expertprimorye

Президент России и губернатор Приморья обсудили создание новой верфи во Владивостоке Пресс-служба Кремля опубликовала кадры рабочего совещания, которое Владимир Путин провел на борту катера у берегов дальневосточной столицы. Ранее глава государства с моря осмотрел площадку в бухте Промежуточная, где предполагается построить верфь для строительства судов торгового флота. Помимо Олега Кожемяко, в совещании приняли участие первый вице-премьер РФ Денис Мантуров, представители Объединенной судостроительной корпорации и других федеральных структур. Ожидается, что в среду, 4 сентября, президент на полях ВЭФ проведет рабочую встречу с губернатором Приморья, где будет обсуждаться социально-экономическое развитие региона.

Эксперты согласны с мнением о том, что реализация проекта по созданию многокилометровой набережной Амурского залива во Владивостоке требует последовательной и скоординированной работы со стороны администрации города. Береговая линия и прилегающие к ней участки в столице ДФО исторически "раздроблены" между десятками организаций, и с каждой из них необходимо выстроить диалог. А в случае, если этот диалог не принес результата и перешел в судебную плоскость, от руководства города требуется политическая воля на длинной дистанции – как известно, дела, связанные с земельными участками, могут длиться годами. В этой связи важное значение имеет политическая стабильность во Владивостоке, установившаяся в 2021г. с приходом в "серый дом" команды К. Шестакова. В самом начале своей работы новый глава четко артикулировал намерение "вернуть море горожанам" и с тех пор последовательно его реализует. Важно, что данный тренд подхватили таке представители бизнеса набережная б. Патрокл и федеральные структуры набережная будущего г. Спутник . Пожалуй, именно сейчас, на фоне утверждения мастер-плана столицы ДФО и консолидации усилий разных уровней и ветвей власти, у Владивостока появился исторический шанс создать сплошную рекреационную зону вдоль Амурского залива.

Август продолжил позитивный для Губернатора Приморского края О. Кожемяко тренд в рейтинге "Биржи губернаторов": руководитель Приморья вошел в группу "умеренный рост". В прошедшем месяце регион быстро справился с последствиями ливневых дождей – Губернатор лично координировал восстановительные работы в пострадавших территориях. Также стал очевиден эффект от реализованных за последний год мер по предупреждению наводнений: ущерб от "большой воды" в 2024г. оказался кратно меньшим, чем прошлым летом. Помимо затронутых паводками муниципалитетов, О. Кожемяко в августе проехал по всем крупным городам Приморья, оценивая динамику их социально-экономического ращвития и формируя список задач на среднесрочную перспективу. Стартовавший накануне Восточный экономический форум, по мнению экспертов, также приведет к укреплению позиций О. Кожемяко на федеральном уровне. В ходе ВЭФ традиционно заключаются важные для экономики и социальной сферы региона соглашения, а кроме того, Форум фиксирует уже достигнутые результаты. Учитывая, что руководство Приморья фокусируется на развитии связей с соседними государствами Китай и КНДР , по итогам ВЭФ, очевидно, следует ожидать новых договоренностей, которые позитивно скажутся на состоянии региональной экономики.

Полномочный представитель Президента РФ в ДФО Ю. Трутнев и Губернатор Приморского края О. Кожемяко лично встретили главу государства В. Путина, прибывшего на Восточный экономический форум во Владивостоке. В среду, 4 сентября, Президента РФ проведет переговоры с Премьер-министром Малайзии А. Ибрагимом, а также беседы с заместителем Председателя КНР Х. Чжэном и заместителем Председателя Правительства Республики Сербии А. Вулиным. Также глава государства осмотрит интерактивную презентацию результатов развития Дальнего Востока и проведет совещание по вопросам развития инфраструктуры ДФО. Эксперты отмечают, что каждый год в дни ВЭФ традиционно проходит рабочая встреча В. Путина и О. Кожемяко. Она также включена в график главы государства на сегодня, 4 сентября. Напомним, что в 2023г. основными темами разговора главы государства и главы региона стали: восстановление инфраструктуры после масштабного наводнения, развитие экономики и социальной сферы, а также реализация мастер-планов городов Приморья. Сегодня многие из решений, которые обсуждались год назад, перешли в стадию практической реализации: в частности, в Приморском крае создана специализированная структура, которая проводит инженерные работы на реках для профилактики наводнений.

Сеть международных авиамаршрутов, связывающих российский Дальний Восток с зарубежными странами, продолжает расширяться. Логично, что на фоне стратегического партнерства между Россией и Китаем именно китайское направление в 2023-2024гг стало доминирующим как по количеству регулярных рейсов, так и по объему пассажиропотока. По данным ОАО "Международный аэропорт Владивосток", в июле 2024г. Китай стал самым популярным международным направлением 27 тыс. пассажиров , а в целом пассажиропоток на международных линиях в 2024 г. более чем вдвое превышает уровни 2023г. Укрепление авиасвязей с Китаем также способствует росту количества иностранных туристов, посещающих Владивосток и Приморский край. При этом эксперты отмечают, что стартовавшие накануне регулярные рейсы на о. Хайнань из Владивостока и Хабаровска, в отличие от большинства имеющихся маршрутов на китайском направлении, ориентированы скорее на российских туристов, нежели на граждан КНР, желающих посетить Россию. Благодаря запуску данных маршрутов у дальневосточников появится больше возможностей для отдыха в течение осенне-зимнего периода.

Дискурс о новом этапе развития дальневосточной железнодорожной инфраструктуры теперь вполне можно считать официальным. О ключевой роли инвестиций приморской группы компаний «Аква-Ресурсы» в реконструкцию станции Угловой официальный ввод - на этой неделе высказался начальник ДВЖД Евгений Вейде. Как отметил Вейде, благодаря «Аква-Ресурсам» отправители грузов смогут формировать удлиненные составы, что приведет к росту качества логистики и «новому импульсу» развития контейнерных перевозок на Владивостокском направлении. Сотрудничество с частными компаниями он назвал «большой работой». Один из главных сигналов а именно так стоит трактовать официальные заявления официальных лиц РЖД в федеральных СМИ : открытость монополиста к сотрудничеству с «частниками» именно после без пяти минут успешного завершения реконструкции станции Угловой и создания мультимодального складского комплекса на базе ТЛЦ «Сухой порт». Эффективность «Аква-Ресурсов» здесь стала ключевым фактором. Миллиард рублей собственных вложений и всего шесть месяцев на строительство, отсутствие проволочек, четкое соблюдение всех условий и сроков - вот основа этого доверия, зафиксированного теперь и официально. Тот факт, что инвестором выступила полностью местная, приморская компания - важно не только для экономики региона, которая станет бенефициаром и эффекта от реконструкции, и коммерческого успеха «Аква-Ресурсов». По большому счету в выигрышном положении оказались все частные игроки железнодорожного рынка, чье положение в системе теперь значительно укрепится.

ВЭФ-2024 станет "точкой отсчета" для практической реализации проекта по созданию федерального морского курорта в Хасанском муниципальном округе Приморского края. По информации Правительства Приморья, инвестору в аренду уже передана часть земельных участков общей площадью более 130 га, также инвестор выкупает другие земельные участки вдоль береговой линии. Проведение отдельной сессии в рамках ВЭФ, посвященной проекту "Территория трех границ: Хасан как новый драйвер развития юга Дальнего Востока" , подчеркивает его значимость для Приморского края и ДФО в целом. Четвертого сентября на ВЭФ обсудят, какие перспективы открывает президентский проект для Хасанского округа. В диалоге примут участие Губернатор Приморья О. Кожемяко, эксперты и представители федеральной власти. По мнению экспертов, благодаря появлению курорта на юге Приморья популярный у туристов регион сможет привлечь в разы больше гостей. Проектом занимается лично Губернатор О. Кожемяко, который в середине августа посетил площадку будущего курорта и вместе с инвестором обсудил вопросы обновления инфраструктуры и подготовки кадров для будущего туристического кластера.

Говоря объективно, дорожная инфраструктура Приморья в последние годы испытывает негативное влияние сразу трех не связанных друг с другом факторов. Первый фактор ‐ время: построенные в 1960-1970е г. дороги и мосты за полвека выработали ресурс, достигнув критической степени износа – в настоящее время около 400 из 1600 мостов в крае являются аварийными. Второй фактор – резкое увеличение грузопотока через порты и погранпереходы Приморья в связи с продолжающимся "разворотом на Восток, ускоряющее износ дорожной инфраструктуры. Плюс к тому, перевозчики не всегда исполняют требования по весу ТС и нагрузке на ось, что само по себе нередко становится причиной обрушения моста. В-третьих, нормой для региона становятся тайфуны и обильные дожди, разрушающие дороги и мосты. Изменения климата подтверждаются учеными, и прогноз здесь скорее негативный. При этом по поручению Губернатора О. Кожемяко в регионе принимаются превентивные меры для снижения риска: расчистка и спрямление русел рек вблизи мостов, укладка водопропускных труб большего диаметра и т.д. Эксперты отмечают, что с 2018г. темпы восстановления тех же мостов в регионе превышают темпы их "выбытия". Кроме того, в случае форс-мажора например, разрушение в результате паводка Правительство Приморья старается приступить к восстановлению мостового перехода максимально быстро с учетом необходимости подготовки и согласования проекта, а также возможностей бюджета , а до этого обеспечить транспортную доступность альтернативными способами. Таким образом, нынешняя ситуация с дорожной инфраструктурой в корне отличается от, например, ситуации 2016-2017 гг, когда те же "мосты Лайонрока" никто не торопился восстанавливать. Изменение отношения со стороны профильных краевых структур к проблеме очевидно, а вот помогут ли ускорить необходимые работы уголовные дела в отношении специалистов Минтранса – большой вопрос.

Губернатор Приморского края О. Кожемяко в ходе встречи с Генеральным директором ППК "Российский экологический оператор" Д. Буцаевым выступил с рядом предложений по адаптации реформы в сфере обращения с ТКО к сложившимся реалиям. Ранее руководство региона анонсировало выделение средств на улучшение работы в данной сфере в том числе на реструктуризацию КГУП "ПЭО" , однако очевидно, что принятые на краевом уровне меры должны дополняться федеральными инструментами. По мнению экспертов, обсуждение проблемных вопросов "мусорной реформы" непосредственно с руководителем федерального оператора будет способствовать системным изменениям в сфере обращения с ТКО. В том числе в специфическом для региона аспекте – решении проблемы больших объемов мусора в туристических районах в летний период.

Восточный экономический форум ВЭФ в 2024г. пройдет, в том числе, под знаком 10-летия действия преференциальных режимов на Дальнем Востоке. Логично, что ключевые институты развития ДФО в преддверии ВЭФ также нацелены на подведение итогов этого периода. Эксперты напоминают, что изначальная идеология преференциальных режимов состояла в конкуренции с их зарубежными аналогами и привлечении иностранных инвестиций. Поэтому текущие 90 проектов резидентов ТОР, СПВ и Арктической зоны с иностранным участием на сумму в 1,1 трлн рублей являются хорошим подспорьем для экономики ДФО. Помимо чисто финансовой составляющей, иностранные инвестиции обычно предполагают внедрение более современных технологий производства и менеджмента, усиление кооперации между государствами. Последнее особенно важно в эпоху санкционных войн и попыток "коллективного Запада" сдержать развитие России, Китая и других перспективных экономик. На укрепление взаимодействия РФ и стран-партнеров нацелен новый механизм "международной ТОР", который должен заработать в 2025 г.