kirillrodionov

В нефтяной отрасли нужно отказываться от административного торга и налоговых льгот Проектировки капзатрат, сами по себе, не имеют смысла. Задача регулятора – обеспечить условия, при которых компаниям было бы выгодно инвестировать в развитие новых нефтедобывающих проектов. Сюда, в частности, относятся налоговые условия, и здесь действительно есть что менять. Налоговый кодекс в последние 20 лет превратился в справочник геолога: при использовании НДПИ используется бесчисленное множество льгот, выдача которых зачастую зависят от административного веса получающей их компании. Решить эту проблему Минфин попытался за счет НДД – налога на дополнительный доход, который зависит не только от цен и объема добычи нефти, но и от выручки от реализации сырья, за вычетом расходов на добычу и транспортировку. Однако НДД создает негативные стимулы: чем выше издержки, тем нише налоговая база компаний, даже с учетом того, что в законодательстве по НДД прописывается предельный уровень издержек. Выход – в налоговой реформе, которая бы позволила варьировать уровень налогообложения без использования льгот. Для этого нужно цифровизовать и сделать публичной базу данных о месторождениях, включая параметры добычи: содержание серы и плотность добываемого сырья; регион добычи; удаленность от магистральных нефтепроводов. Большинство этих параметров содержатся в лицензиях на месторождения. На основе этой базы нужно построить математическую модель, которая бы позволяла автоматически варьировать ставку НДПИ в зависимости от конкретного месторождения. Такая мера позволит отказаться от НДД и льгот по НДПИ, а также уйти от теневого административного торга: ситуации, когда Минфин, по непонятным причинам, увеличивает нагрузку для одной компании и снижает – для другой. Вдобавок, нефтяная отрасль – один из лидеров цифровизации среди всех отраслей российской экономики, поэтому систематизация и автоматизация данных по каждому месторождению будет по плечу и компаниям, и регуляторам. Прокомментировал для «Прайма» проектировки Энергостратегии, которая предполагает рост инвестиций в нефтедобычу при условии изменения налогового режима.

Россия – крупнейший зарубежный поставщик обогащенного урана для АЭС в США Россия в 2023 г. обеспечивала 27% поставок обогащенного урана на атомные электростанции АЭС в США. По данным Управления энергетической информации EIA , закупки обогащенного урана операторами АЭС в США в 2023 г. достигли 15240 тыс. единиц работы разделения, из них: 28% 4313 тыс. единиц работы разделения приходились на поставки из США; 27% 4141 тыс. единиц – на поставки из России; 12% 1839 тыс. единиц – на поставки из Франции; 8% 1217 тыс. единиц – на поставки из Нидерландов; 7% 1021 тыс. единиц – на поставки из Великобритании; 6% 855 тыс. единиц – на поставки из Германии; 12% 1853 тыс. единиц – на поставки из всех прочих стран. Тем самым, Россия была крупнейшим зарубежным поставщиком обогащенного урана для АЭС в США. Объем поставок из РФ был сопоставим с объемом поставок из США на внутренний рынок. Правительство РФ 14 ноября 2024 г. ввело ограничения на экспорт обогащенного урана в США. Итоговое значение может расходиться с суммой отдельных единиц из-за округления.

Расходы РФС были реинвестированы в российскую экономику: Футболисты сборной Брунея после поражения 0:11 от России отправились в стриптиз-клуб и бар Краснодара – там они курили кальяны, пили алкогольные шоты и танцевали под песню «Знаешь ли ты» МакSим.

Добыча нефти в России опустилась ниже квоты ОПЕК+ Добыча нефти в России – без учета газового конденсата и легких углеводородов этан, пропан, бутан – снизилась в октябре 2024 г. на 30 тыс. баррелей в сутки б/с . По данным Управления энергетической информации EIA , объем добычи составил 8,95 млн б/с – это на те же 30 тыс. б/с ниже квоты России в рамках сделки ОПЕК+, которая будет действовать до конца нынешнего года 8,98 млн б/с . Более низкий уровень в последний раз лишь в мае-июле 2020 г., когда на фоне пандемии COVID-19 и экстренного «переподписания» сделки ОПЕК+ объем добычи сократился до 8,6 млн б/с. Несмотря на сокращение добычи, морской экспорт нефти из России в октябре 2024 г. увеличился на 240 тыс. б/с, достигнув полугодового максимума 3,74 млн б/с . Ключевую роль играют простои на НПЗ, из-за которых экспорт нефтепродуктов в октябре 2024 г. был на 21% ниже, чем в январе 2024 г. 2,15 млн б/с VS 2,72 млн б/с, согласно данным S&P Global Platts .

Дизель: догнать общие темпы инфляции Прирост цен на дизельное топливо третью неделю подряд опережает темпы прироста цен на бензин: если цены на автомобильный бензин выросли на 0,1% в период с 6 по 11 ноября 2024 г., то цены на дизельное топливо ДТ – на 0,4%, согласно данным Росстата. С начала года цены на бензин выросли на 8,7%, а на ДТ – на 4,9%. Для сравнения: накопленная инфляция к 11 ноября 2024 г. составила 7,0%. На топливном рынке есть негласное правило: прирост топливных цен в рознице не должен превышать общие темпы инфляции. Если накопленный прирост цен на бензин в нынешнем году опережает общие темпы инфляции, то прирост цен на дизель, наоборот, отстает. Поэтому в ближайшие недели у нефтяников есть возможности для повышения цен на ДТ без риска «окрика» со стороны регулятора. Тем более что сейчас происходит переход на зимнее ДТ, а это создает благоприятный информационный фон для повышения цен. Нефтяникам нужно сдерживать прирост цен на бензин, чтобы добиться отмены запрета на экспорт, и компенсировать потери от внеплановых ремонтов, сроки которых растягиваются из-за санкций на поставку оборудования для НПЗ: по данным Росстата, сальдо прибылей и убытков российских НПЗ по итогам первых восьми месяцев 2024 г. сократилось на 34%, до 1820 млрд руб. значения округлены . В этих условиях сдерживание цен на бензин и ощутимое повышение цен на дизель – рациональная стратегия, которой нефтяники будут придерживаться, как минимум, до конца ноября.

Добыча и экспорт угля: это только начало кризиса В последние полгода на запросы по угольной отрасли я отвечаю примерно так: - Кирилл, экспорт угля из России снизился по итогам первого полугодия. С чем это связано? - Возвращение цен на уголь к многолетнему уровню; санкционные дисконты на российский уголь, ставящие на грань убыточности поставки в АТР через порты Северо-Запада и Юга; введение пошлин на импорт энергетического 6% и коксующегося угля 3% в Китае – все эти факторы делают неизбежным сокращение экспорта угля, даже без учета дефицита пропускной способности Восточного полигона. Угольная отрасль находится на пороге крупнейшего за 30 лет кризиса, в результате которого география добычи сместится на восток, а в структуре добычи будет расти доля коксующегося угля. И это – долговременный тренд, который будет невозможно компенсировать ни за счет ж/д скидок, ни с помощью налоговых льгот. Вчера говорил об этом в комментарии для «Ведомостей». Это примерно как если в 1991 г. спрашивать, что нужно сделать, чтобы ликвидировать продовольственный дефицит: - Товары на прилавках не появятся, пока не будет либерализованы цены, внутренняя и внешняя торговля. При этом неплохо обеспечить конвертируемость рубля и добиться минимальной финансовой стабилизации, чтобы деньги не успевали обесцениться, пока вы будете идти в магазин.

Дизель вышел в пляс Недельный прирост цен на дизельное топливо ДТ достиг максимума с начала нынешнего года: по данным Росстата, цены на ДТ в период с 29 октября по 5 ноября 2024 г. выросли на 0,5%. Вплоть до последней недели прирост розничных цен на ДТ не превышал 0,3%. Розничные цены на автомобильный бензин третью неделю подряд выросли на 0,2%. Ускорение темпов прироста цен на ДТ во многом связано с переходом с летнего и межсезонного на зимнее дизельное топливо. Однако важную роль может играть и стремление нефтяников покрыть издержки, возникшие из-за внеплановых ремонтов на НПЗ, сроки которых становятся непредсказуемыми из-за санкций на поставку оборудования для нефтепереработки. По данным Росстата, сальдо прибылей и убытков российских НПЗ по итогам первых восьми месяцев 2024 г. сократилось на 33,6% в сравнении с аналогичным периодом 2023 г. до 1820 млрд руб. . Самый простой способ покрыть растущие издержки – повысить цены. Однако в бензиновом сегменте это трудно сделать без нарушения негласного правила топливного рынка, согласно которому темпы прироста розничных цен на топливо не должны превышать общие темпы инфляции. По данным Росстата, к 5 ноября 2024 г. накопленная с начала года инфляция составила 6,8%, тогда как прирост розничных цен на бензин достиг 8,6%, а на дизель – 4,7%. Нефтяникам грех не воспользоваться этой ситуацией и не повысить цены на дизель, но при этом сохранить накопленные темпы их прироста в общих границах инфляции. Поэтому риски ускоренного роста цен на ДТ будут сохраняться, по крайней мере, в течение всего ноября 2024 г.

Доля ВИЭ в электрогенерации Германии достигла почти 60% Чем дольше объем поставок «Газпрома» в Европу находится на многолетнем минимуме, тем ниже «потолок» для наращивания экспорта после нормализации геополитического фона. Пример тому – электроэнергетика Германии, где на потребление газа будет всё сильнее влиять рост использования ВИЭ. По данным Ember, общая доля ветровой и солнечной генерации в Германии по итогам первых девяти месяцев 2024 г. достигла 45,1%, а общая доля ВИЭ – 59,4%. Для сравнения: в период с января по сентябрь 2021 г. доля ветровой и солнечной генерации составила 30%, а общая доля ВИЭ – 41,4%.

Трамп может снять ключевой барьер на пути увеличения экспорта нефти из США Избрание Дональда Трампа повышает шансы на решение одной из ключевых проблем нефтяной отрасли США – дефицита экспортной инфраструктуры. Речь, в частности, идет о нехватке экспортных глубоководных терминалов, которые бы могли обслуживать сверхкрупные танкеры класса VLCC . Первый такой терминал был введен в строй в морском порту Луизианы в 2018 г., т.е. еще в первый президентский срок Трампа. В свою очередь, администрация Байдена выдала разрешение на строительство терминала SPOT мощностью 2 млн баррелей в сутки б/с . Проект будет реализован к 2026-2027 гг. в прибрежной зоне Техаса. Сейчас на рассмотрении Морской администрации США MARAD находится еще три подобных проекта, которые в случае одобрения также будут реализованы в Мексиканском заливе: Blue Marlin на 1,92 млн б/с; Bluewater на 1,92 млн б/с; GulfLink на 1 млн б/с. Строительство терминала SPOT может позволить США увеличить экспорт нефти с нынешних 4 млн б/с до 6 млн б/с и стать вторым по величине экспортером после Саудовской Аравии. Однако реализация хотя бы еще одного такого проекта будет гарантированно означать существенное увеличение роли США в мировой торговле нефтью. Наряду с расширением экспортных мощностей в Канаде и вводом плавучих установок для добычи, хранения и отгрузки нефти FPSO в Бразилии и Гайане, это приведет к снижению зависимости нефтяного рынка от поставок из Ближнего Востока и будет способствовать долговременной стабилизации цен.

После углеводородов: как президентские выборы в США повлияют на мировую энергетику. Часть 4. В целом, ни настороженное отношение демократов к традиционной энергетике, ни слегка консервативный взгляд республиканцев на развитие ВИЭ не смогут всерьез изменить доминирующие тренды: рост экспорта нефти и газа в США наряду с глобальным скачком в развитии ВИЭ и электротранспорта будут способствовать стабилизации рынков углеводородов. В низкоуглеродной энергетике ключевой «историей» станет бум в сфере хранения энергии, который сделает более надежным использование ВИЭ. Вишенкой на торте можно считать появление новых ниш спроса на рынке атомной энергии, где у США есть технологические компетенции, в том числе за счет одного из первых в мире проектов по строительству натриевых реакторов, который реализуется американской TerraPower. Однако выборы в США могут всерьез повлиять на экологическую повестку и регулирование энергетических рынков. Речь идет о взаимоотношениях США и Китая, которые особенно важны для «чистой» энергетики. Китай — крупный производитель и переработчик металлов и минералов для низкоуглеродной энергетики и транспорта, в том числе кремния, лития, графита и редкоземельных металлов. В случае победы Дональда Трампа США наверняка предпримут меры для снижения зависимости мирового рынка от поставок из КНР. При этом Трамп также будет усиливать давление на Китай из-за строительства там угольных электростанций, темпы ввода которых, правда, в последние годы существенно замедлились. Контекст противостояния США и Китая очень важен для российского энергетического сектора. Новая холодная война — если она станет реальностью — может облегчить реинтеграцию России в мировую экономику, особенно в случае урегулирования крупнейшего за 80 лет вооруженного конфликта в Европе. От снятия санкций зависит, сможет ли Россия реализовать возможности для наращивания энергетического экспорта в предстоящие пять лет, пока спрос на нефть будет еще расти. Полный текст – на сайте Forbes