводят аудит гражданского дивизиона ОАК — Ъ Читать далее #UNAC #SBER #SIBN

Аудит с привлечением консалтинговой поддержки проходит в Объединенной авиастроительной корпорации Аудит с привлечением консалтинговой поддержки сейчас проходит в Объединенной авиастроительной корпорации ОАК . Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник, близкий к Ростеху. Как отмечается, аудит обусловлен необходимостью поиска решений по ускорению работы по созданию гражданского самолета МС-21 и поддержке программы SJ-100. "В мировой практике на создание нового самолета уходит 10-12 лет. На создание авиационного двигателя — до 15 лет. Столько времени у нас нет, свои самолеты нужны здесь и сейчас. В таких обстоятельствах государство консолидирует усилия и привлекает специалистов для оказания консалтинговой поддержки. Сейчас идет аудит с привлечением экспертов из сторонних компаний. Речь идет о выработке решений, которые помогут ОАК максимально быстро решить задачи, стоящие перед авиастроением", — отметил собеседник агентства. aviaru.net/n272561

Гражданский дивизион ОАК изучают Сбербанк и «Газпром нефть» Как выяснил «Ъ», консультанты Сбербанка и «Газпром нефти» проводят аудит гражданского дивизиона Объединенной авиастроительной корпорации ОАК . Решение об этом принято по поручению правительства на фоне объявления о переносе сроков поставок новых гражданских самолетов. Ряд источников «Ъ» утверждают, что возможно привлечение менеджеров банка и нефтекомпании к руководству ОАК или вообще передача им управления. В Минпромторге и «Ростехе» подтвердили «выработку управленческих практик», но отрицают планы передачи ОАК или ее гражданских проектов в стороннее управление. Аналитики подчеркивают, что без решения проблемы с поставщиками комплектующих ускорить проекты в авиапроме будет сложно. #Ъузнал

Консультанты Сбера и «Газпрома» проводят аудит гражданского дивизиона ОАК — это производство самолётов SJ 100, МС-21, Ил-114 и Ту-214, такое решение принято правительством на фоне переноса сроков поставок новых гражданских самолетов. Как узнали журналисты, менеджеров Сбера и нефтекомпании могут привлечь к руководству ОАК или даже передать им в управление. Официально Минпромторг и Ростех подтверждают лишь «выработку управленческих практик».

Аудит в ОАК: возможны изменения в управлении Сбербанк и "Газпром нефть" проводят проверку гражданского дивизиона Объединенной авиастроительной корпорации ОАК по поручению правительства, узнал Коммерсант. Проверка связана с переносом сроков поставок новых самолетов, таких как SJ-100, МС-21, Ил-114 и Ту-214. Аудиторы изучают эффективность использования бюджетных средств и производственные процессы. Аудиторы уже посетили заводы "Яковлев" и "Ил", а также предприятия в Комсомольске-на-Амуре, Иркутске и Луховицах. В планах — поездка в Казань на "Туполев". Возможна передача управления гражданскими проектами ОАК Сбербанку и "Газпром нефти". В Ростехе и Минпромторге отрицают планы передачи активов, но подтверждают привлечение экспертов для оптимизации процессов. Эксперты отмечают, что аудит может повысить прозрачность компании и выявить скрытые проблемы, но ключевая сложность — приоритет гособоронзаказа над гражданскими проектами и проблемы с поставками комплектующих в условиях СВО. Аудит продлится до августа, после чего будут даны рекомендации по ускорению производства самолетов. буст

Аудит добрался до ОАК — очередной сдвиг сроков не остался без внимания На заводах Объединенной авиастроительной корпорации уже несколько месяцев проводится аудит, сообщают российские СМИ. Речь идет о предприятиях, которые производят гражданские самолеты SJ-100, МС-21, Ил-114 и Ту-214. Проверки проходят по поручению правительства после очередного переноса срока поставок новых лайнеров. Причем проводят аудит специалисты Сбербанка и «Газпром нефти». Они изучают эффективность освоения бюджетных средств, выстраивания производственных процессов и руководящих практик. Проверки продлятся до августа, после этого эксперты должны предоставить в правительство отчет с рекомендациями для ускорения выпуска самолетов. Сама необходимость аудита очевидна. Другой вопрос, в чем ключевая причина задержек поставок и смогут ли ее выявить специалисты не из отрасли? К примеру, есть некоторые сомнения, что эксперты Сбербанка способны в полной мере оценить технологические сложности на производстве. Вероятно, сначала надо было провести проверку силами специально существующей для этого Счетной палаты. По некоторым данным, ОАК может повторить судьбу ОСК и перейти под управление Сбера или «Газпром нефти». Необходимость этого шага тоже под вопросом, ведь корпорация входит в единую кооперационную цепочку, рвать которую нет смысла. Изменения ради изменений не нужны, если мы хотим достигнуть реального результата. Привлечение сторонних специалистов для работы с финансами может этому способствовать. Бесконечное сдвигание сроков по выпуску гражданских самолетов вправо может стоить нам очень дорого.