frequentflyers

Кстати, в конце июля в аэропорту Внуково был поставлен ещё один рекорд: пассажир добежал от стоек регистрации до гейта 17А последний в зоне ВВЛ за 3 минуты с учётом прохождения предполётного досмотра и успел запрыгнуть в автобус.

Москва-Питер оказался вовсе не главным направлением «Аэрофлота» «Аэрофлот» опубликовал статистику самых популярных направлений в первой половине 2024 года. Оказалось, что Москва — Санкт-Петербург лишь на втором месте с 786 225 пассажирами, а на первом – Москва – Сочи, где нацпер перевёз 863 278 человек. Правда, есть один нюанс: если взять Москва-Питер с учётом «России» а она выполняет большинство рейсов с точки зрения частоты , то всё-таки маршрут займёт первое место с 1 499 426 пассажирами. Далее идут Калининград 502 839 пассажиров , Екатеринбург 463 207 , Минводы 418 609 и Владивосток 418 154 . Также много перевозок в Казань, Уфу, Самару и Челябинск 300 тыс. и более . Всего на внутренних направлениях на собственных рейсах «Аэрофлот» перевёз за полгода 9,8 млн. человек. Для сравнения, в 2023 году их было 7,8 млн., а в 2022 году 6,3 млн. В июне этого года авиакомпания открыла собственные рейсы по трём новым направлениям: Москва — Чебоксары, Москва — Элиста и Красноярск — Екатеринбург. Однако три самых быстрорастущих направления этого полугодия – Кировск, Пенза и Мурманск, где пассажиропоток вырос на 114, 110 и 97% соответственно.

Пассажиропоток российских авиакомпаний по итогам первого полугодия вырос на 7,5% относительно 1H23 и составил 51,2 млн человек, сообщил Минтранс. На внутренних линиях перевезено 38,7 млн пассажиров +3,2 % , из них 2,2 млн 5,7% по субсидируемым маршрутам, рост в значительной степени обусловлен субсидиями, которые охватывают 420 маршрутов. Летают по ним 26 авиакомпаний. На этот год в качестве субсидий выделено 24,98 млрд. рублей из федерального бюджета. Однако по итогам всего года пассажиропоток, по прогнозам авиавластей, сократится почти на 7% до 98,1 млн. человек. Среди причин — как экономические сокращение субсидий относительно 2023 года , так и технические сокращение активного флота, например, из-за проблем с A320neo

Не шутка: в Японии теперь требуются водительские права на чемоданы В Японии растёт популярность электрических чемоданов среди туристов как средство передвижения по городу. Электрические чемоданы, похожие на электросамокаты и работающие от литий-ионных аккумуляторов, становятся всё более популярными среди путешественников по всему миру. В Японии, согласно законодательству, для управления такими устройствами требуются водительские права. Эти устройства, предназначенные для использования в аэропортах и на вокзалах, помогают обходить пробки и экономить время. Однако японцы, известные своей дисциплиной на дорогах, негативно относятся к туристам на таких чемоданах, разгоняющихся до 10 км/ч. В стране идет борьба с «чемоданными хулиганами», мешающими обычным водителям. Электрочемоданы регулируются в Японии как СИМ, что позволяет использовать их в пробках при наличии специального разрешения и соответствующего оборудования, такого как зеркала заднего вида, указатели поворота и тормоза. Водители также обязаны застраховать своё транспортное средство и носить шлем. Однако, многие туристы не знают об этих правилах, и в Японии использование электрических чемоданов даже в аэропортах запрещено. Поэтому операторы аэропортов рекомендуют путешественникам избегать их использования. Скутеры-чемоданы стали популярны среди туристов из разных стран, например, среди китайцев. Полиция обычно ограничивается предупреждениями нарушителей, не налагая строгих наказаний. Пока неясно, будет ли японское правительство ужесточать меры по борьбе с незаконным использованием скутеров-чемоданов. Два крупных японских аэропорта уже попросили путешественников не ездить на моторизованных чемоданах по их территории, а полиция призывает японских продавцов предупреждать покупателей о строгих законах, касающихся их использования. Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

«Аэрофлот» лоббирует безвиз «Аэрофлот» и «Библио-Глобус» пытаются пролоббировать отмену визового режима с индийским штатом Гоа или хотя бы его упрощение. Как пишет «Коммерсантъ», с этой целью компании написали письма в Минтранс и Минэкономики, чтобы через них донести эту инициативу до Министерства иностранных дел. В письме «Аэрофлота», в частности, говорится, что визовый режим является ограничением для роста пассажиропотока в Гоа, куда нацпер летает с конца сентября до начала мая из Москвы 5 раз в неделю и Екатеринбурга 2 раза в неделю. Сейчас для того, чтобы попасть на Гоа, нужно оформлять индийскую визу в Москве, она платная в сезон, с июля по март, электронная виза стоит от $25 + комиссии , при этом для оплаты визового сбора нужна иностранная банковская карта. Гоа – круглогодичный морской курорт, востребованный с поздней осенью до ранней весны, когда в России холодно и слякотно, а там, наоборот, не так жарко 20-30 градусов . Причём есть как «тусовочный» северный Гоа, так и «тюлений» южный. Поэтому многие считают направление интересным и для «зимовки», однако по количеству отелей и качеству инфраструктуры оно проигрывает тем же Шри-Ланке и Таиланду. Впрочем, Таиланд для россиян безвизовый только на 60 дней, а бесплатная виза по прилёте на Шри-Ланку действует 30 дней, для полноценной зимовки нужно в любом случае оформлять долгосрочную платную визу. Под упрощением визового режима как раз и понимают получение бесплатной или условно-бесплатной электронной визы по прилёте, хотя бы для групповых коротких поездок. Сейчас этот вариант в Индии доступен только для корейцев, японцев и граждан ОАЭ. В обоих письмах также отмечается «положительный опыт других стран, которые смогли нарастить поток российских туристов за счет упрощения визовых формальностей», сообщается, что безвиз даёт не менее +20% к пассажиропотоку.

«Аэрофлот» снова будет летать в Сочи из регионов зимой «Аэрофлот» будет выполнять в зимнем расписании 27 октября – 29 марта собственные прямые рейсы в Сочи на Airbus A320 из 7 городов: Екатеринбурга, Казани, Новосибирска, Перми, Самары, Тюмени и Уфы. Билеты по большинству этих направлений уже продаются, но цены пока средние, доступны классы бронивания не ниже L и Q. Впервые программу полётов из российских регионов на юг нацпер запустил летом 2021 года из 13 городов в Анапу, Сочи, Симферополь, Краснодар и Ростов-на-Дону, итого 40 направлений. Тогда это позволило быстро восстановиться после пандемии и продемонстрировать прибыль после продолжительного периода убытков. На этой позитивной ноте программу продлили на зимний сезон 2021-2022 годов, продолжая летать из регионов в Сочи, Симферополь и Краснодар, однако спрос оказался низким, т.к. туристам в это время там делать почти нечего – кроме разве что горнолыжки в Красной Поляне, но она не способна привлечь такое количество пассажиров из регионов. Однако с февраля 2022 года аэропорт Сочи превратился в авиационный мост ко всем городам юга России, из него можно на поезде добраться до всех крупных городов региона. Кроме того, Сочи стал ещё и важным международным хабом для полётов в ближайшие страны рейсами авиакомпании «Россия», доступны сквозные тарифы с пересадкой в Сочи. В текущем летнем расписании авиаперевозчик, с учётом возросшего спроса, значительно увеличил частоту собственных рейсов в Сочи из регионов. Рекордное количество полётов выполняется из Екатеринбурга — до 17 рейсов в неделю, из Казани и Уфы — до 14 рейсов в неделю, из Самары и Перми — до 10 рейсов в неделю.

Сбой в работе облачных сервисов Microsoft Azure привёл к отмене рейсов в разных странах Сегодня в мире произошёл масштабный сбой в работе облачных сервисов Microsoft Azure, который привёл к отмене рейсов в разных странах. В США были отменены почти все рейсы крупных авиакомпаний, включая Delta, United и American Airlines. Международный аэропорт Берлин-Бранденбург не принимает и не отправляет рейсы. Проблемы также возникли в Сиднее, Эдинбурге и ряде других аэропортов. Причиной сбоя стали неполадки в работе облачной платформы для хранения данных Microsoft Azure, а точнее, виртуальных машин на Windows с установленным агентом CrowdStrike Falcon, что уже подтвердила сама компания Microsoft. Но сервера поднимут быстро, а вот разгребать последствия сбоя авиакомпаниям придётся долго — ведь пассажиров нужно всё равно как-то перевезти. Но, как правило, в таких случаях просто безальтернативно возвращают деньги, и как добираться до места назначения и по каким ценам покупать новые билеты — становится головной болью пострадавших пассажиров. Российская авиаотрасль по понятным причинам не использует облачные сервисы Microsoft Azure, да и Windows в критической инфраструктуре тоже заместили российскими ОС на базе Linux, так что нас этот сбой не коснётся. Санкции же только на пользу! :

«Россия» повезёт пассажиров «Авроры» «Россия» начнёт выполнять рейсы под коммерческим управлением авиакомпании «Аврора» по девяти направлениям: - в Красноярск из Южно-Сахалинска, Якутска и Улан-Удэ - в Благовещенск из Южно-Сахалинска, Владивостока и Хабаровска - в Якутск и Нерюнгри из Хабаровска - в Петропавловск-Камчатский из Южно-Сахалинска. Социально значимые рейсы выполняются согласно федеральной программе субсидирования по Постановлению Правительства РФ №1172 с ограничением стоимости билетов. Часть билетов уже продаётся. Важной особенностью перечисленных рейсов является то, что по ним не начисляются мили «Аэрофлот Бонуса» и на них не предоставляются привилегии по элитным статусам. Купить их за мили тоже нельзя.

Не хочешь ни курицу, ни рыбу? Подозрительно! В Индии арестовали пассажира самолёта, который отказался от еды. Полёт длился 5,5 часов, поэтому отказ мужчины есть вызвал подозрения. После приземления полицейские выяснили, что мужчина пытался провезти золото, спрятанное в прямой кишке. Общий вес драгоценного металла составил почти килограмм. После этого случая бортпроводникам поручили следить за пассажирами, которые отказываются от еды и напитков во время длительных перелётов. Есть подозрение, что они могут заниматься контрабандой.

Из Казани запускаются рейсы в Ереван Авиакомпания Armenian Airlines планирует запустить полётную программу в столицу Армении из Международного аэропорта «Казань» имени Габдуллы Тукая c 9 августа 2024 года. Вылеты в Ереван будут выполняться на воздушных судах Airbus A321 на 220 мест по пятницам: · вылет из Казани в 15:35, прибытие в пункт назначения в 19:40; · вылет из Еревана в 12:35, посадка в аэропорту «Казань» в 14:30. Длительность перелёта составит около 3 часов. Армянская авиакомпания обанкротилась в 2004 году, возобновила полеты в марте 2023 года. Сейчас она летает из Еревана в Москву, Сочи, Уфу, Минеральные Воды и Батуми. У неё два Airbus A321, один из которых ранее летал в Nordwind, а второй планировался к передаче российской авиакомпании.