В Петербурге стартовал финал конкурса лучших водителей трамвая

В Горэлектротрансе на конкурсной трассе выбирают лучших водителей трамвая Петербурга На старт вышли молодые вагоновожатые, которые ранее уже прошли предварительный отбор в своих парках. Первый конкурсный день в торжественной обстановке открыл директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин. «Да, вы лидеры, но сейчас вам предстоит самое сложное. Будет соревновательный стресс, будет всё не так, как вам казалось на тренировках, будут ошибки нелепые, дай Бог, чтобы их было поменьше. Но для того и придумывают такие профессиональные соревнования, чтобы проверить ваши навыки, ваши умения именно в стрессовой ситуации. Это очень важно для нашей профессии. Поэтому ваша задача в первую очередь психологическая. То, что вы всё это знаете и всё умеете, сомнений нет никаких, иначе бы вы здесь не сидели. Кто сможет в условиях этого конкурсного напряжения устоять и всё сделать правильно, тот и чемпион», - подчеркнул Денис Минкин.

В Петербурге выбрали лучшего водителя трамвая Сегодня были подведены итоги 51-го городского конкурса профессионального мастерства водителей трамвая ГУП «Горэлектротранс», который проходил два дня подряд - 13 и 14 июня в Приморском районе. Лучшие результаты в теоретической части и конкурсных заездах показала водитель Трамвайного парка №7 Дарья Старцева, водительский стаж более 7 лет. Второе место занял водитель Трамвайного парка №5 Роман Барышников, в ГЭТ он трудится уже 9 лет. Третье место – у Галины Сорокиной, водителя Трамвайного парка №1, стаж - 4 года. Судейская комиссия пристально отслеживала ошибки, ведь от мастерства вагоновожатых зависит уровень комфорта пассажиров городского транспорта. Участникам конкурса, вошедшим в пятерку лучших будет автоматически присвоен следующий класс.

Автопилот победил водителей трамваев в Санкт-Петербурге в скоростном режиме и плавности хода Город проводил конкурс профессионального мастерства, одним из участников была заявлена система автопилота с техническим зрением Cognitve Tram Pilot. Конкурс включал прохождение трассы длиною 400 м с набором условий: запланированная остановка, зона ограничения скорости, стрелка, светофор, внезапное появление человека. Вмешательства в работу машины не было. Как отмечает Комитет по транспорту Санкт-Петербурга, система автопилота показала лучшие результаты по выбору скоростного режима и плавности хода. Также она вошла в 5-ку лучших по точности остановки перед светофорами, на стоп-линиях и по времени прохождения трассы. С 2022 года система поддержки водителя Cognitive Tram Pilot устанавливается на все новые трамваи, поступающие в Санкт-Петербург. В 2022 году глава петербургского «Горэлектротранса» Денис Минкин говорил, что ожидает полного беспилота на трамваях в пределах 10 лет. Видео:

Беспилотный трамвай стал участником соревнования лучших водителей города на Неве и попал в ТОП-5 В Петербурге в рамках конкурса профессионального мастерства «Лучший водитель трамвая-2024» впервые состоялось соревнование между трамваем с автопилотом на основе ИИ и сильнейшими вагоновожатыми. Беспилотный трамвай с разработанной в 2017 году системой Cognitive Tram Pilot совершил два заезда и показал лучшие результаты по выбору скоростного режима и плавности хода. Робот также вошёл в пятёрку лучших он соревновался с 18 водителями по точности остановки перед светофорами, на стоп-линиях и по времени, затраченному на прохождение трассы. «Дух мирного соревнования всегда был основным механизмом эволюции человеческого общества. Мы проводим первое соревнование между людьми и роботами. Его целью является определение реальных возможностей отечественных технологий управления движением городского общественного электротранспорта на основе ИИ по сравнению с возможностями человека», — отметила председатель жюри, Олимпийская чемпионка по фигурному катанию Татьяна Навка. Подписаться

Робот против водителя трамвая: кто кого? В Санкт-Петербурге впервые в истории планеты состоялось соревнование между трамваем с автопилотом на основе искусственного интеллекта и сильнейшими водителями города. Для сравнения качества управления организаторы — компания-разработчик Cognitive Pilot и Горэлектротранс — вывели робота на 400-метровую трассу с обязательным набором препятствий: это запланированная остановка, зона ограничения скорости, стрелка, светофор и внезапное появление человека на путях. По итогам заездов роботрамвай вошел в человеческий топ-5 по точности остановки перед светофорами и на стоп-линиях, а также по времени прохождения трассы. В частности, для оценки плавности хода на пол салона поместили стакан с водой — из него не вылилось ни одной капли даже при экстренном торможении. Отметим, что человек в этом соревновании имеет очевидную фору: водители участвуют неутомленными, тогда как реальное соотношение сил может быть определено только за всю рабочую смену водителя, когда на качестве его управления сказывается не только усталость, но и другие факторы. Как показывает статистика, начиная с 2022 года с участием системы Cognitive Tram Pilot — первой в мире технологии автопилотирования городским трамваем на основе ИИ — не отмечено ни одного серьезного ДТП. Сегодня в Санкт-Петербурге эксплуатируются уже более 200 таких составов, собранных компанией «ПК Транспортные системы». А вскоре роботрамваи появятся и в Ярославле — до конца года запланирована поставка 20 единиц умной техники производства Усть-Катавского вагоностроительного завода.

В Петербурге выбирают лучшего водителя трамвая Сегодня стартовал финал 51-го городского конкурса профессионального мастерства водителей трамвая. Два дня подряд - 13 и 14 июня - 18 лучших вагоновожатых ГУП «Горэлектротранс» демонстрируют мастерство управления пассажирским составом в финальных заездах на конкурсной трассе в Приморском районе. В первый день конкурсанты проходят проверку знаний ПДД, приемку подвижного состава и совершают первые заезды в стрессовых условиях соревнований: перевод стрелки, проход участка на время, движение на заданной скорости при закрытом спидометре, демонстрация экстренного торможения и точная остановка перед стоп-линией. 14 июня конкурсантов ждут новые заезды – уже в рамках комфортного вождения. На этом этапе основная задача участников – совершить плавный, но быстрый заезд, не расплескав воду из стакана, который будет установлен в салоне. Водителям, вошедшим в пятерку лучших участников конкурса будет автоматически присвоен следующий класс. Желаем удачи конкурсантам и пусть победит сильнейший!

Трамвай с искусственным интеллектом и без водителя стал участником конкурса профессионального мастерства вагоновожатых в Петербурге. Такое произошло впервые за 51-летнюю историю конкурса, сообщает Деловой Петербург. 18 лучших водителей трамваев соревновались на территории ПТО "Шаврова" СПб ГУП "Горэлектротранс". Финал конкурса стал уникальным, поскольку против людей сыграл трамвай без водителя — с ИИ-автопилотом. На борту был только оператор, который привёл вагон в движение. Подобное произошло впервые в мире. Для сравнения качества управления трамваем человеком и ИИ-автопилотом от компании Cognitive Tram Pilot организаторы подготовили специальную трассу протяжённостью 400 метров с набором различных препятствий: запланированная остановка, зона ограничения скорости, стрелка, светофор, внезапное появление человека. Трамвай проехал два круга: первый — скоростной, с экстренной остановкой перед светофором, на втором проверялась плавность хода с ёмкостью на борту и остановка перед человеком на путях. Смелость проявил главный инженер ГЭТ, и трамвай уверенно остановился перед ним, чем вызвал аплодисменты жюри и присутствующих.

Впервые в истории конкурса профессионального мастерства вагоновожатых наравне с человеком в соревнованиях участвовал трамвай с искусственным интеллектом Для сравнения качества управления трамваем человеком и ИИ-автопилотом организаторы подготовили специальную трассу протяженностью 400 метров с набором различных препятствий: запланированная остановка, зона ограничения скорости, стрелка, светофор, внезапное появление человека. Главная задача соревнований в номинации «Самый молодой водитель» с участием беспилотного трамвая - на практике определить может ли трамвай с автопилотом продемонстрировать тождественные результаты с лучшими водителями города. По итогам соревнования беспилотный трамвай, с системой Cognitive Tram Pilot показал лучшие результаты по выбору скоростного режима и плавности хода. Робот также вошел в пятерку лучших результатов по точности остановки перед светофорами, на стоп-линиях и по времени, затраченному на прохождение трассы. По совокупности всех показателей ИИ уверенно вошел в ТОП -5 лучших водителей города на Неве.

Заезд современности: в Санкт-Петербурге впервые состоялось соревнование между трамваем с автопилотом на основе ИИ и сильнейшими водителями города. Система Cognitive Tram Pilot разработана в 2017 году — это первая в мире технология автопилотирования городским трамваем с использование искусственного интеллекта. С 2022 года не отмечено ни одного серьезного ДТП с ее участием. Для сравнения качества управления трамваем человеком и ИИ организаторы подготовили специальную трассу, протяженностью 400 метров с набором различных препятствий: запланированная остановка, зона ограничения скорости, стрелка, светофор, внезапное появление человека и т.д. Эксперты также отмечают, что человек в этом соревновании имеет очевидную фору, поскольку в заезде водители будут участвовать "свежими" и неутомленными, тогда как реальное соотношение сил может быть определено только за период времени, сравнимый с рабочей сменой водителя, когда на качестве его управления будет сказываться усталость и другие факторы. Отправить новость

IZ: Заезд современности: в Санкт-Петербурге впервые состоялось соревнование между трамваем с автопилотом на основе ИИ и сильнейшими водителями города. Система Cognitive Tram Pilot разработана в 2017 году — это первая в мире технология автопилотирования городским трамваем с использование искусственного интеллекта. С 2022 года не отмечено ни одного серьезного ДТП с ее участием. Для сравнения качества управления трамваем человеком и ИИ организаторы подготовили специальную трассу, протяженностью 400 метров с набором различных препятствий: запланированная остановка, зона ограничения скорости, стрелка, светофор, внезапное появление человека и т.д. Эксперты также отмечают, что человек в этом соревновании имеет очевидную фору, поскольку в заезде водители будут участвовать "свежими" и неутомленными, тогда как реальное соотношение сил может быть определено только за период времени, сравнимый с рабочей сменой водителя, когда на качестве его управления будет сказываться усталость и другие факторы.