Индекс PMI обрабатывающих отраслей России в июле снизился до 53,6 пункта, что демонстрируют более слабый подъем российского производственного сектора. Согласно данным S&P Global, в июне индекс был на уровне 54,9, а в мае - 54,4 пункта. В июле российские производители отметили устойчивое увеличение притока новых заказов, который был обусловлен улучшением конъюнктуры спроса и привлечением новых клиентов. И темпы роста промпроизводства оказались выше, чем в среднем, но при этом были самыми низкими за последние шесть месяцев. Так или иначе, но значение индекса выше 50 пунктов всё же указывает на рост деловой активности.
Головные офисы госкомпаний выселяют из Москвы в регионы, а значит город может потерять довольно большую часть доходов. И терять есть что - 53 из 100 крупнейших российских компаний сейчас зарегистрированы именно в столице. Их выручка за прошлый год составила 47,9 трлн рублей. И это 58% от общего показателя топ-100, то есть регионам повезло значительно меньше. К примеру, в Петербурге только 5 компаний из топа с выручкой 9,9 трлн рублей , в Татарстане всего две, а в ХМАО, Якутии, Красноярском и Пермском краях, в Тюменской, Липецкой, Челябинской и Ростовской областях - лишь по одной.
ГК "Элемент" создаст серийное производство силовой электроники, взяв кредит на 15 млрд рублей у ВЭБ.РФ. При этом общая стоимость проекта составляет 19,5 млрд рублей, то есть группа компаний вложит еще и 4,5 млрд собственных средств. Новое предприятие позволит выпускать до 140 тыс пластин силовых компонентов в год. И в перспективе шести лет это позволит увеличить объем российского производства силовой микроэлектроники с нынешних 2% до 70%. Основными потребителями компонентов станут предприятия авиастроительной отрасли, производители электромобилей, операторы крупных инфраструктурных проектов, компании энергетического сектора.
Отечественные производители хотят запретить иностранную электронику. Представители российской радиоэлектронной промышленности хотят избавиться от конкурентов, попросив Минпромторг ускорить принятие закона о запрете закупок иностранной электроники для компаний с госучастием. Соответствующее письмо было направлено министру промышленности и торговли Антону Алиханову. Сейчас компании с госучастием, которые охватывают существенный объём рынка, обязаны использовать для российских продуктов только ценовую преференцию и минимальную обязательную долю, однако по факту эти механизмы практически не работают. <…> Помочь отечественным производителям выйти на конкуренцию с Китаем, особенно на первом этапе, могут только запреты на иностранные закупки Нужный отечественным вендорам законопроект уже существует и даже успешно прошел первое чтение, но после этого дальнейшее его движение застопорилось. Но если документ будет принят, то иностранные производители и поставщики электроники не будут допускаться до госзакупок, если в числе участников тендера есть хотя бы один российский производитель. Участники рынка уверяют, что принятие такого законопроекта может значительно увеличить спрос на отечественную продукцию, что потянет за собой увеличения объемов производства и снижение стоимость изделий. Но это в теории, а на деле есть вероятность того, что отечественная электроника станет дороже. Произойдет это из-за того, что российский суверенный рынок не очень большой. Делать оборудование только для него не очень выгодно, а значит и технологии будут развиваться очень медленно. То есть нас ждет классическое "хотели как лучше, а получилось как всегда".
Промышленное ПО ждет стандартизация. Программу стандартизации российских систем управления жизненным циклом промышленных изделий сформировали Минпромторг и Росстандарт. В министерствах считают, что она поможет простимулировать развитие отечественных PLM-систем. Согласно документу, ведомствам предстоит: описать технологию поддержки жизненного цикла изделий; установить требования к их совместимости; регламентировать форматы документов и их применения на разных стадиях жизненного цикла продукции; создать комплекс национальных стандартов, в том числе новый ГОСТ "Система поддержки жизненного цикла изделий"; доработать смежные единые системы конструкторской, технологической и программной документации ЕСКД, ЕСТД и ЕСПД . Как пишет "Ъ", "фонд взаимосвязанных документов по стандартизации для использования организациями промышленности при обеспечении жизненного цикла машиностроительной продукции гражданского и двойного назначения" для цифровой трансформации машиностроения должны сформировать к концу 2026 года. Представители отрасли согласны с тем, что сейчас необходим единый комплекс стандартов, описывающий весь жизненный цикл изделия, выполненного в электронном виде, а у изделий должны быть цифровые двойники, и все этапы их производства и эксплуатации нужно регламентировать. Но при этом документ "не должен быть оторван от земли". Не все верят в надежность отечественного ПО. Страховым компаниям была предложена идея страхования рисков заказчиков при переходе с иностранных на отечественные системы управления, в частности на российские ERP. Такую идею обсуждали в рамках рабочей сессии НЦК ИСУ и ЦКР ERP/CRM. В перспективе страховка могла бы компенсировать расходы на проект в случае его неудачи или потери основного бизнеса из–за невозможности полной эксплуатации внедрённой ERP–системы, ущерб от увеличения сроков интеграции, расходы на параллельную работу во время переходного периода, недооценка затрат на IT–инфраструктуру и тд. Но пока что всё это на стадии обсуждения.
Автомобильная промышленность Германии "болеет" Немецкая компания ZF Friedrichshafen, занимающая третье место в рейтинге крупнейших поставщиков автомобильной промышленности Германии, заявила о намерении сократить 14 тыс сотрудников. Вы все знаете этого производителя по его трансмиссиям, которые устанавливают в свои машины многие мировые автокомпании. Но не только к ZF пришла беда откуда не ждали. В Volkswagen собираются сократить около тысячи рабочих мест на заводе в Цвиккау, о планах по сокращению объявили Continental и Bosch. В целом сокращать персонал в ближайшие пять лет планируют 59% опрошенных представителей отрасли. "Традиционные" машины проиграли электромобилям? Ну не совсем так. В Германии и продажи электрических машин упали на 16,4% в первой половине 2024 года, при этом китайские электрокары заняли 11% европейского рынка "машин на батарейках". То есть не всё так однозначно. В отрасли говорят, что для производителей электрокаров нужны субсидии, а немцы отправили эти деньги Украине. К тому же, отказ от энергии из России привел к удорожанию "заправки" на ЭЗС, что делает использование электромобилей менее выгодным.
Чистая прибыль в 2023 году достигла 60,1 млрд рублей, а консолидированная выручка Корпорации увеличилась почти на 34% и составила 2,84 трлн рублей. О таких результатах гендиректор госкомпании Сергей Чемезов доложил Президенту России. Разумеется, в первую очередь речь идет о доходах от гособоронзаказа, хотя рентабельность их не высока - около 2%. Доля гражданской продукции в общем объеме выручки снизилась с 44,5% до 35%. Но в абсолютных значениях выручка от реализации гражданской продукции всё же увеличилась на 5,5% и составила 993 млрд рублей, что на 51 млрд больше показателя 2022 года. При этом объем инвестиций в прошлом году достиг 527 млрд рублей.
В "Росспецмаше" подсчитали, как выросла себестоимость промышленного производства специализированной техники в 2021-2023 годах. И тут как никогда подходит фраза "подсчитали и прослезились". Помимо того, что ключевая ставка взлетела в два раза: логистика подорожала в 5 раз; ДВС выросли в цене на 21%; на 69% выросли цены на шариковые и роликовые подшипники; КПП стали вдвое дороже. Разумеется, дороже стали и другие комплектующие, коих в современной технике тысячи. И конечно же всё это повлияло на окончательную стоимость продукции, которую стало купить еще сложнее не только из-за этого, но и из-за подорожавших кредитов.
Издание The Times жалуется, что Великобритания впервые выбыла из десятки стран-лидеров по производству. Причем выбили её оттуда Россия и Мексика. Великобритания опустилась на 12-е место в последнем рейтинге, Китай оказался на первой строчке, США - на второй, Россия - на восьмой. Правда, речь идет о данных за 2022 год, но тем хуже для Британии, если сравнивать её с Россией. Ибо 2022 год был по-настоящему кризисным для нашей страны, и с тех пор производство заметно подросло и продолжает расти. А значит сейчас позиции РФ в рейтинге укрепились еще сильнее.
Два триллиона на новое оборудование и не только. До 2030 года на нацпроект "Новые атомные и энергетические технологии" собираются потратить 2,14 трлн рублей, из них бюджетных - 730 млрд рублей. В состав нацпроекта предлагается включить 10 федеральных проектов, касающихся в основном атомной энергетики. Но нас больше интересует другая его часть, направлена на развитие секторов энергетики, не связанных напрямую с АЭС. Чего ждут в итоге: уровень импортозамещения оборудования и технологий в нефтегазе включая нефтепереработку и нефтехимию должен вырасти с нынешних 65 до 90%; в производстве СПГ импортозамещение оборудование подрастет с 40 до 80%; в электроэнергетике – с 72 до 90%. Как пишут "Ведомости", по планам до 2030 года в стране будет разработано и внедрено около 390 ключевых технологий и единиц оборудования, создано более 100 производств. Ежегодный выпуск оборудования для ТЭКа должен подрасти с 1,3 трлн рублей до 2,8 трлн рублей. По крайней мере именно такие планы обозначены в презентации нацпроекта. Что заместят? Наиболее критичными технологиями, которые предстоит заместить отечественной промышленности в нефтегазовой сфере, называют криогенное оборудование для СПГ и танкеры арктического класса для его транспортировки. О проблеме с ним после введения антироссийских санкций мы уже писали несколько раз. Еще одно важное направление - техника для гидроразрыва пласта. До 2030 года потребность российских нефтекомпаний в таком оборудовании будет расти в среднем на 30% в год, и всего в ближайшие семь лет необходимы 170 новых флотов гидроразрыва. При сохранении нынешней экономической и геополитической обстановки, срок импортозамещения в 5–6 лет считается вполне реалистичным.
