PolarnayaKrachka

Столкновение с танкером у берегов Великобритании. Международные морские чиновники тоже увиливают от ответственности? Сухогруз SОLONG каким-то образом ухитрился врезаться в стоящий на якоре около восточного побережья Великобритании танкер NV Stena Immaculate с авиационным и дизельным топливом Вспыхнул пожар. 36 членам экипажей удалось эвакуироваться, 1 пропал без вести. По данным канала «Хроники ИМО» сначала пожар пытались потушить, но через несколько часов суда-спасатели отошли на безопасное расстояние. Оно и понятно, на горящем контейнеровозе находятся 15 контейнеров с цианидами. Авиатопливо, как и цианиды на судне SOLONG считаются вредными веществами в понимании Международной конвенции об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ Конвенция HNS 2010 . Но она пока не вступила в силу. Хотя чиновники из IOPC уже предвкушают принять участие в процессе управления ее финансовыми потоками. И все это происходит у берегов Великобритании, которая несколько недель назад призывала к проведению «прозрачного и независимого расследования ужасной катастрофы в Керченском проливе». Комментарий «Полярной крачки» С нынешним фейерверком у берегов Великобритании разбираться надо. И с ситуацией в Керческом проливе тоже. По сообщениям СМИ, независимо от IOPC, оба судна, сейчас горящие у берегов Великобритании, были застрахованы в солидных компаниях. Так что какие-то деньги на ликвидацию последствий должны быть. А вот с Керченским проливом непонятно. Когда в прошлый раз там произошел разлив нефти с танкера «Волгонефть-139» в 2007 г. IOPS выплатил пострадавшим сторонам 7,2 млн фунтов стерлингов около 337 млн рублей . В этот раз по разливу в Керчи он будет что-то платить? И вообще, те саморазваливающиеся нефтевозные посудины были хоть где-то застрахованы?

Терминал «Лавна» в очередной раз собирается начать работать. Надолго ли и с какими финансовыми результатами? СМИ широко оповестили, что терминал «Лавна» под Мурманском вот-вот начнет работать. Уже приняты 1000 вагонов угля для пусконаладочных работ. Мощность этого одного из самых современных перевалочных в России комплексов составит 3500 т в час. На терминале после начала его работы будет создано более 650 рабочих мест. Территория терминала «Лавна» составляет 120 га. Благодаря глубинам у берега 15 м он сможет принимать крупные суда. Проектные объемы перевалки - 18 млн тонн угля в год. «Лавна» станет одним из транспортных узлов на маршруте Северного морского пути СМП . Его открытие будет способствовать открытию новых рынков экспортных поставок в страны Азиатско-Тихоокеанского региона АТР . Комментарий «Полярной крачки» Кто конкретно будет покупателем отгружаемого в Лавне угля? Особенно учитывая совершенно феерическую по неэффективности логистику, когда уголь сначала через пол России везут за много тысяч км с юга на север и запад по железной дороге, а потом по морю — с севера на юг и восток, желательно с ледокольной проводкой. Какая будет конкурентоспособность угля из «Лавны» по сравнению не только к крупнейшими зарубежными поставщиками в Китай и другие азиатские рынки, такими как Индонезия Австралия и Монголия, но даже с российскими терминалами на Дальнем Востоке? Каковы перспективы продолжения этой бурной угольной деятельности в свете глобальных планов по решению проблемы глобальных изменений климата? Информация для размышления: по данным Росстата сальдированный убыток российской угольной отрасли в 2024 г. составил 113 млрд.рублей, хотя в 2023 г. она показала прибыль в 375 млрд.руб. Доля прибыльных угольных компаний снизилась с 69% до 47%, а убыточных выросла с 31% до 53%.

Очередные впечатляющие данные от Росгидромета — Арктика стремительно теплеет. И что делать? Росгидромет опубликовал «Доклад об особенностях климата на территории РФ за 2024 год». В нем на огромном фактическом материале, с картинками и графиками для особо непонятливых говорится, что начавшееся в 1970-е годы потепление идет полным ходом. Среднегодовая температура воздуха в период 1976-2023 г. увеличивалась на пол градуса за каждое десятилетие. В морской части Арктики в период с 1990-х до 2020 г она повысилась зимой более чем на 4 градуса, а летом — на 2 градуса. Площадь льдов Северного Ледовитого океана во время сезонного минимума в сентябре в период 1980-2012 гг. уменьшилась в 2,2 раза. Идет быстрое изменение состояния многолетней мерзлоты. Комментарий «Полярной крачки» В тексте доклада старательно избегается любая попытка обсуждения причин отмечаемых изменений. Что может быть и верно. Чистые факты, результаты наблюдений. А дальше — думайте сами, решайте сами. Правда в предисловии отмечается: «Всемирная метеорологическая организация подтвердила, что на основе шести международных наборов данных 2024 год стал самым теплым годом в истории метеорологических наблюдений, и с учетом имеющейся неопределенности вероятно, что это первый год, когда средняя глобальная температура превысила среднее значение доиндустриального периода 1850—1900 гг. более чем на 1,5°C - порог, установленный Парижским соглашением».

На Дальнем Востоке подняли 213 затонувших судов. Но 103 еще остались. Дело хорошее, а когда в Арктику? Руководитель Минприроды сообщил, что благодаря проекту «Генеральная уборка» у берегов Магадана, Сахалина, Приморского и Хабаровского краев, Камчатки и даже Чукотки убрали остатки 213 затонувших судов. Все они ушли на дно еще в прошлом веке. Судовладельцы часто умышленно позволяли утонуть своим судам, чтобы уйти от ответственности за их списание и утилизацию. Министр считает, что благодаря внимаю к этой проблеме «принято несколько нормативно-правовых актов, изменены правила, теперь судовладельцам невыгодно умышленно топить свои суда и перекладывать ответственность по его ликвидации на государство». Ликвидация затонувших плавсредств в дальневосточных акваториях продолжается. В ближайшую пятилетку запланирован подъем и утилизация еще 103 объектов. Эти работы будут осуществляться по федеральному проекту «Генеральная уборка» нацпроекта «Экологическое благополучие». Комментарий «Полярной крачки» Все это хорошо, но почему по подъему судов утопленников в следующей пятилетке не новые рекорды, а снижение объемов в 2 раза? Ведь такого добра еще много имеется вдоль Арктического побережья России. Да и на великих северных реках его тоже хватает и регулярно добавляется. Относительно оптимизма министра на тему, что создана законодательно-нормативная база, и теперь судовладельцам стало невыгодно топить свои суда мы несколько сомневаемся. Специально это плавучее старье никто топить не будет. Пускай ходит, зарабатывает деньги. Но если утопление случится, то желания оплачивать ликвидацию последствий пока не заметно. Яркий пример — развалившиеся пополам осенью 2024 г. два танкера с грузом мазута в Керченском проливе. И много судовладельцы и нанявший эти древние развалюхи владелец груза заплатили за аварийно-спасательные работы? А ведь аналогичные музейные экспонаты ходят и по северным морям, включая Севморпуть. Если они в итоге тоже пойдут на дно, платить опять бюджет будет?

Неужели такое возможно? Тариф на оплату вывоза отходов в Архангельской области снизился на 28%! Об этом сообщил в своем канале губернатор региона А.Цыбульский. С 2019 г. охват населения вывозом твердых коммунальных отходов ТКО увеличился с 80 до 97%. По числу населенных пунктов изменения просто огромные. 6 лет назад бытовой мусор вывозился в 207 населенных пунктах, а сейчас — в 1725. При этом тариф на вывоз ТКО для населения снизился в среднем на 28%, правда он субсидируется из областного бюджета. За 5 лет в регионе создано 2250 контейнерных площадок, на которых установлено около 22 тысяч новых контейнеров. Их парк был обновлен на 90%. Работает система раздельного сбора отходов. В регионе для этого установлено 1609 отдельных специальных контейнеров. В 2025 году на юге Архангельской области будет установлено еще 500 контейнеров для РСО. Комментарий «Полярной крачки» Приятно видеть арктический регион, в котором власти не только занимаются фантазиями на тему мегапроектов, но и делают что-то полезное для местного населения. В свое время Архангельская область прогремела на всю страну мусорным проектом на ст.Шиес. Хочется верить, что те времена в прошлом и теперь в Архангельскую область можно приезжать за позитивным опытом в сфере обращения в ТКО.

Росконгресс опубликовал Архитектуру деловой программы Международного Арктического форума. Он пройдет 26-27 марта 2025, правда не указано где. В тексте архитектуры место проведения не указано. Но думаем, что случится это в г.Мурманск. Больше уже негде и некогда. Сама архитектура состоит из 4 столпов: Арктика и СМП: как победить в конкурентной борьбе мировых маршрутов • Модель развития СМП на долгосрочную перспективу • СМП: пять веков истории • Стратегическая сессия «Вектор развития Арктики в новых условиях» Арктика и СМП: полюс привлечения инвестиций • Особый режим: преференции для арктического бизнеса • Экономика будущих поколений: развитие ресурсной базы • Восхитительный Север: перспективы туризма за полярным кругом • Северный креативный путь: территория возможностей для бизнеса Арктика и СМП: развитие опорных населенных пунктов • Развитие опорных населенных пунктов: приоритеты, определенные людьми • Государственная поддержка северного завоза: проблемы и перспективы • Стандарты отношений КМНС и бизнеса: достижения и новые возможности • Муравьев-Амурский 2030: карьера в Арктике и на Дальнем Востоке – выбор сильных Международное сотрудничество и экология • Арктика: мосты сотрудничества между народами и государствами • Арктика – дело каждого: международное просвещение и гуманитарное сотрудничество • Геотехнический мониторинг и меры по адаптации к процессам таяния вечной многолетней мерзлоты • Экологическое благополучие Арктики: стратегии сотрудничества государства и бизнеса • Состояние благоприятной среды обитания – залог успешного освоения Арктики Кроме этого: Заседание комиссий госсовета РФ «СМП и Арктика», «Эффективная транспортная система», «Международная кооперация и экспорт», VIII международная научно-практическая конференция «Вселенная белого медведя: эффективное сотрудничество в Арктике», гастрофестиваль «Вкус Арктики», Арктическая гостиная «Жены героев», а также показательные учения МЧС. Комментарий «Полярной крачки» Большая часть тем и вопросов, в принципе, серьезные и интересные. Но если их обсуждать серьёзно, с участием и представителей гражданского общества. Иначе получится очередное проходное пиар мероприятие.

Новый торгово-логистический центр ТЛЦ открыли в арктической зоне Якутии. Он находится в пос. Батагай Верхоянского района Республики Саха Якутия . В двухэтажном здании площадью 1 150 кв.м. размещены современные складские и торговые помещения. Они делают возможным длительное хранение продуктов, расширить ассортимент, обеспечить их продажи на низким ценам. Это уже девятый такого рода ТЛЦ, открытый в Республике. Первые центры были открыты еще в 2021 году в Абыйском и Усть-Янском районах. Скоро они также будут открытых в Момском, Эвено-Бытантайском, Оленёкском и Аллаиховском улусах. После этого сеть ТЛЦ будет работать всех тринадцати арктических районах республики. Комментарий «Полярной крачки» На фоне бесконечных заявлений, выступлений а также длящейся уже несколько лет разработки «чудо оружия» для обеспечения северного завоза — единой электронной базы, наконец что-то реальное и конкретное. Ждем первых отзывов пользователей торгово-логистических центров.

ТАСС сообщил о создании оргкомитета международного форума «Арктика — территория диалога». Он будет работать в г.Мурманск, где через месяц — 26-27 марта 2025 года должен пройти VI международный форум «Арктика - территория диалога». Предыдущий такого рода форум проводился еще в 2019 году в Санкт-Петербурге. На нем было собрано 3 600 представителей российских и международных политических, научных и деловых кругов, общественности, ведущих средств массовой информации из 52 стран. Тогда было подписано 45 соглашений на общую сумму 69,8 млрд рублей. Базой для проведения форума 2025 г. будет областной Дворец культуры и народного творчества им. С.М. Кирова. Сейчас власти региона совместно с федеральными ведомствами активно формируют деловую, экспозиционную, культурную и спортивную программы. Идет подготовка городской инфраструктуры и благоустройство, обеспечение безопасности, транспортного и медицинского сопровождения. Основными темами для обсуждений станут развитие Севморпути, улучшение качества жизни в Арктической зоне РФ, привлечение инвестиций и освоение ресурсов, инновации, технологии и кадры в этом региона. Комментарий «Полярной крачки» Появление сообщения ТАСС о создании Оргкомитета мероприятия за 1 месяц до даты его начала говорит о высокой готовности региона к проведению любых, в том числе самых крупных международных мероприятий, наличии хорошо подготовленных объектов для их проведения и размещения участников. В Мурманском областном дворце культуры и народного творчества им.С.М.Кирова имеется Театрально-концертный зал на 819 мест, Танцевальный зал и Голубая гостиная по 200 мест каждый, Фестивальный зал на 180 мест, а также малая гостиная и лекционные залы на 30-45 мест. На 1500 участников должно хватить, да и зачем больше?

Росрыболовство сообщило о работе ведомственных судов-спасателей в 2024 г и о планах обновления флота. В настоящее время безопасность рыболовного промысла обеспечивают 10 морских судов спасателей: в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне — 5 , в Северном — 3, в Азово-Черноморском — 2. В 2024 они выполнили 35 спасательных операций, связанных в посадкой рыболовных судов на мель, наматыванием сетей на винт, потерей хода и т. д. Среди самых сложных в 2024 г. была буксировка рыболовного судна М-0183 «Дистинкт» с района промысла в Баренцевом море на ремонт в Архангельск. Она выполнялась спасательным буксиром «Атрия» в тяжелых штормовых и ледовых условиях. В Беринговом море спасатель «Справедливый» оказал помощь сразу двум промысловым судам - севшему на мель «Каламу» и потерявшему ход из-за намотки буксирного троса на винто-рулевую группу «Бланкету». Для повышения уровня безопасности рыбного промысла планируется построить на российских верфях 8 многофункциональных спасательных судов. Из них 4 поступят в Дальневосточный экспедиционный отряд аварийно-спасательных работ и еще 4 — в Северный. В настоящее время завершена разработка технического проекта аварийно-спасательного судна проект IRV05 , выполнена экспертиза и модельные испытания. Комментарий «Полярной крачки» По обнаруженным в открытых источниках данным аварийно-спасательные судна проекта IRV05 будут иметь длину 75 м, ширину 19 м. Ледовый класс — Arc5. Конечно, для Севморпути хотелось бы хотелось бы IRV06 с длиной 99 м, шириной 19 м, водоизмещением 6400 т и ледовым классом Icebreaker6. Но для рыбаков это будет уже излишне могучее судно. Хорошо, если они в итоге получат 8 новых современных спасательных судов проекта IRV05 для обновления имеющегося весьма пожилого флота. Главный вопрос — когда вся эта спасательная красота будет построена и сдана заказчику?

На Чукотке в 2024 году было добыто 24,5 т золота Это на 3% больше, чем в 2023 г. Из них 21,5 т пришлось на рудное золото. Группа компаний Highland Gold, извлекла из недр 15,9 т золота, что составляет 65% все региональной добычи. Компания «Майское» добыла 4,0 т, и «Рудник Кальвеем» - 1,55 т. На долю россыпного золота пришлось около 3 т. Наилучшие показатели у артелей «Шахтер», «Сияние» и «Полярная звезда» Комментарий «Полярной крачки» При современных ценах на мировом рынке стоимость этого золота заметно превышает 1 млрд долларов США. При численности населения Чукотки около 48 тыс.человек, это означает, что в 2024 г. только золота на душу населения здесь было добыто на сумму более 20 тыс.долларов. При ВВП России на душу населения около 14 тыс.долларов в год, уже только за счет добытого золота аналогичный показатель Чукотки гораздо «выше среднего». Вот только интересно, как там с рекультивацией и восстановлением нарушенных экосистем. Или что на них тратиться, сами восстановятся?