Власти США заявили о хаосе в аэропортах страны из за частичтного шатдауна Сотрудники управления транспортной безопасности проводят в т ч досмотр перед посадкой на борт уже несколько недель работают без зарплат Многие не выходят на работу На кадрах Атланта Нью Йорк и Филадельфия
Три человека пострадали при пожаре в поезде на Ярославском вокзале Вагон поезда дальнего следования двигался по шестому пути 33 летний проводник надышался дымом он помогал эвакуировать людей 52 летняя женщина получила поверхностные ожоги лица и шеи Также медики осмотрели мужчину из соседнего вагона у него поднялось давление на фоне стресса Госпитализация пострадавшим не потребовалась Королев поехали И взМАХнул рукой
r technology В Китае открыли самый длинный горный эскалатор в мире его длина эквивалентна высоте 80 этажного небоскрёба Его построили в городе Ушань Раньше местным жителям приходилось около часа подниматься по крутым горным дорогам чтобы добраться до магазинов работы или больниц Теперь тот же путь занимает около 20 минут
транспорт Транспортную стратегию России продлят до 2050 года Минтранс РФ рассчитывает в 2026 году утвердить обновленную транспортную стратегию с более длинным горизонтом планирования до 2050 года Об этом сообщил министр транспорта Андрей Никитин на итоговой коллегии ведомства Он отметил что стратегия принятая в 2021 году в целом показала свою работоспособность однако за последние годы серьезно изменился контекст появились новые логистические направления усилилась роль технологий а также перестроились международные связи Мы активно наращиваем технологический и транспортный суверенитет России По поручению председателя правительства Михаила Владимировича Мишустина обновляем стратегию Новый горизонт планирования 2050 год Наша задача на 2026 год утвердить обновленную транспортную стратегию сказал министр По словам Никитина вице премьер Виталий Савельев уже задал базовые принципы будущего документа В их числе ориентация на потребности клиентов развитие мультимодальных перевозок формирование единой опорной транспортной сети и дальнейшая цифровизация отрасли Эти подходы уже используются в текущей работе а в дальнейшем их планируется закрепить на уровне законодательства Vgudok в MAX
контейнеры Власти РФ не рады крупнейшим мировым операторам контейнерных линий покинувшим рынок в 2022 году И готовят меры по защите рынка от их возможного возвращения пишет Ъ Речь идёт о проекте указа президента который устанавливает жёсткие условия для работы на внешнеторговых морских маршрутах с заходом в российские порты Согласно документу перевозки смогут осуществлять только те операторы которые соответствуют ряду требований зарегистрированы в российской юрисдикции имеют более 50 российского участия используют исключительно собственный флот страхуют суда в России и соглашаются на рассмотрение споров в российских судах Также предполагается приоритетная перевозка санкционных грузов В перечень компаний на которые ориентированы ограничения входят крупнейшие мировые контейнерные линии при этом формулировки документа по оценке юристов могут означать фактически полный запрет на их участие даже при минимальной доле владения Участники рынка предупреждают что такие меры могут серьёзно повлиять на отрасль Среди возможных последствий снижение загрузки контейнерных терминалов на 40 60 сокращение числа судозаходов и перераспределение грузопотоков в пользу зарубежных хабов Это в свою очередь может ударить по выручке портов и инвестиционным программам Отдельной проблемой остаётся структура флота значительная часть судов задействованных в перевозках работает по чартерным схемам тогда как проект требует владения судами на праве собственности Это ограничивает возможности операторов и усложняет использование мультимодальных маршрутов В отрасли считают что в текущем виде инициатива может создать дополнительные барьеры для развития контейнерных перевозок и повысить нагрузку на российских экспортеров и импортеров В качестве компромисса предлагается смягчить требования в частности допустить использование арендованного флота и снизить порог российского участия а также расширить механизм временных разрешений Vgudok в MAX
порты Минтранс берёт курс на цифровой контроль в водном транспорте Глава ведомства Андрей Никитин заявил о необходимости отслеживания в режиме реального времени каждого судна включая его техническое состояние судовладельца груз и маршрут Задача поставлена по итогам совместного заседания коллегии Росморречфлота и Общественного совета По словам министра аналогичный уровень прозрачности должен быть обеспечен и по инфраструктуре планируется провести инвентаризацию и создать электронный реестр речных портов а также выстроить системный мониторинг состояния внутренних водных путей и гидротехнических сооружений Развитие отрасли идет в рамках нацпроекта Эффективная транспортная система До 2030 года предусмотрены работы в 15 морских портах с общим приростом мощностей на 225 млн тонн Уже в 2025 году показатель увеличился на 25 млн тонн при плане в 17 млн Реализованы проекты в Мурманске Усть Луге и Эльге в 2026 году акцент будет сделан на расширении портовых мощностей Северо Запада и Дальнего Востока По итогам 2025 года объем перевалки грузов в морских портах России достиг почти 861 млн тонн Наиболее заметный рост на 6 6 показали порты Дальневосточного бассейна Перевозки внутренним водным транспортом превысили 90 6 млн тонн а пассажиропоток на реках составил более 12 9 млн человек Vgudok в MAX
пассажиры РЖД запустили продажи билетов на пригородные поезда через чат бот в MAX Сервис позволяет оформить поездку приобрести льготные билеты для студентов и школьников а также оплатить провоз багажа и животных Подключиться можно через QR код на станции или найти бота вручную При оформлении билета в чат боте нужно выбрать дату поездки станцию отправления прибытия нужный электропоезд и вид билета Оплатить поездку с использованием Системы быстрых платежей После оплаты пассажир получит два QR кода для предъявления контролёру в электропоезде и для прохода через турникеты при их наличии на станциях отправления и прибытия РЖД пишут что через чат бот в MAX также можно купить льготные билеты для студентов и школьников или оформить провоз багажа и животных Пока новая функция работает в Новосибирской области но в планах расширение на другие регионы и подключение всех пригородных компаний сети Vgudok в MAX
контейнеры Ставки на контейнерные перевозки из Китая растут в марте доставка 40 футового контейнера из Шанхая в Москву подорожала до 7 31 тыс это 8 за месяц и 15 год к году передает РЖД Партнёр со ссылкой на данные ЦЦИ Рост цен связан с усилением глобальных логистических рисков прежде всего из за ситуации на Ближнем Востоке Боевые действия и ограничения судоходства уже привели к надбавкам на морских маршрутах через Новороссийск и Санкт Петербург где ставки вышли на максимумы за последние три года На этом фоне часть грузов уходит на альтернативные маршруты через Дальний Восток с последующей отправкой по железной дороге Там рост тарифов более сдержанный и стоимость по прежнему держится на отметке ниже 7 тыс Очень кстати пришлось ослабление рубля которое поддерживает привлекательность этих направлений При этом классические морские маршруты остаются заметно дороже доставка через Санкт Петербург стоит около 10 тыс через Новороссийск порядка 11 тыс Импортный контейнерный поток также показывает рост в феврале перевалка в российских портах увеличилась на 11 6 до 185 9 тыс TEU а на Дальнем Востоке сразу на 50 7 до 94 9 тыс TEU Контейнерный индекс ЦЦИ отражает средние ставки по ключевым маршрутам из Китая в Россию с доставкой до Москвы и остаётся индикатором текущего состояния логистики Vgudok в MAX
БлижнийВосток Морская доставка с Ближнего Востока резко подорожала По данным ПЭК ставки на перевозки в Россию выросли почти вдвое Средний уровень цен на морскую доставку из стран Ближнего Востока пункты ОАЭ Омана Саудовской Аравию в Россию с 28 февраля увеличился в 1 7 1 9 раз сообщили в компании Так доставка контейнера из Дубая через Новороссийск которая раньше стоила около 8 тыс теперь обходится в 15 17 тыс за счёт перехода на альтернативные маршруты и общей премии за риск При этом рынок сталкивается не только с ростом цен но и с потерей предсказуемости Важно также учитывать что морские операторы не могут гарантировать конкретные сроки доставки задержки на направлении доходят до двух трех недель уточнили в ПЭК Из за боевых действий и перекрытия морских коридоров прежние маршруты фактически ограничены и операторы массово идут в обход Морские перевозки из стран Персидского залива прежними маршрутами в Россию Юго Восточную Азию и Европу ограничены Операторы массово переориентируются на альтернативные морские маршруты через порты Красного моря и мыс Доброй Надежды сообщил совладелец и замдиректора ПЭК Вадим Филатов Дополнительное давление создаёт страхование на фоне рисков появились надбавки в несколько тысяч долларов на контейнер что ещё сильнее разгоняет итоговую стоимость На направлении были введены дополнительные надбавки с конца февраля 1 500 2 000 за 20 футовый контейнер 2 000 3 000 за 40 футовый контейнер и 3 000 4 000 за 40 футовую тару с температурным режимом При этом участники рынка не ждут разрыва поставок Поэтому мы не ожидаем глобального разрыва цепей товарных поставок и других масштабных последствий говорят в ПЭК Vgudok в MAX
вагоны ОМК усиливает позиции в вагоноремонтном сегменте сделка на падающем рынке Связанное с группой АО Инвестоптима закрыло покупку 70 Новой вагоноремонтной компании НВК 26 февраля Ещё 16 67 остаётся у Вадима Михальчука 10 на балансе самой НВК 3 33 через Карат контролирует Виктор Штиль Сумма сделки не раскрывается но рынок оценивает пакет в 12 14 млрд рублей Сделка стала финальной точкой трансформации актива до 2023 года НВК на паритетных началах принадлежала иностранному инвестору и менеджменту затем иностранный участник вышел а менеджмент консолидировал долю и продал контроль ОМК Контекст самое интересное во всей этой истории Вагоноремонтный рынок сейчас в наихудшем состоянии за всю историю наблюдений Если в 2022 2024 годах в России выполнялось около 450 тыс плановых ремонтов ежегодно то в 2025 году чуть более 340 тыс При этом загрузка мощностей не превышает 60 На этом фоне ОМК делает ставку на консолидацию В орбите компании уже есть ОМК Стальной путь бывшая ВРК 3 купленная в 2019 году за 8 65 млрд рублей а сама НВК это бывшая ВРК 2 проданная в 2020 году за 10 7 млрд рублей Исторически до приватизации до 70 рынка вагоноремонта контролировала РЖД через ВРК 1 ВРК 2 и ВРК 3 Объединение создаёт крупнейшего игрока компания будет выполнять плановый ремонт каждого третьего вагона в России В её составе десятки предприятий 28 депо и 17 вагоноколёсных мастерских у Стального пути 35 ремонтных предприятий и 25 ВКМ у НВК а также крупнейшая частная сеть текущего отцепочного ремонта При этом структура рынка остаётся сегментированной в текущих ремонтах доминируют структуры РЖД и доля объединённой компании там будет заметно ниже Вероятно покупка на низком рынке ставка на цикл ОМК по сути собирает инфраструктуру в момент когда отрасль максимально ослаблена рассчитывая на будущий рост и перераспределение долей Подробности сделки и комментарии экспертов читайте в ближайшее время на сайте Vgudok Vgudok в MAX
