NorthMeasurement

В случае совершения Дональдом Трампом сделки с Финляндией по строительству в стране приличного количества ледоколов для США, «битва за Арктику» выйдет на новый, очень конфронтационный этап противостояния До настоящего времени у США, которые давно с тревогой следили за усилением России и, особенно Китая в Арктике, очень хотели укрепить свои позиции в этом перспективном регионе, не было необходимого инструментария для этого. Штаты не имеют современных проектов ледоколов, что препятствует провозглашенной Трампом стратегии усиления США в Арктике. А потенциальное объединение усилий Финляндии и США создаст абсолютно новую ситуацию во всем Арктическом регионе, хотя произойдет это лишь через несколько лет. Именно поэтому Владимир Путин на VI Арктическом форуме в Мурманске обратил особое внимание на необходимость усиления группировки Вооруженных сил России в регионе. Судя по всему, Арктику ожидает ускоренная милитаризация…

О важном событии для региона: атомный ледокол "Якутия" стал частью ледокольного флота Российской Федерации сообщил глава республики Саха Айсен Николаев. Этот ледокол, гордо носящий имя республики, пополнил состав "Атомфлота". Айсен Николаев отметил, что уже в начале апреля "Якутия" выдвинется из Санкт-Петербурга и начнет свою службу в суровых северных широтах, обеспечивая безопасное движение по Северному морскому пути. Он выразил уверенность, что ледокол "Якутия" станет важным вкладом в укрепление мощи отечественного атомного флота и на протяжении долгих лет будет служить во благо великой России.

Новая верфь для строительства судов арктического класса для Севморпути в Архангельской области сможет работать по распределенной схеме, учитывая мощности северодвинских Севмаша и "Звездочки", заявил ТАСС губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на Международном арктическом форуме в Мурманске. "Эта идея наша, мы ее активно продвигаем, У нас есть [площадка] на острове Ягры, между "Звездочкой" и Севмашем. Она полностью обеспечена, 122 га полностью обеспечены всеми необходимыми коммуникациями, железной дорогой, дорогой и самое главное, профессиональными кадрами. И с учетом двух гигантов, которые там находятся, то есть Севмаша и "Звездочки", это может быть верфь по распределенной системе, когда часть работы может выполняться уже на существующих мощностях, а новые, инновационные технологии, которых требует именно гражданское судостроение, могут быть вынесены в этот отдельный сектор", - сказал Цыбульский. По мнению Цыбульского, Северодвинск - наиболее подходящая площадка для создания такой верфи, поскольку в Архангельской области выпускают более тысячи специалистов в год по профильным специальностям.

Как минимум три крупных инвестора вложатся в проект глубоководного района Архангельского порта, это компании "Евросиб", AEON, а также корпорация "Росатом", сообщил журналистам губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на Международном арктическом форуме в Мурманске. "Мы плотно работаем с компанией "Евросиб", компанией AEON. Госкорпорация "Росатом" является стратегическим партнером", - сказал Цыбульский. Кроме того, по словам главы региона, есть интерес от китайской компании, которая заявляет о готовности вложить в проект порядка 200 млрд рублей. "Понятно, с ними ведем аккуратные переговоры, потому что надо точно понимать те условия, на которых они готовы это сделать", - добавил он. Флагманским проектом мастер-плана архангельской агломерации является строительство нового глубоководного района порта Архангельск. Его потенциальный грузооборот составит 24,8 млн тонн различных грузов к 2031 году. "В целом проект развивается, и я думаю, что уже в ближайший месяц будет готова инвестиционная декларация, которую мы уже, собственно, предадим гласности", - резюмировал Цыбульский. VI Международный арктический форум "Арктика - территория диалога" МАФ впервые прошел на территории Мурманской области 26-27 марта.

АО «Росатом Арктика», назначенное единым морским оператором северного завоза, изучает возможность формирования собственного грузового флота «Безусловно мы видим необходимость формирования собственного флота, потому что, к сожалению, констатируем и прогнозируем дефицит флота», - сообщил ТАСС в кулуарах Международного арктического форума спецпредставитель Росатома по вопросам развития Арктики Владимир Панов. Выступая на Форуме, Владимир Александрович отметил два тренда, проявляющихся в сфере грузовых переводок по Северному морскому пути: дефицит судов, в первую очередь – предназначенных для перевозки ГСМ, и их устаревание. «Поэтому приоритетная задача единого морского оператора - выстроить долгосрочную финансово-экономическую модель, которая позволит начать строительство судов, чтобы мы не пришли к тому, что в 2030 году средний возраст судов будет 31 год», - подчеркнул он. Постановление Правительства России, определяющее АО «Росатом Арктика» единым морским оператором северного завоза, опубликовано накануне. При этом, полномочия федерального координатора завоза будет исполнять Минвостокразвития. В текущем году в районы Крайнего Севера и приравненные к нему территории будет доставлено почти 3,5 млн т продуктов, лекарств, топлива и других необходимых товаров.

Развитию архангельского порта и в целом архангельского транспортного узла мешают ограничения по железной дороге, сообщил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский на Международном арктическом форуме "Арктика - территория диалога" в Мурманске в ходе презентации мастер-планов развития арктических городов. "Важный вопрос обеспечить подходы ближние и дальние [к архангельскому порту]. [Нужна] модернизация, в первую очередь, железной дороги, чтобы увеличить ее пропускную способность, - сказал Цыбульский. - Ограничения по железной дороге не позволяют нам выйти на цифру больше, чем 6 млн [тонн грузов в год]". Флагманским проектом мастер-плана является строительство нового глубоководного района порта Архангельск. Его потенциальный грузооборот составит 24,8 млн тонн различных грузов к 2031 году, большая часть грузов будет поступать по железной дороге. Для этого необходимо развитие ближних и дальних железнодорожных подходов к Архангельскому транспортному узлу.

В Арктике неизбежно соперничество между странами — в освоении и развитии региона. Между тем, в этой сфере более необходимо сотрудничество на основе общих экономических интересов, заявил декан факультета международных экономических отношений Финуниверситета при правительстве РФ Павел Селезнев. «Соперничество неизбежно, но важно сотрудничать на основе общих экономических интересов. Несмотря на существующие мировые проблемы, Россия обладает современными технологиями и научными школами. Освоение Арктики без участия нашей страны невозможно. Нам важно четко обозначить нашу позицию и продвигать свои идеи», — сказал эксперт на круглом столе «Арктика как новый геополитический фронт: конкуренция или сотрудничество?». Арктика со своими ресурсами — это будущее для всего мира, а Россия, так уж исторически сложилось, является лидером в освоении Арктики и обладает крупнейшим ледокольным и Северным флотами. И этим надо умело пользоваться.

Развитие инфраструктуры Северного морского пути СМП , включая порт Архангельск, является стратегическим направлением для России. По словам первого заместителя губернатора Архангельской области Алексея Алсуфьева Севморпуть имеет огромное значение для развития транспортной логистики и освоения природных ресурсов Арктики. В 2024 году объем грузоперевозок по СМП составил почти 38 млн тонн. Алексей Алсуфьев подчеркнул, что морской порт Архангельск — это стратегический опорный порт Западной Арктики, с проектными мощностями 11 млн тонн в год, но фактически обрабатывается 6–6,5 млн тонн. Для увеличения грузооборота необходимо расширять пропускную способность автодорожной и железнодорожной инфраструктуры. Порт включен в план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года, который включает строительство нового глубоководного района, позволяющего увеличить грузооборот на 25 млн тонн в год.

На Международном арктическом форуме в Мурманске губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов сообщил о важной инициативе, касающейся организации северного завоза в этом году, которая будет осуществлена в соответствии с новым законом. Чукотка станет пилотным регионом для Единого морского оператора ЕМО , которым выступает компания "Росатом Арктика". Губернатор подчеркнул ряд преимуществ, которые это решение принесет для округа: ЕМО обеспечивает полную логистику по ключевым товарам, включая не только доставку до главных портов, но и развозку по внутренней навигации. Трехлетний контракт гарантирует фиксированные цены за перевозку, которые будут корректироваться только в случае повышения уровня инфляции. Планы по вывозу всего запланированного груза выполнятся в полном объеме. Это приведет к стабилизации цен на полках магазинов в регионе. В этом году на Чукотку будет завезено: 141 тыс. тонн дизельного топлива, 8 тыс. тонн автобензина, 25 тыс. тонн самолетного топлива ТС-1, 195 тыс. тонн угля, 24 тыс. тонн продовольствия и непродовольственных товаров. Старт северного завоза запланирован на 1 мая.

На сессии «Модель развития СМП на долгосрочную перспективу» продолжилась дискуссия о комплексном подходе, необходимом для эффективного развития Арктики и Северного морского пути, сообщил губернатор Мурманской области Андрея Чибис. Он отметил, что сомнений нет — проект необходимо запускать в ближайшее время. На встрече также обсуждались механизмы, которые сделают Северный морской путь коммерчески привлекательным. Основой этого подхода станет использование инструментов государственно-частного партнёрства, включая концессионные соглашения и фондовые рынки. Андрей Чибис привёл в пример успешное применение такого подхода в международной практике, в частности, при развитии Суэцкого канала. Губернатор подчеркнул, что продуманная и экономически выгодная модель развития СМП обеспечит привлечение частных инвестиций в ключевую инфраструктуру арктических территорий, включая транспортную, портовую, судоходную, а также объекты, формирующие качество жизни. Андрей Чибис отметил, что Мурманск — крупнейший город за Полярным кругом, крупнейший в мире незамерзающий порт и город приписки всех атомных ледоколов, и его роль в развитии Северного морского пути трудно переоценить. Он добавил, что уже реализуется проект Мурманского транспортного узла, рабочее движение по которому было запущено Президентом России Владимиром Владимировичем Путиным в декабре 2023 года. На угольном терминале «Лавна» работы вышли на финальную стадию, однако для полноценного развития требуется также расширение железнодорожных подходов и энергетической инфраструктуры. Он вновь акцентировал внимание на важности тезиса о том, что успешное развитие Северного морского пути невозможно без комплексного развития Арктики.