"КАМАЗ" vs Итэлма. На выездных парламентских слушаниях Совфеда по автопрому глава "КАМАЗа" Сергей Когогин обрушился с критикой на производителей автокомпонентов, буквально назвав "паразитами" компанию Итэлма. По его словам, стоимость поставок отечественной автоэлектроники взлетела в четыре раза, в то время как цены на сами автомобили были повышены лишь на 40%. А если сравнить цены, по которым они нам поставляли продукцию в 2021 году и сегодня, то разница в 4 раза….Вот автомобиль подорожал на 40%. Это компания НПП Итэлма , которая получает сегодня сверхдоходы и паразитирует на проблемах. Оправдывать производителей автоэлектроники пришлось председателю комитета Совфеда по экономической политике Андрею Кутепову, который модерировал слушания. Он заявил, что "у каждого производителя - вне зависимости, автоэлектроника, автомобильная, химическая промышленность - огромное желание заработать, так же как и у производителей автомобилей", но "это наши компании и мы с ними тоже должны работать".
Экспорт транспортных средств и запчастей из Германии в Киргизию в 2023 году стал на 5100% выше, чем в 2019 году. Да и по другим позициям тоже внезапно случилось настоящее экономическое чудо, как в свое время небывалый урожай креветок в белорусских морях. Мы периодически публикуем статистику по поставкам машин, оборудования и прочих товаров в Россию из европейских и не только стран. Почти всегда она грустная, но каждый раз мы напоминаем, что всё намного сложнее. И это еще один пример.
По итогам апреля 2024 года в России продали 7441 грузовик зарубежных марок, что на 3% больше показателей апреля 2023-го. То есть доля иномарок на рынке продолжила расти и достигла 66,1%. А вот продажи машин отечественного производства снизились на 16,5% год к году до 3811 шт. В январе-апреле продажи российских грузовиков тоже снизились -14% , а импортных в основном китайских росли. То есть машины из КНР продолжают пожирать рынок России.
Компания Cognitive Pilot Ольги Усковой показала на выставке "Золотая Нива" промышленный образец своего беспилотного, бескабинного мини-трактора. Производить серийно его начнут в 2025 году. Мощность роботрактора составляет 30 л.с, масса - 970 кг. Он может работать на скорости от 5 до 20 км в час, выполняя все основные сельхозоперации: сев, культивацию, боронование, вспашку, опрыскивание и тд. Ориентироваться в пространстве и избегать столкновений с препятствиями роботу помогает искусственный интеллект. А еще он может собирать и обрабатывать данные для мониторинга состояния растений и почвы. Еще в конце марта управляющий партнер Cognitive Pilot Антон Емельянов говорил, что это не только первый в России промышленный мини-трактор, управляемый ИИ, но и в мире он не имеет аналогов.
Судя по данным обзора Государственной транспортной лизинговой компании, в ближайшие три года производство гражданских судов в России не будет поспевать за спросом. Так, в 2024 году верфи планируют спустить на воду 74 судна, в то время как спрос составляет 112 судов. в этом году планируется выпустить 18 земснарядов, хотя оценочно нужно их 24 единицы; 17 пассажирских судов, что на 10 меньше оценочной потребности; 15 сухогрузов, но нужно 24 судна; 14 промысловых судов при потребности в 23 единицы; 6 танкеров, что на 2 меньше нужного; 3 буксира, а нужно 8 единиц; и одну плавучую платформу. Тут всё по плану. В следующем году прогнозируемый спрос составляет 101 единицу, хотя будет выпущено всего 77 судов. В 2026 году – 95 и 74 соответственно. Как видно, разница между спросом и производством будет снижаться, но за счет уменьшения именно спроса, а не благодаря росту производства.
ОСК показала новые модификации судов контейнеровозов на базе проекта 00108, опять же разработанные в КБ "Вымпел". Платформа проекта с носовым расположением рубки позволяет создавать на её базе разные суда, адаптируя их под требования заказчика: серьезно меняться может конфигурация грузовой зоны, при этом минимальным изменениям будут подвергаться насыщенные оборудованием оконечности. проект 00108L – вариант с сверхдлинным трюмом длиной 99 метров и шириной 10,9 метра. Он подойдет, например, для перевозки лопастей ветрогенераторов. А на ботах его можно устанавливать собственное крановое оборудование; проект 00108R подходит для перевозки контейнеров из крупных морских портов вглубь страны по внутренним водным путям. У этого варианта нет люковых крышек и крана, зато он имеет сниженный до R3-RSN район плавания и увеличенный на 550 тонн дедвейт 5250 тонн ; проект 00108LNG – версия с использованием СПГ энергетическая установка судна будет работать на сжиженном природном газе . У нее носовое расположение шлюпок, а также резерв объемов в юте. Сейчас на судостроительном заводе "Лотос" строятся сразу четыре первых сухогруза-контейнеровоза нового проекта 00108.
Минцифры обсуждает введение сбора с российских компаний, продолжающих использовать зарубежное ПО. Таким образом, по словам главы министерства Максута Шадаева, можно будет "уравнять" иностранный софт с российским, а министерство будет настаивать на двух механизмах поддержки отечественного кода Мы считаем, что нужно создать дополнительные экономические стимулы для бизнеса переходить на российские решения и это должно быть связано с определенными налоговыми мотивациями. <...> Если ты используешь зарубежный софт, мы в любом случае обсуждаем вопрос введения определенной платы, сбора за использование зарубежного софта Попасть под действие новых правил, если они будут приняты, могут РЖД, "КамАЗ" и другие отраслевые гиганты, до сих пор не отказавшиеся от SAP и прочих иностранных решений. К примеру, в автомобилестроении уровень использования отечественного софта составляет около 38%, в металлургии российское ПО интегрировано лишь на 35%. Выше упомянутая компания РЖД собирается полностью отказаться от SAP только к 2028 году, да и то не факт. А значит придется платить и каяться.
Госкорпорация спасет разработчика нейропроцессоров. "Росатом" может купить один из крупнейших российских дизайн-центров микроэлектроники - НТЦ "Модуль". Об этом говорят источники в отрасли, а вот в самих компаниях слухи пока комментировать отказываются. Хотя и говорят, что "госкорпорация интересуется активами в разработке микроэлектроники". При "Росатоме" было создано НПО КИС, которое как раз таки должно заниматься разработкой микроэлектроники, а потому "Модуль" может быть интересен ему своим опытом, школой разработки и коллективом. В декабре прошлого года госкорпорация уже приобрела половину разработчика электроники Kraftway, а в январе этого - компанию МЦСТ, разработавшую процессоры "Эльбрус". НТЦ "Модуль" находится в санкционном листе США, а потому, по словам источников, у него возникли проблемы с поставками кристаллов для производства микросхем. У компании накопились долги под 100 млн рублей , а потому покупка "Росатомом" может стать для нее настоящим спасательным кругом. Впрочем, и у НТЦ есть что предложить "Росатому". Научно-технический центр разрабатывал сразу три нейропроцессора, которые используются для ускорения работы алгоритмов нейронных сетей, компьютерного зрения, распознавания голоса и машинного обучения. Первые инженерные образцы с топологией 5 нм обещали показать уже в 2024 году.
"Отечественных" машин станет больше. Российский автодилер "Автодом", который владеет бывшим заводом Mercedes-Benz в подмосковном Есипово, планирует выпускать автомобили под собственной маркой. Гендиректор и совладелец компании Андрей Ольховский говорит, что в производство может пойти до восьми моделей Мы планируем производить автомобили под собственной маркой. На сегодняшний день мы точно планируем запуск одного бренда, а дальнейшие действия будут зависеть и от продаж, и от загрузки мощностей предприятия, и от партнеров, которых мы продолжим привлекать в развитие нашего проекта. В перспективе мы готовы вывести на рынок до восьми моделей Не нужно быть Вангой чтобы предсказать, что собирать под российским брендом снова будут китайские автомобили. Пока не ясно, о каких именно машинах идет речь, но буквально на прошлой неделе коллеги из Автовоза писали, что на заводе в Есипово собирают EXEED TXL и VX. Собственно говоря, сборку подтверждает и Ольховский, при этом не называя бренды и партнёра На ближайшее время задачи — провести необходимую работу, чтобы конечный продукт прошел техническую экспертизу и получил сертификацию и все необходимые документы. Чтобы как можно быстрее запустить продажи и довести наш автомобиль до российского потребителя "Автодом" хочет локализовать часть компонентов своих машин в рамках СПИКа с Минпромторгом. В частности это могут быть детали подвески, системы пассивной безопасности, электронные компоненты и компоненты для систем управления автомобилем. Сумма инвестиций может составить 10 млрд рублей.
Объединённая судостроительная корпорация представила концепт-проект универсального сухогруза-контейнеровоза "Беломорец", причем сразу в двух вариантах. Оба разработали в конструкторском бюро ОСК "Вымпел": проект 00111А снабжен одновальной силовой установкой с трехперьевым рулевым устройством, применение которого вкупе с коэффициентом полноты 0,88 позволяет использовать отечественные двигатели мощностью от 1200 до 1600 кВт, при этом снизив топливные и эксплуатационные расходы. Скорость сухогруза - до 11 узлов, дедвейт – 2800/5050 на осадках 3,6/5 метра в реке/море соответственно. проект 00111В – версия с увеличенным коэффициентом полноты 0,93, двухвальной энергетической установкой и повышенным дедвейтом 3250/5500 тонн на осадках 3,6/5 метров в реке/море. Его скорость - до 10 узлов. длина судна в обоих вариантах проекта составляет 120 метров, ширина - 13,4 метра. Оба варианта имеют один сверхдлинный грузовой трюм длиной 78,7 метра. Предназначены суда для перевозки контейнеров, в том числе рефрижераторных, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, зерна, леса, металла и других грузов, в том числе через Беломоро-Балтийский канал. Оба проекта уже представили потенциальным заказчикам и, возможно, они станут заказчиками реальными.
