Строительство Rail Baltica: стоимость и прогнозы

Средняя стоимость строительства одного километра Rail Baltica составляет 26 млн евро Стоимость работ на первом этапе реализации строительства узкоколейной железнодорожной трассы Rail Baltica оценивается в 15,3 млрд евро, из которых 6,4 млрд приходится на Латвию, сообщили сегодня проектировщики трассы. Увеличение затрат связано с несколькими факторами, включая инфляцию, которая с 2017 по 2022 год составила в среднем 40% по странам Балтии, сообщили в Rail Baltica.

Дорога из чистого золота — каждый метр Rail Baltica обойдётся Латвии в €26 тыс, сообщает издание Baltijas balss. Первая фаза строительства ж/д оценивается в €15,3 млрд, из которых €6,4 млрд евро приходится на Латвию, говорят проектировщики. Общие затраты на проект могут достигнуть €23,8 млрд, хотя ранее речь шла о €5,8 млрд. Сейчас проект профинансирован только на €2,7 млрд за счет денег ЕС — разницу €3,7 млрд предстоит покрыть латвийским налогоплательщикам.

Стоимость проекта Rail Baltica возросла настолько, что число путей придется сократить вдвое Расходы на первую очередь ж/д магистрали во всех трех странах Балтии могут превысить 15 млрд евро, а латвийская ее часть – 6 млрд. Стоимость одного километра Rail Baltica оценена в 26 млн евро. С целью снизить строительные расходы на первом этапе вместо запланированных двух путей будет построена однопутная дорога. Инфраструктура, насыпи, путепроводы и мосты будут построены с расчетом на двухколейную дорогу.

В правительстве Латвии рассказали, почему Rail Baltica подорожала в 4 раза Первоначальная оценка проектирования и строительства оказалась слишком оптимистичной, но это не было ошибкой, считают в Министерстве сообщения Латвии. Проект якобы подорожал из-за того, что в 2017 году расчеты проводились еще до проектирования ж/д, и ими занимались компании, не имевшие практического опыта участия в проектах такого масштаба.

Согласована дорожная карта Rail Baltica: Рига должна быть включена в проект Во вторник, 11 июня, правительство после долгих обсуждений согласовало дорожную карту проекта Rail Baltica, но полной ясности по привлечению финансирования до сих пор нет, признала на пресс-конференции премьер-министр Эвика Силиня.

ВИДЕО Госконтроль: дефицит бюджета для реализации Rail Baltica в странах Балтии составляет 10-19 млрд евро Реализация проекта международной железнодорожной линии Rail Baltica в странах Балтии столкнется с дефицитом бюджета в размере 10-19 миллиардов евро, говорится в анализе ситуации с проектом Rail Baltica, проведенном высшими ревизионными органами стран Балтии.

Латвия приняла политическое решение включить Ригу в первый этап строительства Rail Baltica. Но денег на это нет Правительство Латвии 11 июня согласовало дорожную карту проекта Rail Baltica. Кабмин рассмотрел подготовленный Минсообщения информационный доклад о масштабах и планах реализации проекта Rail Baltica. Предложенный объем первого этапа проекта Rail Baltica до 2030 года оценивается в 6,4 млрд евро. Правительство полностью одобрило часть проекта, финансируемую Европейским инструментом соединения инфраструктуры, а также приняло к сведению ту часть, которая не может быть профинансирована этим инструментом. Элементы этой части проекта и необходимое финансирование должны быть утверждены отдельными решениями правительства. В то же время министры согласились с тем, что приоритетом Латвии на первом этапе реализации проекта должна стать полноценная интеграция Риги. «Есть четкий политический сигнал, что Рига должна быть», — сказала премьер Эвика Силиня. К 30 сентября правительство должно принять решение об источниках финансирования. Рассматривается вариант частно-государственного партнерства и другие модели.

Стало известно во сколько обойдется первый этап строительства Rail Baltica в странах Балтии Стоимость первого этапа проекта Rail Baltica в Балтии может составить 15,3 миллиарда евро, из них 6,4 миллиарда евро в Латвии, а общая стоимость проекта в Балтии может достичь 23,8 миллиарда евро, сообщил в понедельник журналистам представитель компании Boston Consulting Group Чаба Бакош.

Современный проект "независимой" Прибалтики не обойдется без советского наследия В Риге могут отказаться от строительства нового моста через Даугаву – ради экономии на пафосном проекте Rail Baltica. Официально это еще не объявлено, но все идет к тому, утверждают местные СМИ. Среди прочего планируется упрощенное техническое решение для соединения двух станций в Риге – Центрального вокзала и аэропорта. Изначально планировалось, что дорога Rail Baltica обойдется в 5,8 млрд евро. Однако на этой неделе выяснилось, что реально она стоит 23,8 млрд евро.

Литва может потерять финансирование ЕС для магистрали «Rail Baltica». Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис призвал государственную группу компаний «Литовские железные дороги» ЛЖД ускорить строительство железнодорожной магистрали «Rail Baltica», чтобы не потерять финансирование ЕС, передаёт «Sputnik Литва». По словам Скуодиса, скорость работ недостаточна, и есть риск того, что часть средств ЕС не будет использована до конца года, а значит, дотации могут сократиться. Если с «Rail Baltic» возникнут сложности, то деньги взыщут с ЛЖД, предупредили в Минтрансе. «В случае задержек компания должна будет покрыть возможную потерю финансирования ЕС, большая часть которого предназначена для строительства железнодорожного моста через Нерис», — подчеркнули в министерстве. Железнодорожная магистраль «Rail Baltica», длина которой составляет 730 километров, должна связать страны Западной Европы со странами Балтии через Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу, Таллин и далее, с помощью парома, с Финляндией. Линия будет построена на европейской колее шириной 1435 миллиметров. Примерные сроки открытия магистрали постоянно смещаются на всё более поздние. По оценкам специалистов, инфраструктурный проект может быть реализован к 2030-му. Как неоднократно отмечали эксперты, с точки зрения экономики и логистики проект является проигрышным и невыгодным. При этом его основное применение, несмотря на заявления властей Балтии, лежит скорее в плоскости использования для военных нужд.