calombour

Первый вице-премьер Денис Мантуров рассказал о планах по развитию судостроительной промышленности Главное: В ходе актуализации стратегии развития судостроения была определена долгосрочная потребность во флоте до 2050 года. Основой для этих прогнозов стало ожидаемое увеличение объемов грузовых и пассажирских перевозок, а также добычи водных биологических ресурсов. Согласно базовому сценарию на российских верфях до 2036 года планируется построить более 1,6 тыс. единиц гражданских судов и морской техники. Приоритетными направлениями станут суда для Северного морского пути и транспортного коридора «Север – Юг». Акцент сделан на развитии компетенций в области крупнотоннажных проектов, включая танкеры для перевозки сырой нефти, газовозы и балкеры. Особое внимание уделено строительству ледоколов, судов обеспечения и технического обслуживания, а также ускоренному обновлению пассажирского и рыбопромыслового флота. Стратегия нацелена на преодоление структурных барьеров развития отрасли. Она предусматривает глубокую модернизацию и ликвидацию нехватки построечных мест, в том числе за счет создания новых верфей. Также в планах кратно увеличить долю серийного строительства гражданских судов. Одной из производственных задач станет замещение иностранного судового комплектующего оборудования. В рамках стратегии предполагается развитие развлетвленной логистической сети судоремонтных центров с поставкой комплектующих. Планируется также усиление кадрового потенциала отрасли. К 2036 году необходимо увеличить число занятых в ней до 190 тыс. человек. Предстоит существенное увеличение степени прикладного использования научных разработок и активное движение в направлении автоматизации и цифровизации верфей для повышения производительности труда. Выполнение гособоронзаказа остается безусловным приоритетом для российских кораблестроителей. Основным документом в этой сфере является стратегия развития военно-морского флота. Гражданские и военные задачи верфей будут синхронизированы. Итогом реализации стратегии должно стать создание условий для рыночного развития сегмента отрасли, не связанного с выполнением гособоронзаказа. Председатель Правительства подчеркнул, что для достижения максимального уровня локализации в строительстве кораблей, судов и морской техники необходимо сформировать детальный перечень всех мероприятий, которые позволят обеспечить эффективную организацию производств.

Дубль два. Строительство самой большой в регионе школы началось в Хабаровске Подрядчик АО «Сахалин-Инжиниринг» возведет объект на 2100 мест по договору концессии. Стоимость проекта составит около 4 млрд рублей.

Солнечный, Ванинский и Советско-Гаванский муниципальные районы готовы перейти в статус округов Все льготы и рабочие места в администрациях поселений сохранятся.

Правительство актуализировало Стратегию развития судостроительной промышленности до 2050 года В условиях внешних санкций и ограничений обновление и наращивание отечественного флота имеет ключевое значение для выстраивания логистических маршрутов в дружественные страны, перевозок грузов по Северному морскому пути, а также для судоходства по внутренним водным путям и развития речного туризма. С 2025 года Правительство увеличило поддержку производителей и заказчиков судов и комплектующих. На эти цели в ближайшие 6 лет будет направлено более 500 млрд рублей, что является рекордным объемом финансирования отрасли. Значительная часть этих средств предусмотрена в рамках нового нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности», направленного на достижение технологического лидерства. В обновленной стратегии определены конкретные цели: •Нарастить производственные мощности – уровень загрузки действующих производств к 2036 году должен вырасти до 61%, а к 2050 году – до 73%. •Обеспечить выполнение государственного оборонного заказа, увеличить долю гражданского флота собственного производства до 61% к 2036 году и до 64% к 2050. Долю серийных судов, выпускаемых российскими предприятиями, предполагается увеличить с 30 до 50% от общего объема судостроения к 2036 году и до 80% – к 2050 году. •Увеличить к 2036 году число судов, курсирующих по Северному морскому пути, до 51, а к 2050 году – до 135. •Обеспечить импортозамещение линейки судового комплектующего оборудования – к 2036 году половина такой продукции будет выпускаться в России, а к 2050 году долю российских комплектующих планируется увеличить до 80%; •Расширить программы проведения научных исследований и разработок. •Повысить инвестиционную привлекательность отрасли. •Устранить административные барьеры. Важно решить поставленную главой государства задачу по достижению технологического суверенитета. В том числе – по критическим позициям судового оборудования, самым значимым производственным процессам , – подчеркнул Председатель Правительства.

#гдетам #четам #хорошиеновости Май №7 Корабелы АСЗ запустили двигатели на новом судне-спасателе «Керченский пролив». «Яковлев» запустил линейную станцию технического обслуживания самолетов SSJ-100 в аэропорту Самары. Все десять школьников российской сборной завоевали золотые медали на 59-й Международной Менделеевской олимпиаде, которая проходила в Бразилии. На Камчатку доставили вторую партию суточных цыплят для восстановления поголовья на птицефабрике «Пионерское». Завершено строительство танкера-химовоза «Азимут-1» проекта 00216М. Инвесторы из КНР построят два мусороперерабатывающих завода в Приморье. ГК "Меркурий" разработала первое в России трикотажное полотно с термостойкими качествами. Новый терминал построят в воздушной гавани села Богородское Ульчского района Хабаровского края. Представлено инновационное решение в области дробеструйной обработки металла. Региональный этап Всероссийской военно-патриотической игры «Зарница 2.0» стартовал в Приамурье. На Ярославском СЗ спущен на воду второй за месяц пограничный корабль проекта 03050.

#жкх #увеличениетарифов Тарифы на коммунальные услуги вырастут в Хабаровском крае с 1 июля. Соответственно, увеличится и плата жителей региона – на 10,2 % к уровню декабря 2024 года. Рост платы граждан ограничен предельными индексами, которые ежегодно утверждает губернатор края. В случае превышения данного показателя, люди получат компенсацию в беззаявительном порядке. Повышение тарифов в первую очередь происходит из-за роста цен на топливо. Необходимо модернизировать инфраструктуру, проводить своевременный ремонт и обновлять сети для бесперебойной подачи услуг.

#хабаровскийкрай #ремонтмостов В Хабаровском крае продолжается ремонт мостовых сооружений. В Охотском округе начаты работы на мосту через реку Гадерная на 18 км дороги, ведущей к местному аэропорту, а также ремонт трех переходов на автомобильной дороге "подъезд к с. Новое Устье". Подрядные организации ведут заготовку пиломатериалов и изготовление ряжевых опор. В Комсомольском районе службы обновляют мосты через реки Аксян 62-й км и Туганина 76-й км автомобильной дороги "Селихино – Николаевск-на-Амуре". Уже выполнено устройство временных опор и демонтаж железобетонных плит проезжей части сооружений, ведется пескоструйная зачистка металлоконструкций для дальнейшей покраски пролетных строений. В Хабаровском районе продолжается ремонт переходов на автомагистралях к селам Галкино и Малышево. На объекте на 5 км дороги к селу Галкино выполнено бетонирование ригеля на опоре № 1, а также бетонирование ригеля, прилива и шкафной стенки на опоре № 3. На 7 км этой же трассы выполнен демонтаж основного моста, ведутся подготовительные работы к установке кожухов. На мосту через реку Чернолесье по пути в село Малышево дорожники ведут устройство искусственного сооружения. В районе имени Лазо на мосту через ручей Школьный дороги "подъезд к реабилитационному центру "Утес" выполнена подготовка к устройству временного моста по объездной дороге. Завершить ремонт мостовых сооружений в регионе планируется в конце октября этого года.

Правительство утвердило Концепцию устойчивого развития коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока до 2036 года С 1 января 2026 года в России начнется реализация актуализированной Концепции устойчивого развития коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока до 2036 года. Главные цели концепции – экономическое, социальное и культурное развитие коренных народов, сохранение их исконных территорий проживания, а также поддержка их традиционного образа жизни, хозяйственной деятельности и культуры. Работа по сохранению исконных территорий малочисленных народов включает мониторинг экологического состояния и учет интересов коренных жителей при инфраструктурных проектах. Представители народов должны участвовать в общественных слушаниях и экологических экспертизах. Поддержку традиционной хозяйственной деятельности и промыслов коренных малочисленных народов предполагается осуществлять за счет совершенствования механизмов приоритетного использования ими охотничьих и рыболовных угодий. Создание комфортной среды проживания включает: • повышение качества связи и обеспечение доступа в интернет, • расширение сети многофункциональных центров госуслуг, • развитие сети медучреждений, • организацию медосмотров и диспансеризации, • расширение использования телемедицинских технологий и выездных форм оказания помощи. Обеспечение доступности образования предполагает: • оснащение школ современным оборудованием и учебниками на родных языках, • поддержку языков малочисленных народов в информационном и цифровом пространстве. Сохранение этнокультурного достояния народов Севера, Сибири и Дальнего Востока включает: • популяризацию объектов культурного наследия и объектов нематериального этнокультурного достояния, • поддержку деятельности театров и народных коллективов, использующих в представлениях родные языки, а также научных исследований в области культуры малочисленных народов. План мероприятий по реализации концепции в шестимесячный срок поручено разработать Федеральному агентству по делам национальностей совместно с другими заинтересованными органами власти.

#гдетам #четам #хорошиеновости Май №6 Хабаровский край одним из первых получит препарат для лечения болезни Бехтерева. В Уфе началось строительство Института трансляционной медицины. Передача научно-исследовательского судна «Профессор Гагаринский» совместному российско-рьетнамскому Тропическому и технологическому центру прошла во Владивостоке. На Ярославском СЗ спущен на воду пограничный корабль проекта 03050. 50 новых муралов появится в Петропавловске-Камчатском в этом году. «Соллерс» начал серийный выпуск городского фургона Sollers SF1 по технологии полного цикла. Росреестр уточнил границы между Хабаровским краем и ЕАО. Первый дизель-поезд ДП2Д от ТМХ вышел на испытания. С 16 мая передвижной консультативно-диагностический центр "Святой Пантелеймон" начнет курсирование по Амурской области. В течение месяца он посетит 21 населенный пункт. В Москве открыт флагманский медцентр с девятью операционными.

140 км до конца года: Демешин поставил чиновникам задачи по «дорожному» нацпроекту На прошлой неделе губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин лично проверил состояние дорог краевой столицы - причем не в формате очередной «рабочей поездки», а прокатившись по ним на мотоцикле. Вердикт однозначный - работы у правительства еще очень много. Касается это и муниципалитетов, где ситуация может обстоять еще хуже. О качестве дорог и количеству жалоб по ним Демешин говорит прямо. Поэтому и поручения чиновникам отдает максимально жесткие - в течение лета нужно провести полную паспортизацию всех дорог, а по профильному нацпроекту «Инфраструктура для жизни» отчитаться за каждую копейку. Всего глава региона добился выделения 5,8 млрд рублей, которые направят на ремонт 40 участков автодорог и 18 искусственных сооружений. В общей сложности до конца года в крае «причешут» 143,3 км дорог, и это только начало. «Работу в этом направлении надо не просто усиливать, а подходить к вопросу с чётким целеполаганием. Это ответственность регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства и глав муниципалитетов. Нам нужно составить объективную картину состояния всей улично-дорожной сети региона и выделять средства в первую очередь на самые проблемные участки», - заявил Дмитрий Демешин. Еще одна масштабная цель от губернатора на 2025-й - подготовка плана транспортного обеспечения Хабаровского края с выделением двух агломераций, хабаровской и комсомольской. И это в целом отличительная черта Демешина и его подхода к управлению - вместо точечных заплаток власти региона перешли в режим долгосрочного планирования. Для дорог это особенно актуально. Помогают здесь губернатору тесная «сшивка» с нацпроектами президента, субсидиями по линии правительства и главы государства. Системный подход при постановке задач, приверженность принципу персональной ответственности и строгий спрос за результат позволяют краю предельно эффективно осваивать бюджеты, а значит и получать новые.