Батарейки сядут. Помните такой отечественный электромобиль Zetta? Нет? А вот в Прокуратуре Тольятти помнят и заявляют о хищении 284 млн рублей при его разработке. Более того, уже возбуждено уголовное дело по этому поводу Установлено, что в период с декабря 2017 года по декабрь 2019 года на расчетный счет ООО "Зетта" из федерального бюджета поступили средства субсидии на компенсацию части затрат на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по приоритетным направлениям гражданской промышленности на общую сумму свыше 284 млн рублей То есть стартап по соглашению с Минпромторгом получил почти 300 млн рублей на развитие проекта, но на эти деньги занимался чем-то другим - соглашения не были исполнены в установленные сроки, а объем исполнения работ составил от 21 до 47%. Уголовное дело возбуждено по ч. 4 ст. 159 УК РФ "Мошенничество в особо крупном размере" по факту хищения бюджетных средств на сумму свыше 1 млн рублей. И в итоге кто-то наверняка сядет, если не успеет сбежать за границу.
Госдума единогласно утвердила кандидатуру Антона Алиханова на должность министра промышленности и торговли. Вчера мы спросили вас, как вы относитесь к назначению Антона Алиханова на должность главы Минпромторга. И как оказалось, положительно к назначению относится лишь 24% опрошенных. Почти половина а именно 44% опрошенных подписчиков МашТеха считает, что экс-губернатор Калининградской области не справится с должностью, поскольку не обладает нужным опытом и компетенциями. И примерно треть 32% к новому министру относятся нейтрально. По крайней мере они верят, что 37-летний Алиханов сможет со временем научиться и станет хорошим министром.
Планы по утильсбору. На заседании Комитета Госдумы по промышленности и торговле поддержали предложения по защите внутреннего рынка, в том числе и через поэтапное повышение утильсбора. Табличкой с планами повышения сбора поделился председатель комитета Владимир Гутенев. Поэтапное повышение утильсбора в виде последовательной индексации будет способствовать привлечению инвестиций в локальное производство авто и их компонентов. На наш взгляд, не менее важными являются имеющиеся инициативы по изменению утилизационного сбора в сегментах сельхоз-, дорожной и строительной техники производители предлагают повышение размера сбора в 5-7 раз . Надеемся, что избранный глава Правительства поддержит наши предложения. Собственно говоря, в таблице вы можете увидеть, как именно и когда предлагают повышать утильсбор. Пока есть информация только по легковым автомобилям, электромобилям, грузовикам и прицепам. Видимо, цифры по специальной и сельхозтехнике мы увидим позже, несмотря на всё сопротивление аграриев.
"Барнаулстанкострой" объявил о перезапуске производства токарных станков с ЧПУ, которое было остановлено два года назад из-за антироссийских санкций. Дочернее предприятие "Алтайского геофизического завода" смогло найти новых поставщиков-производителей необходимых систем, подобных которым в России не производится. Теперь на заводе готовы выпускать около 100 единиц оборудования в год. По нашим данным потребность рынка в токарных станках повышенной точности меняется в сторону увеличения. До февраля 2022 года прогноз по РФ по нашему оборудованию был 70-100 единиц в год. В настоящее время, при условиях санкций на поставку станков и отдельно систем ЧПУ, а также с учётом параллельного импорта, точный прогноз отсутствует Помимо спроса на российском рынке, готов "Барнаулстанкострой" отправлять свои станки и на экспорт, особенно в страны СНГ. А после получения статуса российского производителя предприятие надеется получить поддержку от Минпромторга и преференции при закупках.
В ожидании спроса. Еще одно серийное производство зарядных станций для электромобилей появилось в России - на этот раз речь идет о зарядках от компании "Национальные зарядные системы", выпускать которые будут на заводе в Удмуртии. И снова это станции для крытых паркингов жилых комплексов, которые встраиваются в стену. Они защищены от вандализма и несанкционированного доступа к коннектору зарядной станции. А для балансировки свободной мощности в паркинге доступна синхронизация нескольких станций. В 2024 году компания собирается выпустить 3 тыс станций мощностью до 18 кВт, обслуживать которые будет сеть сервисных центров "Русклимата" - головного холдинга НЗС. Видимо, спрос на такие зарядные станции будет, поскольку еще летом прошлого года говорилось о том, что "зарядки"начнут устанавливать во дворах без согласия жильцов и обращения в энергоснабжающие организации, а девелоперов обяжут устанавливать ЭЗС уже на стадии строительства жилых домов.
Китай готов сотрудничать с Россией в сфере авиации и создавать новые самолеты. Во всяком случае об этом заявил посол КНР в России Чжан Ханьхуэй, отвечая на вопрос о проекте китайско-российского широкофюзеляжного пассажирского самолета. Ответ получился обтекаемым и без каких-то подробностей не просто так. С 2014 года началась работа над совместным проектом самолета CR929, в названии которого C означало China, а R - Russia. Но в 2023 году из названия исчезла буква R, а источники начали говорить об исключении России из программы широкофюзеляжного самолета. Россия и Китай участвовали в проекте на равных началах, но еще в декабре 2022 года глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил, что наша страна может принять решение перейти в этом проекте из соразработчика в статус поставщика комплектующих. Издание The Air Current рассказало, что все российские наработки "Китай поменял на технологические решения от западных компаний". Источники рассказывали, что партнеры серьезно конфликтовали по поводу технических характеристик самолета, к тому же китайская сторона хотела "исключить Россию из доли прибыли от китайского рынка и вместо этого разделить прибыль от экспортных поставок CR929, в которых доля России составит 70%". В апреле состоялось большое совещание по проекту COMAC C929, на котором Академик Китайской инженерной академии Хэ Дунфэн заявил, что COMAC C929 станет первым в Китае независимо разработанным межконтинентальным пассажирским самолётом. Судя по всему, сейчас сотрудничать с Россией Китай готов только на словах.
Премьер-министр Михаил Мишустин внес на рассмотрение Госдумы новый состав правительства: На пост первого вице-премьера Дениса Мантурова; Главой Минпромторга Антона Алиханова; На должность министра энергетики губернатора Кемеровской области Сергея Цивилева; На пост министра транспорта губернатора Курской области Романа Старовойта; На должность министра спорта губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярева; В качестве министра сельского хозяйства Госдума Оксану Лут; На посту вице-премьера Викторию Абрамченко сменит Дмитрий Патрушев; Другие заместители председателя правительства: Виталий Савельев, Дмитрий Патрушев, Александр Новак, Дмитрий Григоренко, Дмитрий Чернышенко, Татьяна Голикова, Алексей Оверчук, Юрий Трутнев и Марат Хуснуллин. Сохранили свои посты: Антон Котяков Минтруд ; Александр Козлов Минприроды ; Сергей Кравцов Минпросвещения ; Ольга Любимова Минкульт ; Максим Решетников Минэкономразвития ; Антон Силуанов Минфин ; Михаил Мурашко Минздрав ; Ирек Файзуллин Минстрой ; Валерий Фальков Минобрнауки ; Алексей Чекунков Минвостокразвития ; Максут Шадаев Минцифры .
Денис Мантуров покинет должность главы Минпромторга, министром промышленности и торговли может стать нынешний губернатор Калининградской области Антон Алиханов. Мантуров, возглавлявший ведомство 12 лет, при этом сохранит пост вице-премьера.
Планы меняются. Пару дней назад президент подписал указ о целях развития страны до 2030 года, в котором была интересная цифра, касающаяся авиапрома страны. А именно "увеличение к 2030 году авиационной подвижности населения не менее чем на 50% по сравнению с показателем 2023 года при обеспечении к 2030 году доли самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков не менее чем 50%". Интересна она тем, что еще не так давно Минпромторг, ссылаясь на стратегию развития обрабатывающей промышленности РФ до 2030 года и на период до 2035 года, обещал нам, что: уже к 2025 году доля российских самолетов составит чуть более 53%; к 2028 году - 66,8%; а к 2030 году - целых 81,3%. Планировалось, что основой парка российских авиакомпаний станут магистральные SSJ-100, МС-21, Ту-214, Ил-96, и региональные Ан-24, Ан-26, Ил-114-300, "Ладога" и "Байкал". Но практически со всеми самолетами произошло не предвиденное - сроки их сертификации и серийного производства были перенесены. Видимо, именно поэтому в 2030 году у нас будет не 81,3% отечественных самолетов в парках российских авиакомпаний, а "не менее чем 50%". Если только планы снова не поменяются.
Деньги ушедших почти поделили. Часть средств, вырученных с продажи российского бизнеса Yandex N.V. и доли Baring Vostok в Ozon, всё же пойдет на поддержку отечественных производителей электроники. Во всяком случае об этом сообщают источники РБК в правительстве и на IT-рынке. Вот только на эти деньги "есть и другие претенденты", хотя и не сообщается, о ком именно идет речь. Зато те же источники поведали, что с 2025 года банкам будет компенсироваться 70% ключевой ставки по льготным кредитам производителям электроники, что прописано в постановлении Правительства № 671. Сейчас размер "налога на выход" составляет как минимум 15% от рыночной стоимости соответствующих российских активов. И о том, что его собираются направить на возобновление льготного кредитования для производителей телеком-оборудования и электроники в 2024 году, мы писали еще два месяца назад. Согласно постановлению правительства № 407 от 18 марта 2022 года, разработчики базовых станций, компьютеров, смартфонов и другой техники могут получать льготные кредиты по ставке 1–5% годовых на пополнение складских запасов ЭКБ, а разницу между рыночной ставкой и этим значением банкам должны компенсировать власти. Точнее говоря, могли получать. Из-за повышения ключевой ставки средства, выделенные на субсидии, быстро закончились и в ноябре прошлого года производители электроники перешли на рыночные ставки по кредитам, которые составляют 15–20% годовых. При этом банки ушли в минус по подобным кредитам, им недоставало 16–17 млрд рублей. И если в 2024 году эту проблему решить удастся за счет средств, полученных от "налога на выход" в 2023-м, то дальше такой фокус провернуть уже вряд ли получится. Дело в том, что в прошлом году от продажи активов иностранных компаний удалось получить почти 115 млрд рублей, а в этом - всего 2 млрд рублей. Без малого в 60 раз меньше.
