truehabarovsk

Дальневосточные регионы всё чаще фигурируют в разнообразных рейтингах, результатах исследований и аналитических отчётах, связанных с туристической привлекательностью. Причём вовсе не в качестве аутсайдеров. Популярность федерального округа у путешественников выросла этой осенью сразу на четверть — в сравнении с тем же периодом прошлого года. Эксперты в качестве главной причины называют аномально тёплую погоду, но мы-то знаем, что за одним лишь ощущением бархатного сентября жители Петербурга и Ростова, Ярославля и Перми, Архангельска и Самары вряд ли решились бы преодолевать дистанции такого размера.

Выполнение ещё одного президентского поручения в Хабаровском крае близится к завершению. В Комсомольске-на-Амуре заканчивают строительство участка дамбы, которая защитит от наводнений Центральный район города, а вместе с ним — и обустройство дороги, которая пройдёт по гребню гидротехнического сооружения. Подрядчик планирует управиться до конца года. Это второй этап возведения дамбы по условиям государственного контракта — завершающий намечен на 2025-й год. Объект профинансирован: в начале прошлого года Росводресурсы выделили для него более 650 миллионов рублей. Есть основания полагать, что на этот раз обойдётся без прокурорских претензий, штрафов и прочих неприятностей.

Ситуацию с очередями, в которых дожидаются земельных участков льготники — многодетные семьи, родственники погибших военнослужащих, — в Хабаровском крае пытаются исправить подходами с разных сторон. Для тех, кто имеет право на бесплатную землю, но не планирует использовать её в действительности, разработали механизм компенсаций: бюджет региона предоставляет выплату и таким образом избавляет жителей от необходимости ждать, оформлять документы, искать покупателя, которого заинтересует надел. Но в регионе достаточно обладателей права на участок, которые, напротив, не хотели бы получить вместо него деньги. И они оказываются в сложном положении, причём зачастую из-за отсутствия должной активности чиновников в муниципалитетах. Специально для них разрабатывается проект закона, который установит конкретную ответственность муниципальных служащих за непредоставление земли льготникам и саботирование работы по обеспечению её инфраструктурой. «Он позволит повысить ответственность чиновников. Совершенно однозначно — не удовлетворен гражданин, не должен быть доволен чиновник», — подчеркнул губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.

Двадцать шесть единиц общественного транспорта — 10 трамваев и 16 троллейбусов на автономном ходу — выйдут на маршруты краевой столицы до конца года. Руководство региона использовало специальные кредитные возможности: вложения в транспортную сферу города превысили миллиард рублей. Как результат — к услугам пассажиров современная техника с электронными табло, климат-системой и прочими фишками вроде разъёмов для зарядки гаджетов. Кстати, особенное внимание в ближайшее время уделят и трамвайной инфраструктуре. Уже подготовлен план, предусматривающий до 2028 года ремонт нескольких десятков километров рельсов и замену 14 тяговых подстанций. Но не электротранспортом единым: губернатор Хабаровского края рассказал, что до 2026 года частные перевозчики в региональном центре должны закупить 450 новых автобусов для обеспечения городских маршрутов. «Они зарабатывают на этом и обязаны обеспечить людям максимально комфортные условия для передвижения», — сказал Дмитрий Демешин. Поэтому коллеги совершенно правы: на повестке дня решение многих проблем, накопившихся в одной из первостепенных сфер жизни города, от состояния которой напрямую зависит благополучие хабаровчан.

В правительстве страны будут искать возможности увеличить количество внутренних авиарейсов между населёнными пунктами Дальнего Востока — в связке с программой по строительству аэропортов, в том числе для малой авиации. Решение назрело: премьер-министр Михаил Мишустин обратил внимание на то, что в некоторых случаях для того, чтобы попасть из одного региона в ДФО в другой, приходится преодолеть воздушное над всей территорией России ради пересадки в столице. Такой подход трудно назвать практичным. «Надо не снижать темпы. Увеличивать количество перелётов в стране, прокладывать как можно больше удобных маршрутов без транзитных пересадок», — подчеркнул глава кабмина. Дальневосточники, без сомнения, с полной готовностью подписались бы под этими словами.

Границы территории опережающего развития «Хабаровск» расширяются — как в перспективе, так и в режиме реального времени. Решением правительства страны в границы ТОР включили земельные участки и участки акватории Аяно-Майского и Тугуро-Чумиканского муниципальных районов. Это площади, на которых запланировано строительство угольного морского терминала и железной дороги, которая свяжет новый терминал с Эльгинским угольным месторождением в Якутии. Промышленность — одна из основных специализаций ТОР «Хабаровск» наряду с сельским хозяйством и логистикой , и реализация новых проектов в её границах значительно улучшит показатели. По прогнозам экспертов, речь идёт о полутора тысячах рабочих мест и почти девяноста миллиардов рублей частных инвестиций. Они будут: резиденты территории опережающего развития пользуются различными льготами и преференциями, в том числе — сниженными ставками по налогам, страховым взносам, процедурой свободной таможенной зоны.

Правительство России приняло очередное решение, направленное на поддержку многодетных семей, живущих на Дальнем Востоке. Сразу в семи регионах федерального округа увеличится размер единовременной выплаты, которую можно направить на погашение ипотеки. Две тысячи семей получат возможность значительно уменьшить сумму долга — а в некоторых случаях и вовсе от него избавиться. Государство предоставит им для этих целей по миллиону рублей. Честно говоря, такие меры для улучшения демографической ситуации выглядят гораздо более действенными, чем попытки вводить налог на бездетность и прочие гайкозавинчивающие инициативы. Для дальневосточников задача форсировать прирост населения была и остаётся более актуальной, нежели для жителей других территорий — и в государственной поддержке заключён один из ответов на эту задачу.

«На Дальнем Востоке активно развивается промышленность, строятся новые предприятия, существующие оснащаются новым оборудованием. Это открывает большие возможности для профессиональной реализации молодых инженеров». Студентов ведущих московских вузов знакомят с перспективами, которые открывают перед ними территории на востоке страны. Цикл мероприятий «Дни регионов Дальнего Востока в Москве – 2024» — одно из самых заметных событий осени. Его первым этапом стала интерактивная выставочная экспозиция, которая продлится до 1 ноября в крупнейших высших учебных заведениях столицы и Московской области. Будущим специалистам наверняка интересно узнать о востребованных профессиях в регионах ДФО. Этим дело не ограничивается: на выстовке можно оценить уровень предлагаемых зарплат, изучить реальные вакансии и даже отправить резюме потенциальному работодателю. Плюсом — информация о социальных программа и мерах поддержки для выпускников, которые захотят связать свою жизнь с Дальним Востоком. Проще говоря, студентам предлагают полный пакет данных, связанных с трудоустройством и карьерным ростом: можно предположить, что результатом проекта станет как минимум растущий интерес молодёжи к нашим регионам — причём интерес вполне практический и реальный. А за этим будущее.

Мастер-планы развития дальневосточных городов получат официальный статус — документы, по словам первого заместителя министра строительства и ЖКХ РФ Александра Ломакина, само это понятие закрепят на законодательном уровне. Таким образом, реализовывать надо будет не прожекты, которые при случае можно скорректировать, «сдвинуть вправо» по срокам или вовсе убрать под сукно — а полноценные правовые акты, с которыми такие фокусы уже не пройдут. Для этого их потребуется проработать дополнительно, чтобы в итоге каждый стратегический документ градостроительного развития и социально-экономического роста не грозил неприятными сюрпризами в ходе практического исполнения.

Не за горами принятие решения, которое, в общем-то, напрашивалось достаточно давно — российская часть Большого Уссурийского острова войдёт в границы территории опережающего развития «Хабаровск». Вернее, сами эти границы существенно расширятся: на 14 тысяч гектаров. Правительство страны уже обнародовало проект соответствующего постановления. Перспектива одновременно и ближняя, и дальняя — всё рассчитано на период с 2025 по 2037 годы. В планах значится реализация сразу семи масштабных инвестиционных проектов: среди них создание ландшафтно-рекреационного кластера, строительство и эксплуатация канатной дороги, организация таможенно-логистического терминала. В документе прописаны и новые рабочие места, и миллиардные вложения — и всё это самым естественным образом накрепко привязано к международному сотрудничеству. Очевидно, что федеральный центр рассматривает Большой Уссурийский как полноценную — и довольно символичную — точку развития взаимодействия между Россией и Китаем. Не использовать такой отлаженный на практике инструмент как ТОР — в выполнении этой задачи было бы просто недальновидно.