PolarnayaKrachka

«Зеленый патруль» опубликовал очередной весенний экологический рейтинг весны 2025 г. Арктические регионы демонстрируют удивительно высокое «биоразнообразие». И что? «Зеленый патруль» публикует экологические рейтинги регионов РФ с 2008 г. Это делается по итогам сезонов — зима, весна, лето, осень. Весной 2025 арктические регионы, судя по результатам рейтинга, продемонстрировали очень широкий спектр их «экологичности». Три региона вошли в число отличников. В первой десятке рейтинга находятся Мурманская область 3 место , Чукотский АО 9 место и Ненецкий АО 10 место . Призовые результаты Мурманской области определяются тем, что за 6 лет реализации нацпроекта «Экологи» здесь сократили на треть количество выбросов в атмосферу и на более чем на 50% уменьшили объемы сточных вод. Мощная группа «середняков» - Республика Коми 19 место , Карелия 25 место , Ямало-Ненецкой АО 28 место и Архангельская область 32 место . И три арктических региона попали в число «результатами не блещут». Это Ханты-Мансийские АО 63 место , Республика Саха Якутия 76 место и рядом с ней — Красноярский край 77 позиция . Комментарий «Полярной крачки» Интересно, а руководители ХМАО, Саха Якутии и Красноярского края, не интересовались, чем вызваны столь «не выдающиеся» результаты их экологического рейтинга, и что надо сделать, чтобы они улучшились? Или «собака лает — караван идет», оно же «мели Емеля — твоя неделя»? «Зеленый патруль» все-таки заслуженная организация, делающая много полезного и интересного, старается, оценивает эффективность экологической политики региона, причем уже в течение более 15 лет. Наверно можно было бы и обратить внимание, задуматься?

3,5 тысяч зарубежных школьников захотели принять участие в экспедиции к Северному полюсу на атомном ледоколе. Отбор лучших продолжается. На отборочный этап VI международного научно-просветительского проекта «Ледокол знаний» поступило 3500 заявок от школьников 14-16 лет из 20 стран мира, включая Беларусь, Индию, Бангладеш, Кыргызстан, Боливию, Бразилию, Венгрию, Вьетнам и другие. В финале конкурса претенденты в видеопрезентациях расскажут о том, как атомные технологии могут изменить к лучшему жизнь в их странах. Окончательные результаты конкурса будут объявлены 20 июня 2025 г. Победители отправятся в научно-просветительскую экспедицию «Росатома» к Северному полюсу на атомном ледоколе «50 лет Победы». Всего за время проекта участниками таких экспедиций стали 350 одаренных школьников. В 2024 г. экспедиция «Ледокол знаний» впервые прошла в международном формате — в ней приняли участие 15 участников из Армении, Узбекистана, Казахстана, Кыргызстана, Беларуси, Монголии, Венгрии, Индии, Китая, ЮАР. Комментарий «Полярной крачки» Могучий проект по профессиональной ориентации, отбору талантливой молодежи, человеческому развитию, формированию репутации. Энергию и способности корпорации «Росатом» - да на что-нибудь в контексте устойчивого развития, а не логистическое обслуживание проектов по выгребанию российских невозобновляемых природных ресурсов для развития экономик Китая, Индии, Вьетнама и их соседей.

Научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов» встретит свой полувековой юбилей за работой. СМИ уделили большое внимание началу первого рейса этого судна в навигацию 2025 года. «Михаил Сомов» доставит продовольствие, снабжение и полярников на 21 метеостанцию Северного и Мурманского управления Росгидромета, которые находятся в Белом, Баренцевом и Карском морях. В рейсе примут участие волонтеры движения «Чистый Север – чистая страна», которые будут работать на станциях Зимнегорский Маяк, Колгуев Северный и Канин Нос. Кроме этого на «Сомове» в творческую экспедицию отправилась группа художников. Всего в 2025 г «Михаил Сомов» выполнит три рейса по обеспечению арктических станций. Второй рейс начнется 8 июля, в день пятидесятилетия поднятия на судне государственного флага СССР, которое состоялось 8.07.1975. Комментарий «Полярной крачки» «Михаил Сомов» был построен на Херсонском судостроительном заводе и стал заключительным, семнадцатым судном проекта 550 тип «Амгуэма». Это проект был утвержден Минсудпромом еще в 1956 г! После поднятия флага последовали 21 антарктическая экспедиция, включая 3 длительных дрейфа во льдах. В 2000 году «Михаил Сомов» был передан Северному управлению УГМС и с тех пор работает в Арктике. В 2023 он сел на не обозначенные на навигационных картах скалы в архипелаге Земля Франца Иосифа. Несмотря на повреждения корпуса судно удалось снять с камней и оно самостоятельно дошло до ремонтного завода. Выяснилось, что заменить этого почтенного ветерана ледовых маршрутов сейчас нечем и после ремонта «Михаил Сомов» продолжил свою работу. После всего этого остается только сказать — «Умели же делать!» и пожелать судну, команде и пассажирам семь футов под килем.

Социально-экономические проблемы развития Арктики — отчеты и реалии. На прошедшем в Госдуме «правительственном часе», посвященном развитию Арктики, традиционно было сказано про тысячи инвестпроектов на сумму 2 триллиона рублей, из которых 800 млрд рублей уже вложены освоены . Заработало более 290 новых предприятий, построены 60 медучреждений, 48 школ и детсадов, 17 спортивных центров, возведено 3,4 млн кв.м. жилья. Все это прекрасно и верно. Но депутат Госдумы России из Республики Коми О.Михайлов считает необходимым не забывать и про проблемы. За последние 5 лет рост доходов региональных бюджетов составил в Мурманской области 39%, Архангельской области — 41%, в Саха Якутии -37%, в Республике Коми — 36%. Но в это же время накопленная инфляция составила 50%. Результаты хорошо видны в Республике Коми, где из-за хронического отсутствия средств ветшает и разрушается инфраструктура. Отработавшие положенные сроки на Севере не могут выехать в регионы с более благоприятным климатом. Ежегодное федеральный центр выделяет для Республики Коми около 100 жилищных сертификатов для переезда, в то время как в очереди стоит около 16 тыс. семей. А целом по России таких ожидающих — около 130 тыс. семей северян. Все более острой становится вопрос оплаты труда. С учетом уровня цен, затрат на летний отдых и т.д., она не выше, а иногда ниже уровня зарплат в центральной России. Комментарий «Полярной крачки» Остается задать главный вопрос — кому и зачем нужно «развитие Арктики» в его нынешнем виде - безудержное, иногда заведомо убыточное освоении невозобновляемых природных ресурсов с целью их экспорта? Которое будет приносить прибыли занимающимся этим олигархам и причастным к организации этих процессов российским чиновникам. Как это повлияет на улучшение условий жизни местного северного населения? Что оно получит от десятков и сотен млн т перевозки грузов по Севморпути, создания могучих ледоколов, способных ломать 4 м льды, все новых карьеров и скважин, экспортных терминалов и прочей инфраструктуры, перспективы использования которой после исчерпания запасов месторождений весьма туманны?

На Сахалине через 3 месяца после аварии началась откачка топлива с севшего на мель китайского судна An Yang 2. Министерство транспорта Сахалинской области сообщило, что в этой операции участвует 11 человек и 2 единицы техники. Топливо по подвесному трубопроводу, проложенному специалистами «Морспасслужбы», поступает в промежуточный резервуар-термос, расположенный на берегу. Оттуда мазутовозы будут перевозить его на склад. Собственник судна разработал документацию по снятию балкера с мели и направил ее в Росприроднадзор. Ход работ по недопущению разлива нефтепродуктов в море и выводу судна на глубокую воду находятся на личном контроле губернатора В.Лимаренко. Комментарий «Полярной крачки» Китайский балкер An Yang 2 сел на мель около сахалинского порта Невельск 8 февраля 2025 г. Судно получило две пробоины. Однако после того, как шторм утих, и удалось осмотреть корпус фактически выброшенного на берег судна, признаков утечки горючего не обнаружено. На борту An Yang 2 находилось около 1000 т угля, а также 706 т мазута и 54 т дизельного топлива. По данным Росморречфлота топливо на этот довольно современном 2010 г постройки судне находится в «подвесных» танках и ему ничего не угрожало. Тем не менее, через 3 месяца после аварии в ходе подготовки к снятию с мели его начали убирать с борта судна. Если столько времени понадобилось для организация откачки топлива с аварийного судна в непосредственной близости от крупного сахалинского порта, то как быстро это может быть сделано, если судно сядет на мель выбросит на берег где-нибудь у безлюдных берегов Северного Ледовитого океана на трассе Севморпути? Где до ближайшего губернатора могут оказаться тысячи километров…

Путин поручил построить газопровод «Волхов – Мурманск» до 2030-го. Эксперты обсуждают процесс деления шкуры не убитого медведя. Канал «Дядя нефтяник», отражающий «авторский взгляд изнутри нефтегазовой компании» напоминает, что первоначально этот газопровод хотел строить НОВАТЭК, но вот теперь это опять поручили «Газпрому». По мнению канала: «Внутри компании это восприняли неоднозначно: задачи сложные, сроки жёсткие, да и бюджет под 800 млрд рублей выглядит серьёзным вызовом. По слухам, у топ-менеджеров «Газпрома» есть опасения, что проект окажется более затратным, чем планируется. Коллеги из отрасли намекают, что из-за этого может начаться внутренняя борьба за ресурсы и влияние на ключевые участки стройки». Комментарий «Полярной крачки» Ну, если имеются 800 млрд. рублей - с их освоение проблем не возникнет. Основная проблема действительно будет как и между кем их поделить. Но при этом в обсуждении этого увлекательного занятия упускается особенности формулировки поручения: «11. Правительству Российской Федерации совместно с публичным акционерным обществом «Газпром», Правительством Мурманской области и Правительством Республики Карелия с учетом ранее данного поручения обеспечить до 2030 года завершение строительства за счет внебюджетных источников и ввод в эксплуатацию магистрального газопровода «Волхов – Мурманск». Современное финансовое состояние «Газпрома» не предполагает у него наличие существенных внебюджетных источников. Если они имеются у Правительства Мурманской области или Республика Карелия — хотелось бы об этом услышать. Другие пока вполне платежеспособные структуры, упоминавшиеся в тексте Перечня поручений по итогам рабочей поездки Президента РФ в Мурманск 27 марта 2025 в данном конкретном 11 пункте не указаны. Так за чей счет планируется этот роскошный газопроводостроительный банкет на впечатляющую сумму 800 млрд рублей?

Хотя ЛОРП утверждает, что на утопшем в Жатае буксире топлива не было, у Росприроднадзора есть сомнения. Инспекторы Росприроднадзора, прибывшие в затон на р.Лена у пос. Жатай, в котором утонул буксир ЛОРП «Василий Гусев», обнаружили радужную пленку на поверхности воды и «характерный запах нефтепродуктов». Отобраны пробы воды. Росприроднадзор также сообщил, что обратился в Якутскую транспортную прокуратуру для проведения внеплановой проверки компании-судовладельца, ситуация находится на контроле, а о результатах сообщат дополнительно. Комментарий «Полярной крачки» Ждем результатов, ждем сообщений…И, кстати, как там с остальными «ветхими» плавсредствами ЛОРП? Что они собираются делать в навигацию 2025 г? Выясняется что полувекового возраста буксир-утопленник имеет весьма солидные размеры: длина - 34 м, ширина — 8 м. Это вполне сопоставимо с измерениями новых арктических буксиров «Печак» и «Узон» длина 29 м, ширина — 10 м , о которых так много и настойчиво сообщается в последнее время.

Гренландия приняла от Норвегии пост председателя совета. Похоже пока «пациент скорее жив, чем мертв». Посмотрим, что будет далее... Церемония передачи прошла 12 мая 2025 г на 14 заседании Арктического совета в норвежском Тромсе. Гренландия сделала это от лица Королевства Дании. Передача председательства сочеталась с принятием Совместной Декларации, в которой все входящие в Арктсовет 8 государств и 6 постоянных членов — организаций коренных народов подтвердили свои обязательства по мирному сотрудничеству, охране природы, соблюдению прав коренных народов Арктики и также инклюзивному управлению. Министр иностранных дел Норвегии подчеркнул важность продолжения работы Арктсовета, несмотря на существенные геополитические проблемы. Министр иностранных дел Гренландии, которая приняла председательство от лица Королевства Дании, выразила уверенность, что Арктика должна остаться регионом, где возможная напряженность должна решаться за счет дипломатии, права коренного населения выполняться, а сотрудничество побеждать конфронтацию. Начиная с 2022 г. Арктсовет не собирается на уровне министров иностранных дел. Однако сохраняются дипломатические контакты и ведется активная работа на уровне экспертных групп. В следующем году под председательством Гренландии Арктическому совету предстоит отметить свой 30-летний юбилей. Комментарий «Полярной крачки» Удивительно, но похоже рост количества тех самых «напряженностей» между арктическими государствами, каким-то загадочным образом пока что способствовал выживанию Арктсовета. Ведь в дополнение к уже имевшимся ранее, резко обострились взаимоотношения США и Канады, США и Дании, Дании и Гренландии и т.д. А Арктсовет пока выжил и даже собирается отмечать свое тридцатилетие. В любом случае, «худой мир лучше доброй ссоры». А терпению и настойчивости норвежских и всех других причастных к такому результату дипломатов можно только поаплодировать.

По сообщениям СМИ со ссылкой на социальные сети на месторождении компании «Харампурнефтегаз»в ЯНАО произошел крупный пожар, пострадали люди. Он начался 10 мая. В процессе работ, проводимых компанией «Белоруснефть — Сибирь» загорелись две нефтегазовые скважины. Высота пламени достигала 25 м. В итоге одна из вышек обрушилась. В результате аварии пострадали 3 человека, которые в тяжелом состоянии доставлены в больницу. На запрос журналистов Следственный комитет РФ по ЯНАО подтвердил, что по факту происшествия проводится доследственная проверка. Комментарий «Полярной крачки» Несмотря на все усилия, аварии, в том числе и с тяжелыми последствиями, на нефтегазовых и других производствах случаются. Но все-таки хотелось бы, чтобы о них первыми сообщали сами компании и местные органы власти, а не социальные сети и СМИ. Сейчас часто получается наоборот. P.S. В некоторых публикациях использовался вариант названия «Харапурнефтегаз». В других сообщениях со ссылкой на компанию начали говорить, что речь идет о Фестивальном месторождении, которое разрабатывает «Харампурнефтегаз».

В Красноярске 29 апреля официально открыли навигацию 2025 года. Руководитель ФБУ «Администрация «Енисейречтранс» сообщил, что путейцы устанавливают знаки навигационного ограждения, а речники начали погрузку. Всего судоходным компаниям в 2025 г предстоит перевезти по рекам Енисейского бассейна 8 млн т грузов и 1,5 млн пассажиров. Руководитель Енисейского речного пароходства информировал, что в 2025 году его суда перевезут 3,5 млн т грузов. Основной объем традиционно приходится на предприятия Норильского никеля. Однако часть грузов будет доставлена для нужд удаленных поселков Красноярского края. Уже началась погрузка судов, которые пойдут на реки Подкаменная Тунгуска, Большая Хета. Всего в перевозках Енисейского пароходства, в котором работает 3300 человек, будет участвовать более 400 судов. Комментарий «Полярной крачки» «Енисейское речное пароходство» пожалуй самое мощное из работающих на северных реках. Но и его 3,5 млн т в год — это несколько процентов от того, что к 2030 г. собираются возить по Севморпути. На этом фоне радует, что вроде бы заглохли фантастические планы перевалки угля Кузбасса через порты на Енисее в сторону Севморпути. Будем надеяться, что высокопоставленные угольные и транспортные и примкнувшие к ним научно-атомные чиновники наконец угомонились. Ну, либо занялись какими-то другими вопросами.