AviaComments

Кто-то должен был за всё ответить в Boeing В Boeing вчера произошли кадровые перестановки в составе руководства подразделения коммерческих самолетов — был уволен вице-президент компании, руководивший программой самолётов модели 737 MAX. Эд Кларк, теперь уже бывший вице-президент Boeing, руководитель программы Boeing 737 MAX и директор завода в Рентоне, покидает компанию. Он проработал в Boeing 18 лет. На его место приходит Кэти Рингголд. Об этом решении в своём письме сотрудникам сообщил Стэн Дил, генеральный директор подразделения коммерческих самолетов Boeing. Решение вступает в силу немедленно. Стэн Дил написал, что смена руководства направлена на то, чтобы заставить Boeing Commercial Airplanes «уделить больше внимания обеспечению того, чтобы каждый поставляемый … самолет соответствовал всем требованиям качества и безопасности или превосходил их». Как сообщают инсайдеры уход Кларка не был добровольным. Кларк — инженер. Его преемница Кэти Рингголд имеет высшее экономическое образование. В последнее время Рингголд она была вице-президентом Boeing Commercial Airplanes, отвечавшим за поставку лайнеров 737 клиентам. Стэн Дил также назначил Элизабет Лунд, которая долгое время занимала пост руководителя инженерно-технического отдела и эксплуатации, на недавно созданную должность старшего вице-президента по качеству компании Boeing Commercial Airplanes, где она будет отвечать за контроль качества в масштабах всей компании. Она также будет работать в исполнительном комитете в качестве председателя совета по качеству компании. Стэн Дил и генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун в настоящее время являются объектами давления со всех сторон: от регулирующих органов, до авиакомпаний и инвесторов, которые «требуют крови» после серии масштабнейших проблем с качеством выпускаемых самолётов. Поэтому перестановки были неизбежны. Либо ты, либо тебя Предыдущий CEO Boeing Дэннис Мюлленбург был уволен в 2019 году после двух катастроф 737 MAX, но при этом получил «золотой парашют» в 62.2 млн долларов.

Путин посетил Казанский авиазавод Владимир Путин прибыл с рабочей поездкой в Казань, где вместе с лидерами ряда зарубежных стран примет участие в открытии Игр будущего. КАЗАНЬ, 21 февраля. /ТАСС/. Президент России Владимир Путин по прилёте в Татарстан посетил Казанский авиационный завод им. С. П. Горбунова. Глава государства посетил один из новых цехов и осмотрел четыре глубоко модернизированных стратегических ракетоносца Ту-160М. Такие самолёты могут быть носителями ядерного оружия и являются элементом так называемой ядерной триады РФ. В кабину одного из самолётов - за штурвал - Путин поднялся лично. Там он провёл около 10 минут. [Да, журналисты ТАСС не знают, что у Ту-160 не штурвал, а ручка управления. Мы, как и все интересующиеся авиацией, знаем - прим. ] Узнав, что у ракетоносца пока нет имени, президент предложил назвать его в честь первого президента Татарстана Минтимера Шаймиева. "[Это] человек, который много сделал для всей страны, для всей России", - подчеркнул Путин. Также глава государства ознакомился с презентацией о работе завода, планах производства и привлечении кадров, в том числе молодых. Президента сопровождали министр обороны Сергей Шойгу, вице-премьер - глава Минпромторга Денис Мантуров, гендиректор Ростеха Сергей Чемезов, гендиректор Объединëнной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь, глава Татарстана Рустам Минниханов. На одном из видео слышно, как глава ОАК в цеху, где стояли четыре Ту-160М, доложил президенту о "115 самолётах до 2030 года" по #Программа2030 речь про Ту-214 . Кстати, почтительное расстояние до других участников мероприятия, скорей всего, связано с противовирусными мероприятиями. Юрий Слюсарь заранее подготовился к этому совещанию.

Первый полёт турецкого истребителя KAAN В Турции состоялся первый полёт национального истребителя KAAN в переводе - "Хан, повелитель" , разработанного турецкой компанией Türk Havacılık ve Uzay Sanayii TUSAŞ, Turkish Aerospace Industries/TAI .

General Atomics показала новый разведывательный беспилотник XQ-67A Американская компания General Atomics Aeronautical Systems показала новый разведывательный беспилотный летательный аппарат БПЛА XQ-67A. Об этом сообщает TWZ. Беспилотник XQ-67A отличает крыло с малой стреловидностью, V-образное хвостовое оперение и убирающееся трехстоечное шасси. Нанесенная на корпус маркировка Исследовательской лаборатории Военно-воздушных сил Соединенных Штатов указывает, что БПЛА направляется на испытания. Беспилотник создан в рамках программы Off-Board Sensing Station OBSS , предусматривающей размещение на ведомом БПЛА разнообразных датчиков ведущего самолета. Согласно планам Пентагона, это позволит значительно увеличить радиус действия разведывательных возможностей последнего. Издание допускает, что основной упор в программе OBSS делается на инфракрасные датчики, работающие в пассивном режиме, невосприимчивые к системам радиоэлектронного противодействия и способные обнаруживать малозаметные для радаров цели. Несколько дронов с такими датчиками могут быть объединены в сеть, управляемую ведущим самолетом. В мае издание со ссылкой на компанию Kratos сообщило, что беспилотник XQ-58A Valkyrie — перспективный ведомый истребителя пятого поколения F-35 Lightning II — будет использоваться Военно-морскими силами США, в частности, для задач радиоэлектронной борьбы.

На проходящей на этой неделе в столице Саудовской Аравии Эр-Рияде выставке World Defense Show 2024 Объединенная авиастроительная корпорация впервые демонстрирует на стенде госкорпорации «Ростех» масштабную модель одноместного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения в обновленном облике. Разработку этого самолета, известного под названиями Checkmate и Су-75, ведет ОКБ Сухого ОАК. Изготовленный Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом полноразмерный прототип-демонстратор Checkmate был впервые представлен специалистам и публике в июле 2021 года на авиасалоне МАКС-2021, а его зарубежная премьера состоялась четыре месяца спустя на выставке Dubai Airshow 2021 в ОАЭ. Уже тогда заявлялось, что помимо базовой одноместной версии легкого однодвигательного истребителя предполагается создание двух его вариантов – двухместного и беспилотного. В прошлом году стало известно, что за прошедшее с первой презентации время облик самолета претерпел определенные изменения, затронувшие, главным образом, хвостовую часть машины: существенно увеличилась площадь флаперонов крыла, иной стала конфигурация хвостовых балок и управляющих поверхностей, которыми они заканчиваются. Модель беспилотной версии Checkmate, воплотившей указанные изменения, была впервые показана на форуме «Армия-2023» в подмосковной Кубинке минувшим летом. А теперь в Эр-Рияде представили и модель обновленного самолета в пилотируемом одноместном варианте. «Этот самолет с открытой архитектурой на сегодня является наиболее актуальным продуктом для выстраивания проектов по совместной разработке перспективных авиационных комплексов в ближневосточном регионе», – заявил в Эр-Рияде генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев, передает ТАСС. На фото – кадр из видеоролика ОАК с World Defense Show 2024

Сегодня в интернете распространяется позавчерашнее видео «экстремальной посадки легкомоторного самолёта в Якутии». Однако событие произошло не в Республике Саха, а на Ямале. В пятницу, 02 февраля, в 12:45 МСК самолёт Ан-2 регистрационный номер RA-01413 компании «Мобил Авиа» при посадке на площадку «Буровая 201» попал под влияние одномоментного порыва ветра. В результате на пробеге после посадки, при выполнении разворота, Ан-2 совершил хвостовой лыжей наезд на фонарь концевой полосы безопасности. Самолёт летел без пассажиров и груза. На борту были только командир воздушного судна и второй пилот. Ни они, ни самолёт с посадочной площадкой повреждений не получили. Событие классифицировано как инцидент. Расследование будет проводить Тюменское МТУ Росавиации. Говорит Росавиация

Ту-214 снова возит пассажиров Утром в субботу Ростех, ОАК, аэропорты Жуковского и Сочи рассказали всем, что после длительного перерыва Ту-214 совершил рейс с пассажирами. Напомним, что обновлённый Ту-214 в ливрее ОАК передали авиакомпании в Казани 28 декабря 2023 года. Аэропорт Сочи принял первый пассажирский рейс авиакомпании Red Wings по маршруту Москва Жуковский - Сочи, на обновленном самолёте Ту-214. Традиционно, борт встретили водяной аркой. Загрузка первого рейса составила более 90%. Первые пассажиры делились приятными впечатлениями от самолёта, эмоциями от просторного салона и комфортного полёта. Конечно, новость о том, что отечественный лайнер снова возит пассажиров - позитивная. А тем, кто говорит, что "нашли чем гордиться", хочется сказать: "вы ведь недовольны и тем, что отечественные лайнеры не летают. И как же вам угодить?" «Это хорошая и надежная отечественная машина. После модернизации мы фактически получили новый самолет с абсолютно новым салоном, - отметила заместитель генерального директора по управлению флотом Red Wings Екатерина Рухлова. - У нас хороший опыт работы с самолетами семейства Ту-204/214, и мы будем всесторонне помогать ОАК с вводом в эксплуатацию новых таких машин». У коллег из журнала «Взлëт» можно прочитать про этот Ту-214 64518 и его сводного брата - Ту-204-100В RA-64043 , которые уже раньше летали в «Ред Вингс». Видео, фото и цитаты мы взяли у аэропорта Сочи и ОАК.

Сборку тяжёлых транспортных самолётов Ил-76МД-90А ставят на поток На предприятии "Авиастар" в Ульяновске цеха выстраивают в поточную линию ОАК сообщила о модернизации производства на предприятии "Авиастар" филиал ПАО «Ил» в Ульяновске: в рамках технического перевооружения агрегатно-сборочного производства цеха выстраивают в поточную линию, которая позволит собирать самолёты как на конвейере. Причём речь не идёт о каких-то лёгких одномоторных самолётах: в Ульяновске собирают тяжёлые транспортные и недавно модернизированные Ил-76МД-90А. Как сообщает ОАК, из цехов уберут неиспользуемую оснастку, а стапели выстроят по линиям определённого такта сборки воздушного судна в поток. В цехах сборки хвостового оперения и центроплана, отсеков самолёта реконструкция выполнена практически полностью. Все работы планируют завершить в феврале. На сколько увеличится выпуск Ил-76МД-90А после реорганизации производства, не сообщается.

WSJ: самолёт Boeing с оторвавшейся дверью мог вылететь без болтов Wall Street Journal пишет о развитии ситуации с болтами. Приводим в пересказе РБК: На самолёте Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, у которого во время полёта открылся люк аварийного выхода, могли отсутствовать болты, необходимые для крепления дверной заглушки, ещё когда он покидал завод. К такому выводу все чаще приходят представители Boeing и других отраслевых ведомств, сообщили The Wall Street Journal источники, знакомые с этим вопросом. По их словам, работники завода Boeing в Рентоне могли не вернуть болты на место, когда переустанавливали заглушку после того, как открыли или сняли её во время производства. WSJ отмечает, что поставщик Spirit AeroSystems доставил фюзеляж 737 на завод Boeing с установленной дверной заглушкой. Сама дверная заглушка была изготовлена на заводе Spirit в Малайзии, в то время как фюзеляж был собран в Уичите, штат Канзас. Источники издания рассказали, что выводы о том, что самолёт вылетел без болтов, частично основаны на отсутствии маркировки на самой дверной заглушке Alaska, которая указывала бы на то, что детали были на месте, когда люк оторвался. Также они отмечают бумажную волокиту и технологические сбои на заводе Boeing в Рентоне, связанные с работой компании над заглушкой двери. Национальный совет по безопасности на транспорте NTSB провел анализ заглушки двери, но не опубликовал результаты тестирования - были ли болты на месте, пишет газета. Гендиректор Alaska Airlines Бен Миникуччи сообщил, что авиакомпания обнаружила «несколько незатянутых болтов» на «многих» своих самолётах MAX 9: незакрепленное оборудование обнаружено на 65 из 250 бортов. Авиакомпания United Airlines, у которой 79 бортов этой модели, также сообщила об обнаружении незакреплëнных болтов дверных заглушек на некоторых самолётах. Глава Национального совета по безопасности на транспорте Дженнифер Хоменди заявила, что пока рано говорить, стали ли ослабленные болты причиной аварии.

Alaska Airlines намерена добиваться возмещения ущерба Авиакомпания Alaska Airlines хочет, чтобы Boeing возместил авиакомпании упущенную выгоду в размере 150 миллионов долларов. В авиакомпании уверены, что задержки в поставках MAX’ов продолжатся, что приведет к дальнейшим корректировкам в планах. Напомним, что перевозчик Alaska Airlines пострадал из-за инцидента с заглушкой двери аварийного выхода во время рейса 5 января 2024 года. Вследствие чего, авиакомпании пришлось прекратить все рейсы на типе Boeing 737 MAX 9. FlightMode