Рост тарифов и срыв сроков: проблемы российского бизнеса с импортом из Китая

В июне российский бизнес столкнулся со срывом сроков контейнерных грузоперевозок из Китая. Вакантного места на судне приходится ждать в среднем две недели. Из-за повышенного спроса растут и тарифы как на аренду контейнеров, так и на саму перевозку. Участники рынка и эксперты рассказали о причинах кризиса и спрогнозировали к августу повышение тарифов до 30%.

​По ценам все дороже, по срокам все дольше Уже разбирали аналитику с глобальной точки зрения. Теперь к оценкам конкретно на нашем рынке Россия столкнулась с большими проблемами в импорте китайских товаров В июне сроки доставки морем + жд выросли до 55-60 дней, что на треть выше показателей мая Самым узким местом в цепи поставок остается железная дорога, по ней срок доставки, в среднем, вдвое выше, чем в 2023 году Называемая причина — отложенный спрос В последнее время ситуация с платежами между РФ и КНР начала налаживаться, что привело к резкому росту спроса на логистические услуги. Контейнеров и мощностей не хватает, а транспортные узлы не успевают все обработать Оценка и прогнозы: • стоимость перевозки контейнера по морю из Китая уже выросла на 30% • по жд — на 40% • участники рынка ожидают, что в июле цены прибавят еще 5-10%, а к августу 20-30% • это, конечно же, будет закладываться в стоимость товаров для конечного потребителя

↘ Импорт товаров из Китая в Россию замедлился вдвое. Причина в недостатке контейнеров и сложностях с расчетами. По данным логистического оператора ПЭК, транспортировка морем и железной дорогой удлинилась до 60 дней, а срок прямых железнодорожных перевозок увеличился в два раза и достигает 30 дней. На треть увеличились цены за морскую доставку и на 40% — поездом. Старший партнер компании "Оптималог» Георгий Властопуло признаёт проблему недостатка контейнеров, однако, считает, что цены на перевозки растут преимущественно из-за нашей зависимости от китайских товаров Дефицит контейнеров влияет примерно на 30 процентов цены. Львиная доля – в нашей зависимости от китайских товаров. Пользуясь тем, что они нам нужны, китайские перевозчики могут поднять стоимость фрахта, могут квотировать выход поездов на станции в Российской Федерации. Я думаю, что на периоде полтора-два месяца мы увидим подорожание на 8-10-12% импорта из Китая это уж точно . В начале июня стоимость морской доставки из Китая в Россию увеличилась более чем на 30% к предыдущему месяцу. Тарифы на перевозки поездом выросли на 40%. Предыдущее подорожание отмечалось в начале мая.

Время доставки грузов из Китая увеличилось вдвое. Контейнеры и свободные места на судах российский бизнес ждет до двух недель — Ъ FM Читать далее

BFM: Импорт товаров из Китая в Россию замедлился вдвое из-за недостатка контейнеров и сложностей с расчетами. По данным логистического оператора ПЭК, транспортировка морем и железной дорогой растянулась до 60 дней, а срок прямых железнодорожных перевозок увеличился в два раза и достигает 30 дней. На треть увеличились цены за морскую доставку и на 40% — поездом. Это сулит новый инфляционный виток, учитывая возросшую зависимость от китайской продукции. И говорит это о том, что зависимость от логистики и финансовых расчетов через КНР, - уже нечто большее, чем палка о двух концах.

Эксперты: грузы в контейнерах из Китая придется ждать в два раза дольше. Кроме того, увеличилась стоимость доставки #китай #контейнеры #ставки #доставка

Россия столкнулась с большими проблемами в импорте китайских товаров — логистика сорвалась, сроки растут В первый месяц лета срок мультимодальной доставки море + поезд вырос до 55-60 дней, что на треть выше показателей мая, пишет RB. Самым узким местом в цепочке остается железная дорога, по ней срок доставки, в среднем, вдвое выше, чем в 2023 году. Причина — отложенный спрос. В последнее время ситуация с платежами между РФ и КНР начала налаживаться, что привело к резкому росту спроса на логистические услуги. Контейнеров и мощностей не хватает, а транспортные узлы не успевают все обработать. Прогноз: стоимость транспортировки контейнера по морю из Китая уже выросла на 30%, поездом — на 40%. Участники рынка ожидают, что в июле цены прибавят еще 5-10%, а к августу 20-30%. Это будет закладываться в стоимость товаров для конечного потребителя.

Товары задерживаются в пути Время доставки грузов из Китая увеличилось вдвое. Контейнеры и свободные места на судах российский бизнес ждет до двух недель. Сроки импорта морем и железной дорогой в июне доходили примерно до двух месяцев. Об этом игроки рынка рассказали Shopper s. Проблема связана с овербукингом — логистам не хватает контейнеров для транспортировки товаров из КНР. Их число, по словам собеседников издания, сократилось из-за атак хуситов в Красном море. Сергей Демин, председатель совета директоров производителя чая Mlesna: «Действительно, из Китая и Шри-Ланки увеличилось время поставок. Это связано с тем, что приходится объезжать по более длинному маршруту. Чтобы нивелировать сложности с нехваткой контейнеров, мы подаем заявки на два-три месяца вперед. Что касается стоимости контейнерных перевозок, за последние два года они подорожали где-то в два раза». Игорь Ребельский, учредитель компании VIG Trans: «Игроки на рынке говорят, что в ближайшее время ситуация, скорее всего, вряд ли улучшится, а возможно, и ухудшится. Если рассматривать альтернативные пути, то набирает обороты автомобильный транспорт. Безусловно, здесь тарифы повыше, но зато сроки получаются кратно меньше».

Спотовые ставки на контейнерные перевозки продолжают расти, и аналитики прогнозируют, что они могут на четверть, а то и на треть превысить коронакризисные максимумы #спотовыеставки #контейнеры

Из-за нехватки контейнеров российские импортеры не могут получить товары из Китая В июне среднее время ожидания контейнеров для транспортировки грузов и свободных мест на судах увеличилось до двух недель. Срок мультимодальной перевозки вырос на 36% и достиг 55-60 дней. Прямые железнодорожные поставки удлинились в два раза и составляют порядка 30 дней. Об этом пишет портал Shopper’s. Проблемы с расчетами привели к недозагрузке судов. На количество контейнеров, доступных для загрузки в Китае, также повлияла и ситуация в Красном море. На фоне нехватки контейнеров вырос спрос на доставку грузов из Китая автомобилями. Средняя стоимость такой услуги увеличилась на 20% — до 9 500-11 500 долларов, а время доставки выросло на 17%.