Вагон задымился на станции московского метро «Кузьминки». 112 пишет, что людей оперативно эвакуировали, а возгорание потушили. Пострадавших нет.
#порожняк Взаимоотношения железнодорожной монополии и рынка вновь проходят проверку на прочность. Клиенты РЖД, грузоотправители и операторы, бьют тревогу: Басманная ограничила доступ порожних вагонов к своей инфраструктуре. Кроме того, холдинг сократил выход вагонов из отстоя. Происходящее напоминает битву всех против всех. РЖД блокируют порожняк, закольцовывая все решения на двух ЗГД и мотивируя происходящее тотальным профицитом парка. Отрасль, с одной стороны, громко выражает возмущение, спуская на монополиста всех собак, с другой — те же операторы не спешат действовать по принципу «отвергая — предлагай». Никаких предложений по выходу из кризиса от них не поступало. Особняком стоят эксперты, обнажающие слабые стороны всех сторон рискующего перерасти в коллапс конфликта. Ещё один интересный момент: крайними в порожняковой дуэли РЖД и операторов могут остаться ещё одни клиенты монополии — грузоотправители. Подробнее — в материале Vgudok.
#парк #РЖД Ряд Телеграм-каналов распространил сегодня под видом сенсации пост, как утверждают авторы, с выступлением главы РЖД перед ЦД. Видео нет, только аудио, на котором некто распоряжается снизить рабочий парк вагонов на сети до 1,1 млн с нынешних 1,3 млн. На самом же никакой сенсации нет. Зато фейк. Источники редакции, знакомые с ситуацией, рассказали, что на записи голос первого ЗГД РЖД Сергея Кобзева. Да и задача сократить профицит вагонов совсем не нова. РЖД над ней работают уже не первый месяц, совсем не скрывая своих намерений. В посте диванных конспирологов указывается также, что РЖД испытывают проблемы с ремонтом локомотивов из-за дефицита запчастей на фоне санкций. Кого-то спустя 2 года санкционного режима можно удивить такими заявлениями? И сервисные компании давно говорят, что заместили почти всё, что необходимо для содержания парка тяги. Претензии у РЖД к ним, действительно, есть. Но и это не тянет на первую полосу. Споры с сервисными компаниями идут с конца 2022-го года. Распространители подобных телеграмных кляуз отнюдь не стремятся навести порядок на сети, а хотят ударить по репутации.
Вода дошла до Барселоны. Испанское наводнение затопило аэропорт Каталонии.
Ж/д в заголовках СМИ, 24 октября 2024 Vgudok — «Мирный атом поможет РЖД осветить БАМ»: речь уже идёт не о 7 и даже не о 40 миллиардах рублей в тратах на электрификацию. А о 220 млрд, и то в рамках первого этапа. Именно во столько РЖД должна обойтись электрификация восточных участков БАМа. ТАСС — «Мантуров поручил проработать вопрос вывоза угля на восток»: по итогам встречи с главой Тувы он сообщил, что увеличение экспортных поставок угля позволит удерживать тарифы для местного населения, выставляемые «Тувинской горнорудной компанией». Интерфакс — «Инвестпрограмма РЖД на 2025 г. будет незначительно снижена»: говоря об объеме инвестпрограммы, Старовойт сказал, что «примерно в этих же пределах, как и в прошлый год, незначительное снижение будет». РЖД-Партнёр — «Минтранс рассчитывает на показатели погрузки на сети РЖД в 2024 г. не менее прошлогодних»: погрузка на сети РЖД в 2023 году составила 1,2 млрд тонн. Погрузка за январь – сентябрь 2024 года составила 889,7 млн тонн, что на 4% меньше, чем годом ранее.
#СМП Развитие СМП упирается в дефицит судов ледового класса. Об этом заявил вице-премьер РФ — полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев на стратсессии «О развитии Арктической зоны Российской Федерации» у премьера Михаила Мишустина. По его словам, стоимость кредитов, высокая доля использования ресурсов «Росатома» в финансировании новых ледоколов при расчете экономической модели функционирования СМП делает неконкурентоспособными тарифы на ледокольное сопровождение. Также вице-премьер рассказал, что при дефиците грузового флота ледового класса не менее 70 судов мощность российских верфей позволяет построить до 2030 года только 16. Кроме того, к нерешенным проблемам он отнёс то, что не определены источники финансирования по проекту Северного широтного хода, железной дороги к Западному транспортно-логистическому узлу в Мурманской области.
#инвестпрограмма Инвестпрограмма РЖД на 2025 год будет ниже, чем в 2024-м. Об этом журналистам сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт на саммите БРИКС в Казани. «Учитывая те решения по индексации тарифов, которые сегодня принимаются на площадке правительства РФ, в некоторой степени инвестпрограмма будет сокращена, но она останется на необходимом уровне для развития железнодорожной инфраструктуры, а также для поддержки нашей промышленности, потому что поставка локомотивного парка, где задействованы предприятия РФ, также вагонов напрямую вливает на инвестпрограмму», - сказал министр. Напомним, инвестпрограмма этого года составляет 1 трлн 275 млрд рублей. Как ожидается, погрузка на сети РЖД по итогам 2024 года вырастет на 1,7%, до 1 млрд 265 млн тонн. Во всяком случае, этот показатель заложен в бюджет…
#уголь РЖД, Минэнерго, Минтранс и регионы продолжают грести в разные стороны. И пока железнодорожники делают всё, чтобы спихнуть с себя обязанность возить уголь по квотам на восток, главы добывающих регионов просят повысить объемы перевозок по ЖД. Следом за главой Хакасии, высказался глава Тувы Владислав Ховалыг. Он попросил более чем в два раза, до 1,5 млн тонн, увеличить квоту на гарантированный вывоз угля из республики в восточном направлении. По данным правительства Тувы, в 2024 году квота на вывоз угля для региона составила 650 тыс. тонн. «Принимая во внимание экономическую и социальную значимость предприятий по добыче угля для региона, прошу поддержать предложение об увеличении объемов гарантированного вывоза угольной продукции до 1,5 млн тонн в восточном направлении в 2025 году для Республики Тыва путем подписания соответствующего соглашения по аналогии с Кемеровской областью», - сообщил Ховалыг ТАСС после заседания Совета по вопросам развития Сибири при председателе Совета Федерации. По словам главы Тувы, потребности всех соцучреждений и населения в твердом топливе обеспечивает Тувинская горнорудная компания как единственный поставщик каменного угля на территории республики.
#тяга Заместитель гендиректора РЖД - начальник дирекции тяги Дмитрий Пегов пообщался с журналистами и обозначил ряд направлений развития тяги на ближайшее будущее. Ниже — главное: РЖД планируют в 2025 году сохранить объем закупок локомотивов на уровне 2024 года исходя из количества секций, при этом в штуках объем может быть меньше; план закупки локомотивов на 2024 год составляет 566 единиц. Уже куплено 410 локомотивов; Минэкономразвития РФ и Минтранс РФ поддерживают инициативу РЖД о заключении контрактов по поставке локомотивов сроком на 10 лет. Сейчас такие контракты заключаются сроком на год с перспективой на три года; Долгосрочные контракты позволят производителям сбалансировать свои инвестпрограммы, чтобы выйти на необходимые мощности; ТМХ разработает для РЖД новый пассажирский локомотив, его испытания могут начаться в середине - в конце 2026 года.
Президент Российского союза туриндустрии РСТ Илья Уманский предлагает ввести сбор с покупателей заграничных туров, который станет аналогом экспортной пошлины на выездной туризм. Об этом сообщает пресс-служба союза.
