АЛРОСА ускоряет доставку грузов из Усть-Кута в Айхал и другие города

АЛРОСА ускорит доставку грузов из Усть-Кута в Айхал, Удачный, Мирный и Накын. Благодаря изменению работы отделения в Иркутской области заказчики получат груз на месяц быстрее. Изменили режим входного контроля груза: теперь его досматривают только на причалах УМТС в Усть-Куте. Также сотрудники, при необходимости, самостоятельно упаковывают товар в паллетные борта, ящики, гофру и обрешётку. Изменения коснутся и работы персонала в Усть-Куте. Для приёмки, хранения, комплектации, отгрузки и инвентаризации в УМТС появилась должность «Оператор логистических работ», которая совместит в себе три направления: кладовщик, грузчик и водитель-погрузчик. #Мы_АЛРОСА

Транспортно-логистический хаб в Алатау: для разгрузки дорог Алматы инвестируют ещё 150 млн долларов Центр "Жетыген" продолжают строить в Алматинской области. Что произошло В строительство транспортно-логистического хаба "Жетыген" компания "Исткомтранс" намерена вложить ещё 150 млн долларов, чтобы разгрузить автомобильные и железнодорожные дороги Алматы. Детали Планируется построить сборочные производства, производство из минерально-сырьевых компонентов, производство продукции с повышенной добавленной стоимостью, предназначенной для экспорта и удовлетворения внутреннего спроса. Что это для Алматы Хаб позволит разгрузить железнодорожную и автомобильную инфраструктуру Алматы и повысить эффективность железнодорожной транспортировки и терминальной обработки при работе с экспортными, импортными и транзитными грузами, сказано в релизе от компании. Что ещё Планируется, что центр поможет снизить расходы отправителей грузов в контейнерах из и в Китай. ___

Токаев поручил сделать Казахстан транспортно-логистическим центром и хабом в Евразии. Кто вставляет палки в колёса? В этом разбирался экс-премьер-министр, а ныне глава Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов. Аудит проведён с охватом в 3 трлн тенге $6,6 млрд , неэффективно использовали 168 млрд тенге, нарушения нашли на 29 млрд тенге. Экономические потери составили 307 млрд. Несмотря на то, что на развитие ж/д отрасли за 4 года направили 2 трлн тенге из них 332 млрд тенге из бюджета , не удалось добиться бесперебойной работы поездов.

«На содержание казахстанских дорог потратили почти на 300 миллиардов тенге больше, чем стоило бы» — Смаилов О проблемах в железнодорожной сфере глава ВАП сказал чуть выше. Результаты аудита автодорожной отрасли не менее тревожные. По его словам, аудиторы выявили существенные системные недостатки, которые требуют немедленного реагирования. Всего за последние четыре года на строительство, реконструкцию и содержание автомобильных дорог выделили порядка 1,9 трлн тенге. По данным аудита, доля автодорог республиканского значения, находящихся в хорошем и удовлетворительном состоянии, составляет всего 72 %. «Ключевой фактор, способствующий разрушению дорог, — проезд тяжеловесных транспортных средств с нарушением разрешённой массы. Эта проблема существует, она никак не решается долгие годы из-за лоббирования интересов отдельных участников перевозочного процесса и отсутствия принципиальной позиции госорганов. Некорректно фиксируются нарушения, установленные автоматизированными станциями измерений. Нужен категорический запрет на проезд большегрузов по дорогам общего пользования. И надо ужесточить ответственность за ущерб государству», — сказал Смаилов. Проекты по среднему ремонту дорог тоже ухудшают дорожную инфраструктуру, по словам главы ВАП. Подробнее об этом он рассказывает в нашем материале на сайте. Напомним, недавно Токаев называл коррупцию главной причиной бед в транспортной инфраструктуре.

КТЖ на грани дефолта – Алихан Смаилов Глава Высшей аудиторской палаты ВАП Алихан Смаилов раскритиковал работу «Қазақстан темір жолы». По его словам, КТЖ находится на грани дефолта и в «красной» кредитной зоне. Долг компании на начало года составил 2,9 трлн тенге. 12 июня в мажилисе Алихан Смаилов представил результаты аудита в сфере железнодорожных и автомобильных перевозок, который выявил финансовые нарушения на 29 млрд тенге. Неэффективное планирование и использование бюджетных средств оценили в 168 млрд тенге. Экономические потери и упущенная выгода составили 307 млрд тенге. В этой связи пять материалов передали в правоохранительные органы. Ещё 117 —направили для привлечения к административной ответственности.

"Нужен категорический запрет на проезд большегрузов по дорогам общего пользования" – Смаилов За последние четыре года на строительство, реконструкцию и содержание дорог выделено 1,9 трлн тенге. Что произошло Председатель Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов представил в мажилисе итоги аудита эффективности использования бюджетных средств, выделенных на развитие дорог. Каковы результаты "По данным аудита, доля автодорог республиканского значения, находящихся в хорошем и удовлетворительном состоянии, составляет всего 72%", – сообщил Алихан Смаилов депутатам парламента. Причины разрушения дорог По словам Смаилова, в основном разрушают дороги тяжеловесные транспортные средства, которые курсируют по трассам с ограничениями по весу. Что в результате Эти и другие факторы, по словам главы ВАП, привело к потерям республиканского бюджета почти на 40 млрд тенге в виде выплаты вознаграждений за обслуживание оплаченных и неосвоенных авансов, а также удорожанию проектов на 294 млрд тенге. читайте на сайте: ––– Читайте также: "КТЖ находится на грани выживания" – глава ВАП Алихан Смаилов об аудите денег, выделенных на развитие транспортной отрасли –––

В летнюю речную навигацию 2024 года сотрудники «Алмаздортранса» и центра логистики АЛРОСА планируют увеличить количество груза на 30%. С начала перевозок Ленский речной порт уже переработал более 35 тысяч тонн груза. Виталий Изюмов, начальник коммерческой службы Центра логистики АЛРОСА: «Мы ожидаем увеличения объёмов более чем на 80 тысяч тонн относительно прошлого года. В регионе идёт большое строительство: развитие нефтегазовой отрасли, строительство Новоленской ТЭС, которая будет снабжать электричеством всю Якутию и Иркутскую область, и другие проекты. Все это позволяет нам переработать большое количество груза». #Мы_АЛРОСА

«КТЖ на грани выживания» — глава ВАП Смаилов раскритиковал работу национального перевозчика Глава Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов раскритиковал КТЖ за неэффективную работу. По его словам, компания оказалась на грани выживания. В Мажилисе он поделился результатами аудита. По его данным, всего в сфере содержания автомобильных и железных дорог нашли финансовых нарушений на 29 млрд тенге. Неэффективное планирование и использование бюджетных денег оценили в 168 млрд тенге. Экономические потери и упущенная выгода составили 307 млрд тенге. Пять материалов передали в правоохранительные органы, ещё 117 направили для привлечения к административной ответственности. По словам Смаилова, на развитие железнодорожной отрасли за последние четыре года направили около двух трлн тенге, в том числе 332 млрд бюджетных денег. Но этих ресурсов оказалось недостаточно. Глава ВАП отметил высокий износ железнодорожных сетей, локомотивов и вагонов. За 2020–2023 годы зафиксировали более четырёх тысяч нарушений безопасности движения на магистральных, стационарных и подъездных путях. Обнаружили и другие нарушения и проблемы. Подробности читайте на нашем сайте.

"КТЖ находится на грани выживания" – глава ВАП Алихан Смаилов об аудите денег, выделенных на развитие транспортной отрасли Смаилов на заседании мажилиса представил итоги аудита эффективности использования бюджетных средств, выделенных на развитие транспортной отрасли. Выявлены финансовые нарушения на 29 млрд тенге, неэффективное планирование и использование 168 млрд тенге. Экономические потери и упущенная выгода составили 307 млрд тенге. Пять материалов переданы в правоохранительные органы. Основное из выступления Смаилова "Решение накопленных десятилетиями проблем преимущественно сводится к латанию дыр". "Задержка пассажирских поездов только за 2023 год составила 412 часов, то есть с ростом к 2022 году в пять раз". "КТЖ по причине неэффективного и консервативного менеджмента, непродуманного разгосударствления, находится на грани выживания. Все высокодоходные услуги переданы в руки частных компаний. Созданные условия для излишних посредников вокруг КТЖ привели к завышению стоимости приобретаемых товаров и услуг более чем на 80 млрд тенге". "Все убытки перекрываются в основном за счёт транзитных доходов КТЖ. В этом отсутствует здравый экономический смысл. Ни один предприниматель не заинтересован осуществлять свою деятельность по принципу благотворительности. Это прямая дорога к банкротству". "Существующие методы корпоративного управления и стратегия развития АО "Самрук-Қазына" не способны предотвратить кризис национальной железнодорожной компании страны". "Отдельные частные перевозчики ежегодно получают субсидии в полном объёме, а другие – частично. При этом сумма их непокрытых расходов с 2020 года составляет 65 млрд тенге". читайте на сайте: ––– Читайте также: Из Нацфонда выделили 38 млрд тенге на модернизацию сельского здравоохранения. Какие нарушения выявил аудит ВАП? –––

Еще во время своего выступления Смаилов назвал причину плохих дорог. "Всего за последние четыре года на строительство, реконструкцию и содержание автомобильных дорог выделено порядка 1,9 триллиона тенге. По данным аудита, доля автодорог республиканского значения, находящихся в хорошем и удовлетворительном состоянии, составляет всего 72 процента. Ключевым фактором, способствующим разрушению дорог, является проезд тяжеловесных транспортных средств, с нарушением разрешенной массы. Эта проблема существует и никак не решается долгие годы по причине лоббирования интересов отдельных участников перевозочного процесса и отсутствия принципиальной позиции государственных органов. Некорректно фиксируются нарушения, установленные автоматизированными станциями измерений". Бывший премьер призвал категорично запретить проезд большегрузов по дорогам общего пользования. И ужесточить ответственность за причиняемый государству ущерб.