#ЧП В Забайкальском крае на станции Шахтерская произошел второй за двое суток сход вагонов. На этот раз авария случилась на путях необщего пользования. Сошли 5 вагонов с углём. Движение поездов не приостанавливалось. Пострадавших нет. Обстоятельства происшествия и размер ущерба устанавливается.
#контейнеры #ВЭФ После выгрузки контейнера с борта он 4 дня хранится в порту, но декларация не подается. Об этом рассказал на ВЭФ Владимир Ивин, заместитель руководителя ФТС России. По его словам, никто не мешает подать декларацию, то есть в данном случае таможня не является препятствием. «Потом декларация подаётся, в течение 3,5 часов она выпускается, и после этого ещё в среднем 6,5 дней контейнер стоит в порту [Владивостока]. В данном случае он уже не под таможенным контролем, мы как служба, которая могла бы рассматриваться как сдерживающий движение контейнеров фактор, никакого влияния на это не имеем. Безусловно, это логистические вопросы, работа стивидоров, мы на неё влияния не имеем, но можем сравнивать. Если взять северо-западный регион, то, например, льготные условия хранения контейнеров там жёстче: если здесь до недели дают хранить по льготным тарифам, то в определённых портах Санкт-Петербурга — 3 дня. Почему бы здесь не применить такие подходы, чтобы быстрее была оборачиваемость в портах?», — задался вопросом Ивин.
#ТЛЦ #ВЭФ Если раньше «главной бедой» логистики был тормозящий Восточный полигон, то по сегодняшнему ВЭФу видно, что наметился новый тренд. Дефицит ТЛЦ теперь — новая лимитирующая инфраструктура, тормозящая развитие перевозок. Большой объём грузов с внешних рынков идёт в Московский транспортный узел, потом перераспределяется и продолжает своё распространение по территории страны вплоть до Дальнего Востока, сообщил новый глава ЦФТО Дмитрий Мурев. О чём это говорит? О том, что регионам нужны ТЛЦ. О том, что развитая ж/д и портовая инфраструктура — не 100-процентная гарантия соблюдения сроков доставки. В РЖД признают, что сегодня важно не только везти груз по рельсам, но и грамотно управлять доставкой каждого конкретного ящика или тонны. «Эта задача, с нашей точки зрения, должна рассматриваться комплексно, оцениваться ёмкость текущих инвестиций — сколько нужно для строительства новых терминалов — и, соответственно, под это подстраивать технологию железной дороги», — заявил Мурев.
#СМП Сахалин впервые принял судно с контейнерами, пришедшее в местный порт по СМП. Теплоход «Леди Д» накануне прибыл в морской порт Корсаков. На борту судна размещены 283 грузовых контейнера. В том числе, для грузополучателей Сахалинской области. После Сахалина теплоход направится дальше по маршруту в Приморье. В маршрут каботажных перевозок по СМП Корсаков был включен этой весной. Контейнерная доставка грузов будет осуществляться из порта ПЛП Санкт-Петербург в Петропавловск-Камчатский, Корсаков, Находку на субсидируемом рейсе ФГУП «Атомфлот».
Одна из центральных экономических сессий ВЭФ 2024. Мировая торговля: инструменты развития В составе: Шохин, Шишкарев, Вероника Никишина РЭЦ, Александр Крещенко «Сегежа» Возникло впечатление, что среди представительного круга российского истеблишмента пришло понимание дефицита средств, а также стимулов для экономического роста. При этом подходы разделились. Кто-то продолжает конкурировать за госсубсидии и финансы, распиаривая значимость и важность своих проектов для страны и экономики. Кто-то ищет пути повышения конкуренции для нашей продукции на внешних рынках. В любом случае, логистика -ключевое звено в обоих этих подходах. От субсидирования транспортных издержек ряда ключевых производителей, как например, сельхозпродукция, или выделение госсредств для создания транспортной инфраструктуры стратегических портов, по примеру порта Корсаков на Сахалине, до создания альтернативных платежных систем и валют дружественных стран. Любопытное выступление Шохина см видео . Здесь и о клиринге, и об альтернативе SWIFT, и о BRICS-coin, и о логистике - потребности в развитии ключевых международных транспортных коридоров для российского бизнеса и торговли.
#логистика На сессиях ВЭФ будет обсуждаться вопрос развитие Восточного морского коридора между Индией и Россией. Путь Ченнаи-Владивосток должен укрепить деловые связи Индии с Дальним Востоком и наладить товарообмен. Если сравнивать маршрут с путем через Суэцкий канал, то коридор позволит сократить время доставки товаров в Россию на 16 дней или на 40%. Кроме того, он должен стать безопасной альтернативой перевозкам через Красное море. Развитие маршрута должны приветствовать и российские угольщики. Для них он открывает короткий путь на экспортный рынок Индии.
#порты #ВЭФ К 2030 году пропускная способность портов на Дальнем Востоке будет более, чем в два раза выше провозной способности железной дороги 422 млн тонн против 210 млн . В других бассейнах ситуация не лучше. Об этом на полях ВЭФ заявил Александр Иодчин, первый заместитель генерального директора по стратегии и развитию ГК «Дело». При этом, по его словам, именно на Дальнем Востоке, 90% грузов из портов или в порты приходит по ЖД. Все самые острые темы и актуальные заявления с ВЭФ — читайте оперативно на нашем канале Vgudok.PRO.
#кадры #ВЭФ Пока РЖД собираются задействовать 40 тыс. человек на строительстве одной только ВСМ между двумя столицами, на Дальнем Востоке говорят о нехватке рабочих рук на Восточном полигоне. На ВЭФ глава РСПП Александр Шохин заявил, что есть несколько значимых направлений и проблем, которые ограничивают возможности для развития ДФО. «Безусловно, основная проблема - это нехватка квалифицированных кадров. Это не только для РЖД и Восточного полигона. Эта проблема является и проблемой для всей российской экономики», - сказал он на сессии «Инвестиционный климат Дальнего Востока и новые возможности». О нехватке квалифицированных кадров накануне говорил и Дмитрий Пегов, ЗГД РЖД по тяге. И в отличие от чиновников, в РЖД не только жалуются на дефицит и разводят руками, но и предпринимают реальные меры. Например, монополия развивает программу обучения помощников машинистов в учебных центрах профессиональных квалификаций железных дорог по ученическим договорам. Обучение проводится за счет средств компании, и если в 2019–2022 годах обучали не более 2,5 тыс. человек, то с 2023 года — уже более 5 тыс. человек в год, рассказал Пегов.
#контейнеры #ВЭФ Перевозки контейнеров по сети РЖД в 2024 году выросли на 8%. Такую оценку озвучил на сессии «Контейнерная логистика Восточного полигона: вызовы и новые возможности» на ВЭФ-2024 замглавы РЖД - начальник ЦФТО Дмитрий Мурев. При этом, уровень контейнеризации грузов в России составляет около 5-6%. Напомним, ранее в этом году Алексей Шило заявлял, что в 2023 году уровень контейнеризации составлял 5,9%, в 2022 году — 4,9%. А вот уровень заполняемости контейнерных составов достигает лишь 74%. В ходе ВЭФ обсуждалась и проблема вывоза ящиков с Дальнего Востока. Вывоз импортных контейнерных грузов из портов находится в РЖД на особом контроле. За 8 месяцев 2024 года общий объём перевозок контейнеров с Дальнего Востока увеличился к прошлому году на 4,1% 3 тыс. 348 ДФЭ в среднем сутки . РЖД с участниками контейнерного рынка совместно вырабатывают технологические решения. Одно из них - увеличение длины контейнерных поездов. Контейнерный поезд в 120-140 условных вагонов — это уже реальность. В графике движения на 2024 год предусмотрены подобные решения и на следующий год эту практику продолжим, — заявил замглавы РЖД.
#ВЭФ После событий 2022 года с европейского направления ушло на Восток 10% общего объема грузов. Если в 2022 году по железной дороге на Восток двигалось 40% грузов, то в 2023 году объем вырос до 55%, заявил Олег Белозёров на ВЭФ. По его словам, Восточный полигон работает не только на экспорт. Большой прирост отмечается в показателях перевозок на Дальний Восток. Из 195 млн тонн грузов, перевезенных за 8 месяцев 2024 года, 95 млн тонн отправлены на Восток для внутреннего потребления. «Мы развернулись к себе, на Дальний Восток. Это говорит о том, что здесь развивается экономика. И этот прирост для нас важен», – отметил Олег Белозёров.
