AviaComments

Цена военной операции в Иране для наших авиакомпаний Российские авиакомпании могут понести значительные убытки из за выполнения вывозных рейсов из стран Ближнего Востока и отмен или изменений рейсов в этом регионе По оценкам источников в отрасли совокупные потери перевозчиков могут приблизиться к 1 млрд рублей С 2 по 5 марта было выполнено 105 вывозных рейсов в Россию Самолёты прибывали в Москву Санкт Петербург Екатеринбург Новосибирск Минеральные Воды Махачкалу Казань и Краснодар Основная часть рейсов пришлась на Объединённые Арабские Эмираты 97 рейсов были выполнены из ОАЭ еще 8 из Омана Отмечается что значительная часть таких перелётов выполняется с низкой загрузкой или с пустым перегоном самолёта туда В результате рентабельность отдельных рейсов может снижаться с обычных 3 4 примерно до минус 30 По оценкам источников минимальные потери при выполнении одного рейса на самолёте вместимостью около 180 пассажиров могут составлять от 1 5 до 3 млн рублей Для широкофюзеляжных лайнеров финансовые потери могут быть ещё выше Дополнительные убытки связаны с отменами рейсов и возвратом билетов В первую неделю марта наши авиакомпании отменили 216 рейсов в ОАЭ и другие страны Персидского региона Пассажирам оформлено более 10 тыс возвратов а их общая стоимость может достигать примерно 400 млн рублей Кроме того облёт зоны конфликта и соответствующее удлинение ряда рейсов в страны Азии и Африки тоже не улучшают экономику таких полётов Авиаперевозки Подписаться на AviaComments

В рамках ежегодного отчета правительства в Госдуме Михаил Мишустин рассказал об аспектах развития гражданской авиации Ключевые тезисы Инфраструктура Современные аэровокзальные комплексы открылись в Новокузнецке Тюмени Петропавловске Камчатском Хабаровске Ижевске Мурманске Минеральных Водах Благовещенске При участии ВЭБ РФ планируется построить и ввести в эксплуатацию более 10 пассажирских терминалов в том числе в регионах Арктики и Дальнего Востока Авиастроение В сфере авиастроения мы продолжили восстанавливать наши компетенции На протяжении года специалисты вели интенсивные испытания самолетов основанных на передовых отечественных решениях материалах В декабре завершилась сертификация среднемагистрального лайнера Ту 214 сейчас он запускается в производство Легкий многоцелевой самолет Байкал с российским двигателем совершил первый полет Беспилотная авиация Одновременно развивали беспилотные авиационные системы Инфраструктура для их испытаний и углубления компетенции уже развернута примерно в трети наших регионов Следуйте за Росавиацией Наши каналы в MAX и telegram

Новый образец ЛМС 901 Байкал с двигателем ВК 800 совершил первый полёт Пятый опытный образец ЛМС 901 Байкал третий лётный совершил успешный первый испытательный полёт на аэродроме Уральского завода гражданской авиации Опытный образец лёгкого многоцелевого самолета ЛМС 901 Байкал 0005 успешно прошёл наземные отработки и выполнил первый полет вечером 22 февраля Во время полёта самолёт оснащенный отечественным двигателем ВК 800 и воздушным винтом АВ 901 выполнил полный круг над аэродромом и штатно осуществил посадку Длительность полёта 10 минут высота до 300 м скорость до 190 км ч Перед лётными испытаниями нового опытного образца на УЗГА доработали носовую часть кабины экипажа для обеспечения требований к эргономике и безопасности при аварийной посадке модернизировали основные опоры шасси а также изменили угол установки крыла для исключения тенденции к преждевременному отрыву от ВПП при взлёте при порывистом ветре Именно эти изменения и будут проходить дальнейшие наземные и летные испытания После полёта специалисты проведут сертификационные наземные испытания кабельной бортовой сети в ходе которых оценят соответствие монтажа предъявленным требованиям Все полученные замечания и рекомендации будут учтены и реализованы до окончания сертификационных испытаний ЛМС 901 Байкал Байкал УЗГА ПрессРелиз Подписаться на AviaComments

Экс директор Туполева Тимофеев под домашним арестом Бывший управляющий директор АО Туполев Константин Тимофеев оказался под следствием сообщили источники БИЗНЕС Online Следователи требовали отправить Тимофеева в СИЗО но Тверской суд Москвы смягчил меру пресечения до домашнего ареста Фабула расследования пока засекречена но вероятно связана с работой в Туполеве Источники указывают что вместе с Тимофеевым был задержан бывший начальник одного из департаментов в концерне Туполев Тимофеев начинал карьеру в банковской сфере возглавлял Интехбанк был директором московского филиала Ак Барс Банка а затем ушёл на госслужбу В 2011 году его назначили главой комитета по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства Москомстройинвеста организация в том числе курировала достройку проблемных объектов Структура подчинялась заместителю мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства которым тогда был как утверждают патрон Тимофеева бывший глава минстроя РТ Марат Хуснуллин В январе 2019 года Тимофеев вдруг уволился и объявился в кресле старшего вице президента по операционной деятельности Гражданских самолетов Сухого ГСС 18 октября 2023 го Тимофеева назначили опять таки внезапно замгендиректора ОАК с обязанностями по стратегическому планированию управлению программами стратегической авиации управлению капитальным строительством и инфраструктурой а также куратором Туполева Вообще же его прочили в гендиректоры ОАК но вместо этого 17 января 2024 года он неожиданно для всех оказался в кресле главы Ту Однако руководил им недолго всего 10 месяцев и лишился поста 25 ноября 2024 го Тогда напомним прошел целый ряд отставок гендиректора ОАК Юрия Слюсаря его зама по гражданскому авиастроению гендиректора Яковлева Андрея Богинского директора КАЗа Николая Савицких Что удалось или не удалось Тимофееву в Туполеве сказать трудно Известно что он попытался запустить процесс технической ревизии производства КАЗа и конструкции Ту 214 задача по серийному производству которого одна из главных для завода Также Тимофеев осмелился хотя и на страницах корпоративных изданий вынести сор из избы сказал о том что обещания по числу самолётов в части Ту 214 не обоснованы и даже назвал причину недостоверные данные на всех уровнях начиная с производства Со своей участью в виде домашки Тимофеев судя по данным картотеки Тверского суда Москвы согласился он не обжаловал это решение В начале февраля ему продлили срок содержания под домашним арестом Связано ли дело с тратами на реконструкцию Казанского авиазавода как пишут некоторые авторы или дело в срыве работ по военной и или гражданской тематике кто второй который руководил неким департаментом Туполева или ОАК нам пока неизвестно Но теперь понятна причина молчания личного tg канала Тимофеева Тимофеев Туполев Подписаться на AviaComments

Начало легенды 20 февраля 1986 года в 00 28 23 с космодрома Байконур РН Протон К вывела на орбиту базовый блок орбитальной станции Мир Этот запуск положил начало созданию первого в мире многомодульного пилотируемого комплекса которому предстояло на 15 лет стать домом для космонавтов из разных стран Базовый блок стал седьмой долговременной орбитальной станцией и главным звеном объединившим впоследствии шесть модулей в единый орбитальный комплекс Переходный отсек обеспечивал присоединение будущих модулей и служил шлюзовой камерой для выхода в открытый космос Рабочий отсек вмещал центральный пост управления две каюты санитарный отсек кухню беговую дорожку и велоэргометр Первыми обитателями станции стали командир Л Д Кизим и бортинженер В А Соловьев на корабле Союз Т 15 Они пристыковались к Миру 15 марта 1986 г и за 51 день провели расконсервацию и проверку всех систем Мир стал настоящей легендой проработав вместо расчетных пяти лет втрое дольше он принял 28 длительных экспедиций и 108 космонавтов установив рекорды длительности пребывания человека на орбите и доказав жизнеспособность модульной архитектуры впоследствии примененной на МКС Базовый блок ОС Мир сфотографированный с КК Союз Т 15 15 марта 1986 г Архив РАН Ф 2299 Оп 1 Д 112 Архив Российской академии наук в МАХ АрхивРАН Мир Космонавтика ИсторияКосмоса

Компания Safran откроет завод по производству шасси в Марокко Вы слышали об авиастроительной промышленности в Марокко А она есть и развивается если не собственными разработками самолётов то производством компонентов для мировых лидеров Компания Safran Landing Systems дочернее предприятие французской аэрокосмической группы Safran в пятницу подписала с Марокко соглашение о создании завода по производству шасси для самолётов в окрестностях Касабланки Стоимость проекта 280 млн евро около 332 млн долларов сообщил председатель Safran Росс МакИннесс Новый завод поможет Safran обеспечить требуемый темп поставок шасси для семейства Airbus A320 и подготовиться к выпуску следующего поколения ближнемагистральных и среднемагистральных самолетов сказал МакИннесс на церемонии подписания договора которую возглавил король Марокко Мохаммед VI в Королевском дворце в Касабланке Это предприятие представляет собой шаг вперёд в планах Марокко по укреплению своей роли в глобальных цепочках поставок аэрокосмической отрасли отметил в тот же день министр промышленности Марокко Ряд Меззур По данным компании завод который станет одним из крупнейших в своём роде должен начать производство в 2029 году В октябре Safran уже подписывала с правительством Марокко соглашения о создании новой линии сборки двигателей для самолётов Airbus и нового предприятия по техническому обслуживанию и ремонту в промышленной зоне Midparc под Касабланкой ориентированной на аэрокосмических производителей По данным Reuters аэрокосмический сектор Марокко насчитывает около 150 компаний в нём работают примерно 25 000 человек а экспорт поднялся с 26 4 млрд дирхамов в 2024 году до 29 млрд дирхамов около 3 млрд долларов в 2025 году Safran Airbus Марокко Подписаться на AviaComments

На МС 21 импортозамещены все композиты Росавиация вручила Яковлеву изменения в сертификат типа МС 21 предусматривающее импортозамещение композитных материалов в силовых элементах кессонов киля и стабилизатора Таким образом российская наука и промышленность полностью завершили большой комплекс работ по внедрению отечественных композиционных материалов в конструкцию МС 21 Работы по одобрению были завершены в декабре 2025 г В них принимали участие специалисты Авиарегистра России сертификационных центров ФГУП ГосНИИ ГА СЦ ФАУ ЦАГИ ООО СЦ МАТЕРИАЛ и АО НМЦ НОРМА Российская школа материаловедения ещё раз продемонстрировала свою готовность в короткие сроки разработать и поставить гражданскому авиастроению собственные композиты мирового уровня Их надежность для использования в конструкции МС 21 подтверждается расчетами моделированием натурными испытаниями с участием ведущих научных и сертификационных центров нашей страны Вместе продолжаем повышать уровень технологического суверенитета отечественного авиапрома и в этой важнейшей области отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров Серийный выпуск кессонов киля и стабилизатора из отечественных композиционных материалов ведёт АО КАПО Композит входит в состав компании АэроКомпозит ПАО Яковлев Получение одобрения на использование отечественных композитов в киле и стабилизаторе МС 21 знаменует завершение важного этапа импортозамещения мы полностью избавили самолёт от иностранных материалов и в ходе испытаний подтвердили надежность отечественных аналогов В эту работу была вовлечена большая кооперация научных центров и производственных предприятий и я хотел бы поблагодарить всех коллег которые внесли вклад в создание целой подотрасли композитного авиастроения подчеркнул генеральный директор ПАО ОАК Вадим Бадеха Завершение данных работ один из этапов сертификации полностью импортозамещённого МС 21 В настоящее время совместно с разработчиком ПАО Яковлев ведутся работы по сертификации самолёта с новым отечественным оборудованием Ранее в 2022 году Росавиация одобрила изменения в конструкцию МС 21 включая замену двигателя на ПД 14 и использование крыла из отечественных композиционных материалов МС21 Сертификация Яковлев Подписаться на AviaComments

Чистая прибыль ОАК по РСБУ за 2025 год составила 6 9 миллиарда рублей Мастерство сведения баланса бухгалтериями как отдельный вид искусства поиск прибыли Долги ПАО ОАК больше 1 7 трлн рублей при этом ¾ из них краткосрочные Стоимость их в процентных платежах в новости не указана но нынешние ставки кредитов далеки от идеальных Чистая прибыль ОАК по РСБУ за 2025 год составила 6 9 млрд руб против убытка в 2024 году МОСКВА 10 фев ПРАЙМ Чистая прибыль Объединённой авиастроительной корпорации ОАК по РСБУ в 2025 году составила 6 888 миллиарда рублей против убытка в 24 122 миллиарда за 2024 год следует из отчёта компании Выручка за отчетный период выросла в 1 6 раза до 324 88 миллиарда рублей Валовая прибыль утроилась и составила 88 46 миллиарда рублей Себестоимость продаж увеличилась в 1 4 раза до 236 41 миллиарда рублей Долгосрочные обязательства на 31 декабря 2025 года снизились до 401 312 миллиарда рублей с 657 156 миллиарда рублей на 31 декабря 2024 года краткосрочные увеличились до 1 307 триллиона рублей с 875 866 миллиарда рублей на конец 2024 года Продажи гражданской техники практически не идут большая часть военной техники это ГОЗ где каждая копейка посчитана Так что вопрос где взять много денег открыт Как бы не было обидно но к тому моменту когда наконец разобрались как по настоящему имплртозамещать и все сроки уже сильно сползли вправо ближе к реальным кончились деньги Поэтому планируются оптимизации отменены 13 зарплата и годовые премии денег нет но вы держитесь и прочее А в Таганроге местные СМИ переживают за судьбу градообразующего ТАНТК им Бериева с убытком в 5 млрд ОАК Подписаться на AviaComments

ОАК планирует подписать контракт с Аэрофлотом на 90 самолетов МС 21 МОСКВА 4 февраля ТАСС Объединённая авиастроительная корпорация планирует подписать контракт с Аэрофлотом на поставку 90 самолетов МС 21 в первом квартале 2026 года Об этом сообщил журналистам глава ОАК Вадим Бадеха в кулуарах выставки NAIS 2026 Сегодня первый твёрдый контракт подписан на первую партию самолётов Обсуждается вторая партия самолётов Это контракт на 90 машин Мы ожидаем что все технические вопросы уже решены и думаем в первом квартале в апреле возможности подписания такие будут прим ТАСС сказал он В июне 2025 года глава Аэрофлота Сергей Александровский говорил что в ближайшее время планируется согласовать с разработчиком МС 21 ОАК условия поставки 90 самолётов которые должны быть переданы до 2030 года В сентябре прошлого года сообщалось что Аэрофлот до конца года хочет завершить обсуждение и подписать твёрдые контракты на 90 отечественных самолётов МС 21 В декабре 2025 года сообщалось что группа Аэрофлот готова к заключению контрактов на 90 отечественных самолётов МС 21 однако ещё требуется согласование ряда условий МС21 Аэрофлот Планы Подписаться на AviaComments

ОАК S7 Group и ГТЛК договорились о Ту 214 меморандум на 100 самолётов На выставке NAIS 2026 руководителя ОАК S7 Group и ГТЛК подписали трёхсторонний меморандум о сотрудничестве по поставке 100 среднемагистральных Ту 214 Как гласят пресс релизы документ развивает договорённости 2024 года и фиксирует намерение поставить самолёты в том числе в версии с расширенными эксплуатационными характеристиками под модель использования S7 Airlines неужели бортинженера из кабины всё таки уберут Ключевые параметры зафиксированные в меморандуме До конца 2026 года стороны планируют оформить уже обязывающие соглашения с конкретными сроками объёмами и условиями сделки Начало поставок серийных Ту 214 заявлено с 2029 года волнительно это уже через три года а тут еще и облик меняют при нынешних темпах сроки очень сжаты если только первые машины не пойдут в текущем облике с дотацией от государства и заменой за его же счёт на модернизированные борта как получал первые Суперджеты Аэрофлот В рамках совместных рабочих групп S7 и ОАК определён технический облик самолёта перечень доработок эксплуатационной документации и компоновка салона до 213 пассажиров увидеть бы этот облик хоть в виде планируемого лица самолёта Ту 214S7 ГТЛК выступает финансовым партнёром и заказчиком отвечая за структуру финансирования и поставки увидеть бы эту структуру но она в текущей обстановке скорей всего даже не коммерческая тайна а государственная Полный цикл эксплуатации замыкается на S7 Group S7 Technics становится авторизованным центром ТО нового типа ВС S7 Training отвечает за подготовку лётных экипажей и наземного персонала Стороны подтвердили продолжение работы в профильных группах В фокусе внимания так в пресс релизе написано экономика эксплуатации Ту 214 программа технического обслуживания конфигурация бортовых систем а также финансовая и договорная модель поставок Ту214 ОАК S7 Планы Подписаться на AviaComments