frequentflyers

S7 изобрела велосипед На стенде S7 Airlines на выставке NAIS представили... велосипед! Так сказать, сопутствующий товар к самолёту Tango дочерней компании Spectra Aircraft. Удобно: хочешь— лети, хочешь — катайся.

«Аэрофлот» впервые с 2019 года вышел в прибыль ПАО «Аэрофлот» завершило 2024 год с чистой прибылью в размере 21,96 млрд рублей, что стало первым положительным финансовым результатом компании с 2019 года. До этого несколько лет подряд перевозчик фиксировал убытки на фоне кризисных явлений в отрасли. Согласно опубликованной отчетности по РСБУ, выручка компании достигла рекордных 712,93 млрд рублей, увеличившись на 43,3% по сравнению с 2023 годом. Прирост обусловлен восстановлением пассажиропотока, увеличением количества рейсов и ростом загрузки кресел, которая достигла 88,3%. Несмотря на рост расходов на топливо, техническое обслуживание и аэропортовые сборы, «Аэрофлот» сумел сохранить высокую маржинальность. Валовая прибыль компании выросла в 6,2 раза, составив 44,86 млрд рублей, а прибыль от продаж достигла 23,69 млрд рублей против убытка 9,76 млрд рублей годом ранее.

«Россия» связала Калининград с Хибинами Авиакомпания «Россия» начала летать по новому уникальному направлению Калининград—Хибины Кировск . Рейс выполняется два раза в неделю, по пятницам и воскресеньям, и открыт для продажи до конца зимнего расписания. При этом запланирован он с размахом: на Airbus A319 в двухклассовой компоновке 8C/120Y. Он сначала летит из базового Санкт-Петербурга в Калининград, далее разворотным рейсом в Хибины, потом вечером того же дня из Калининграда в Санкт-Петербург. Экипажам, по идее, даже хватает рабочего времени, чтобы слетать «четвёрку», но совсем впритык, и чтобы не рисковать, организована ночёвка в Калининграде. Кстати, первый рейс обслуживали новоиспечённые бренд-амбассадоры. Загрузку направления должны обеспечить калининградские лыжники не зря сезон в Апатитах длится аж до мая , а в обратную сторону – кировские любители прибалтийских санаториев. Привлекать их будут низкими ценами за счёт региональных субсидий со стороны Мурманской области, билет на почти трёхчасовой рейс 1960 км стоит на ближайшие даты всего 5000 рублей с багажом, что почти в шесть раз дешевле, чем лететь со стыковкой в Питере. Спрос на рейсы в Кировск растёт: по итогам 2024 года группа «Аэрофлот» перевезла туда 157 тыс. пассажиров, что на 24% больше, чем годом ранее. Из Москвы летает сам «Аэрофлот» на A320, из Санкт-Петербурга — «Россия» на «Суперджетах». Пассажиров первого рейса встретили хоть и не водяной аркой, но не менее торжественно: булочками, мерчем и двухдневными скипассами, а кому-то даже достались сертификаты на ужин в ресторане в горах. Небольшой фоторепортаж:

«Аэрофлот» открыл флагманский центр обслуживания пассажиров В центре Москвы рядом с метро «Маяковская» открылся флагманский клиентский офис «Аэрофлота». Он занимает почти 1300 квадратных метров и расположен на двух уровнях, при этом потоки посетителей разделены так, что пассажиры с элитными статусами обслуживаются на своём этаже: «золото» и «платина» наверху, остальные внизу, где работает сразу 14 окон. Для VIP-клиентов предусмотрено 8 переговорных комнат, названных в честь городов России. Предусмотрены комфортные зоны ожидания, кафе и детский интерактивный уголок на авиационную тематику. Очередь, конечно же, электронная. В офисе можно купить или переоформить билеты, дополнительные услуги и т.п., правда, большинство пассажиров использует для этого онлайн-каналы типа сайта и чат-бота, поэтому в офис ходят в основном за бумажными справками о совершенном перелете и его стоимости они нужны в некоторых организациях для отчетности по командировкам , оформлением вынужденных возвратов тут тоже нужны бумажные справки от врачей и т.п. Однако если купить билет в новом офисе сегодня, можно выиграть памятный подарок от «Аэрофлота». А вот несколько фотографий:

Почему растёт пассажиропоток аэропорта Пулково По итогам 2024 году аэропорт Пулково обслужил 20,9 млн пассажиров, что на 3% превышает показатель 2023 года. Авиагавань сохраняет второе место по объему перевозок среди аэропортов России. На внутренних рейсах было обслужено 16,7 млн пассажиров, на международных – 4,2 млн. Таким образом, аэропорт второй год подряд превышает пассажиропоток эталонного для авиаотрасли 2019 года. Основной прирост произошёл за счёт МВЛ: около 24% к прошлому году. Лидерами по международным направлениям по итогам года стали Анталья, Стамбул и Минск, а объём перевозок в Китай увеличился втрое, и он будет драйвером роста в 2025 году – в том числе за счёт новых рейсов в Санью и Хайкоу. Аэропорт первым в России начал реализацию стратегии «маркетинга территорий» совместно с авиакомпаниями и туроператорами. Программа направлена на открытие прямого авиасообщения и увеличение частот со странами Персидского залива и Китаем, организованы пресс-туры в Петербург для журналистов и блогеров из Кувейта, Саудовской Аравии, Индии, Турции и ОАЭ. При этом вернуться к достигнутому в 1913 году показателю в 7 млн пассажиров международных рейсов Пулково рассчитывает в перспективе пяти лет. Сохранить внутренний пассажиропоток на фоне просадки регионального трафика помогла программа «Шаттл», на неё пришлось 2,2 млн пассажиров из 5 млн пассажиров в Москву при этом запущена она только в июне . Доля неавиационных доходов магазины и рестораны в выручке достигла 28%, чем Пулково очень гордится, хотя в 2016 году сообщалось о том, что доля неавиационных доходов в выручке увеличилась с 13% в 2010 году до 24% в 2015 году. Тогда же у аэропорта Шереметьево, например, она достигала уже 40%. Хотя тут вопрос, как считать: например, многие аэропорты считают авиационными доходами только сборы за взлёт-посадку, авиационную безопасность и пользование аэровокзалом, а остальное, включая не только ритейл, но и хендлинг, топливо, бортпитание и пр. считается сопутствующим бизнесом.

Новости с полей поля Авиакомпания «Уральские авиалинии» сообщила о статусе разбора своего самолёта, который экстренно сел в поле больше года назад. Борт RA-73805, который 12 сентября 2023 совершил аварийную посадку на пшеничное поле по-прежнему на том же месте, однако технически его там все меньше и меньше. Связано это с тем, что вывозят его с места событий по частям. И это, как оказалось, заняло больше времени, чем планировалось изначально. По сообщениям представителей авиакомпании, изначальный план был закончить эвакуацию самолёта к декабрю 2024 года. Сейчас же сроки сдвинулись на февраль 2025. FlightMode

«Аэрофлот» и S7 объяснили, откуда такие цены на авиабилеты «Аэрофлот» и S7 опубликовали принципы формирования цен на авиабилеты. Суть в том, что не менее 60% билетов будут продаваться дешевле себестоимости экономически обоснованного тарифа , не более 2,5% билетов – по максимальным тарифам, также действуют льготные программы для отдельных пассажиров. Что меняется для пассажиров? Да ничего. Фактически авиакомпании просто приближённо объяснили, как работает динамическое ценообразование. Сделали это по требованию ФАС, которая ещё в начале прошлого года начала приставать к перевозчикам с требованием обосновать ценообразование. Более того, летом 2024-го Госдума Комитет по транспорту даже выступила с инициативой установки предельного потолка цен на авиабилеты, причём рассчитывать этот потолок должны были от себестоимости. Однако эта инициатива заглохла из-за своей популистской сущности: её авторы явно не в курсе принципов динамического ценообразования. А сейчас ФАС удовлетворилась объяснением «Аэрофлота» и S7, призвав все прочие авиакомпании делать так же. То есть, от перевозчиков, наконец, отстали. Напомним, суть динамического ценообразования заключается в том, что существует несколько десятков величин тарифов Fare Basis для каждого направления, в системах бронирования они обозначаются буквами латинского алфавита. Система управления доходами компьютерная программа отслеживает динамику спроса на билеты на конкретный рейс. Её задача – полностью заполнить самолёт с максимальной выручкой. И тут возможны две крайности: если продавать билеты по максимальному тарифу, не будет загрузки, борт будет везти воздух и парочку богатеев. Если продавать билеты по минимальному тарифу, все билеты раскупят сразу, но рейс будет убыточным. И самое главное:

На стойку, смирно: «Победа» отключила онлайн-регистрацию для пассажиров с детьми Авиакомпания «Победа» отключила онлайн-регистрацию для пассажиров с детьми до 12 лет. Теперь регистрироваться на рейс им придётся исключительно на стойке в аэропорту. Перевозчик объясняет неудобство организационными моментами. Во-первых, с начала этого года российские авиакомпании обязаны всегда сажать ребёнка рядом со взрослым пассажиром на тот же блок кресел а не через проход или рядом . А на каком-то этапе двух мест рядом может просто не оказаться – в этом случае пассажир не сможет сесть вместе с ребёнком, что незаконно, а «выкинуть» другого пассажира ради того дела модуль онлайн-регистрации не умеет, это делается только вручную на стойке регистрации. Поэтому на стойку регистрации отправляют всех. Во-вторых, после появления детских скидок зафиксировано несколько случаев мошенничества: пассажир указывает при покупке билета неправильный год рождения, покупает взрослому билет с 50-процентной скидкой и регистрируется онлайн. Дата рождения не проверяется ни на предполётном досмотре, ни на гейте, теперь это будут делать при регистрации на стойке. Объяснить нововведение желанием получить дополнительную выручку нельзя: даже если заплатить за выбор места всем пассажирам, в том числе ребёнку, то на стойку за посадочным талоном всё равно придётся идти. Официальный комментарий звучит так:

«Победа» сделала билеты возвратными Авиакомпания «Победа» изменила условия своих тарифов. Новые правила с сегодняшнего дня действуют на тарифах «Выгодный» и «Максимум». «Выгодный» стал возвратным: можно вернуть билет со штрафом в 999 рублей за сегмент для внутреннего рейса и 10 евро для международного. А на тарифе «Максимум» добровольный возврат теперь и вовсе бесплатный, но не позднее, чем за сутки до вылета. Кроме того, тариф «Выгодный» позволяет менять билет: как дату и время вылета, так и маршрут. Это стоит те же 999 рублей/10 евро. На самом деле поменять билет можно было и раньше, но сбор был заградительным: 5000 рублей. Взамен из тарифа «Выгодный» исключили выбор места: теперь без доплат он есть только на «Максимуме». В итоге тарифная линейка лоукостера теперь выглядит вот так: - «Базовый»: ручная кладь 36х30х27 см, невозвратный, обмен со штрафом 5000 р. или 60 евро не позднее 48 часов до вылета. - «Выгодный»: ручная кладь 36х30х27 см, багаж – 1 место до 10 кг, возврат за 24 часа и обмен за 48 часов со штрафом 999 р. или 10 евро. - «Максимум»: ручная кладь 36х30х27 см, багаж – 1 место до 20 кг, возврат за 24 часа и обмен за 48 часов без штрафов, бесплатный выбор места кроме 6 кресел в первом ряду , в том числе у аварийных выходов.

Зайца, ежа и сову можно теперь перевезти на соседнем кресле на рейсах Nordwind Авиакомпания Nordwind запустила услугу перевозки животных на соседнем кресле. Если у вас есть ёж, хорь, мини-кролик, птичка или банальная кошка с собакой, то ей можно купить билет и дополнительно к стоимости билета заплатить сбор от 3000 рублей ВВЛ, более чем за 4 часа до вылета до 60 евро МВЛ, менее 4 часов до вылета . Билет нужно купить по тому же тарифу, что и у хозяина. Однако на животное не распространяются нормы багажа и ручной клади. Ограничения по размеру переноски составляют 55х40х40 см, вес 20 кг. Таким образом, услуга позволяет провезти в салоне животное, которое при иных обстоятельствах отправилось бы в багажный отсек. Достаточно высокая стоимость услуги – это своего рода плата за «тревожность». На самом деле зоологи считают, что если уж приспичило лететь, то меньше всего стресса из-за новых запахов и звуков животное получит как раз в багажном отсеке. Но многие хозяева воспринимают зверя как компаньона и члена семьи, и хотят его постоянно контролировать, лишь бы чего не случилось – примерно как некоторые мамы на всякий случай возят в школу старшеклассников. Тут же все довольны: хозяин купил себе спокойствие, авиакомпания заработала денег и избавилась от потенциальных скандалов в том случае, если животное откроет переноску и убежит и т.п. Первыми в России перевозить животных на соседних креслах предложили S7 и Utair, позднее к ним присоединился «Аэрофлот». Правда, из-за дороговизны услуга пользуется хоть и стабильным, но невысоким спросом: так, в Utair по итогам 2024 года на отдельном кресле перевезли 650 животных, в багажном отделении 1200, а больше всего – 12 500 – в салоне самолёта под впереди стоящим креслом; туда помещаются практически все коты кроме очень толстых и собаки декоративных пород.