AviaCT

Трамп заменит Air Force One катарским Boeing 747! Разочаровавшись в задержках Boeing, 47-й президент США Дональд Трамп начал реализацию собственного проекта "временного Air Force One" так называют борт №1 президента США . По данным The Wall Street Journal, Трамп выражает растущее недовольство из-за задержек в поставке двух новых самолётов Air Force One, заказанных ещё в его первый срок. Представитель администрации Трампа в феврале признал, что реализация проекта может быть отложена до 2029 года или позже — и нынешний президент, вероятно, никогда не поднимется на борт нового лайнера. Сначала Трамп добился снижения стоимости контракта на два VC-25B до $3,9 млрд, однако теперь и сам Boeing прогнозирует поставку не ранее 2035 года. Причины — сложности с проводкой, конструкцией дверей и рост стоимости. Похоже, что терпения Трампа лопнуло, и он его команда нашла временное решение. Основой для нового президентского лайнера станет бывший правительственный Boeing 747-8i Катара б/н P4-HBJ , которому уже 13 лет. Компании L3Harris поручено переоборудование лайнераа. Пока Boeing дорабатывает официальные борта, временное решение должно быть готово к осени 2025 года. Самолёт получит только базовое оборудование и не будет оснащён полноценной системой защиты и связи. Но он сможет подменять нынешние VC-25A, когда те уйдут в техобслуживание. Окончательный облик самолёта остаётся под вопросом: Трамп настаивает на тёмно-синей «патриотичной» окраске, которую он лично представил в 2019 году, хотя она, как заявляется может повлиять на работу электроники. Но, что-то подсказывает, что именно эта ливрея и будет реализована на временном Air Force One. Фото Photorikoo AviaNews

Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода На его борту тестировались отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие. Полет ознаменовал начало заводских доводочных испытаний. Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Александра Гуськова, Героя России Романа Таскаева и ведущих инженеров по летным испытаниям Александра Попова и Александра Соловьева. Самолет находился в воздухе 1 час 15 минут, достигнув скорости 580 км/ч и высоты 3000 м. В летных испытаниях по программе импортозамещения примут участие два доработанных опытных самолета МС-21, которые ранее были задействованы в сертификационных испытаниях с зарубежными системами. На первом из них, выполнившем полет сегодня, заменен ряд иностранных систем. Самолет получил российский комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе, вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование, отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехнику, пульты самолетных систем. Отечественные компоненты включены в состав системы электроснабжения, гидросистемы, шасси. ОАК AviaNews

Массовое отключение электроэнергии в Испании и Португалии парализовало работу аэропортов Сегодня утром, 28 апреля, на Иберийском полуострове и части Франции произошло масштабное отключение электроэнергии. Несколько крупнейших аэропортов вынуждены были ограничить приём рейсов: Аэропорт Лиссабона: полный запрет на приём рейсов, с 14:30 планируется ограниченное возобновление посадок. Аэропорт Мадрид Барахас: снижение количества посадок до 20 посадок в час вместо 60 Аэропорт Барселона Эль-Прат: снижение количества посадок на 50 процентов Власти сообщают о перебоях в работе метрополитенов, нарушении транспортных и коммуникационных систем. Частичное восстановление подачи электроэнергии уже началось, однако причины сбоя ещё расследуются. Путешественникам рекомендуется проверять у своих авиакомпаний информацию о рейсах. AviaNews

Столкновение Blackhawk и CRJ700: отключённый ответчик ADS-B стал одной из причин трагедии Расследование авиационной катастрофы в результате столкновения армейского вертолёта UH-60 Black Hawk и самолёта Bombardier CRJ700 а/к PSA Airlines у аэропорта Рейгана в Вашингтоне выявило новую деталь: экипаж вертолёта отключил транспондер ADS-B из-за засекреченного профиля тренировочного полёта. По информации издания New York Times пилот вертолёта капитан Ребекка Лобах проигнорировала указание инструктора изменить курс. Ночью 29 января она проходила ежегодную оценку своих навыков пилотирования под наблюдением инструктора — уорэнт-офицера второго класса Эндрю Ивса. В последние секунды перед столкновением Ивс приказал Лобах повернуть налево, чтобы увеличить дистанцию до CRJ700, который шёл на высоте около 300 футов. Нет данных о том, что манёвр был выполнен. Вертолёт продолжил курс прямо на самолёт. По данным New York Times, вертолёт отрабатывал сценарий эвакуации высокопоставленных чиновников при атаке на столицу. Это привело к тому, что авиадиспетчеры не получили своевременные данные о высоте полёта Black Hawk. В результате трагедии погибли все 67 человек на борту обоих воздушных судов. Катастрофа уже привела к изменениям в правилах работы аэропортов: теперь использование системы ADS-B обязательно почти для всех полётов, а полёты вертолётов рядом с ВПП ограничены. Окончательный отчёт NTSB будет опубликован примерно через год. В итоге NYT приходит к неутешительному, но обычному для большинства авиационных катастроф выводу: Столкновение вертолёта Black Hawk и самолёта American Eagle в январе этого года было результатом целой цепочки причин и ошибок. AviaNews

Минтранс таки решил ввести класс «H» для беспилотников На сайте Regulation.gov.ru размещен проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138 «Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации». Идея вызвала отрицательную реакцию авиационного сообщества. Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 24 апреля по 8 мая 2025 г.

Так выглядит пожар пауэрбанка Аэропорт Таллина опубликовал видео того, как в рюкзаке пассажира на досмотре загорелось портативное зарядное устройство. Вот поэтому портативные аккумуляторы запрещено перевозить в сдаваемом багаже ​​— представьте, если бы это произошло в грузовом отсеке во время полета! AviaNews

Катастрофа DHC-6 Twin Otter в Таиланде Самолет Viking DHC-6-400 Twin Otter б/н 36964 Королевской полиции Таиланда упал в море почти сразу после взлёта из аэропорта Хуахина HHQ/VTPH . В результате катастрофы погибли все шесть человек, находившихся на борту. Генерал-лейтенант полиции Арчайон Крайтонг, представитель Королевской полиции Таиланда, сообщил, что инцидент произошел во время испытательного полета в рамках подготовки к парашютным учениям в Хуахине. AviaNews

Полностью импортозамещенный SJ-100 присоединился к программе летных испытаний ОАК сообщает, что третий опытный образец самолета «Суперджет» SuperJet 100NEW-95 присоединился к программе летных испытаний. Полностью импортозамещенный лайнер разработки ПАО «Яковлев» входит в ОАК Госкорпорации Ростех с бортовым номером 97023 судя по всему заводской номер 97003 совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре. В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех отечественных систем. Самолет поднялся в небо на российских двигателях ПД-8. Продолжительность полета составила около 40 минут, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 500 км/час. Ранее министр промышленности и торговли Антон Алиханов обещал, что полностью импортозамещенный SJ-100 поднимется в воздух 25 апреля. Видео ОАК AviaNews

Boeing справился с дефицитом крепежных элементов для 737 MAX​ После февральского пожара на заводе SPS Technologies в Филадельфии, являвшегося ключевым поставщиком специализированных крепежных элементов, Boeing столкнулся с угрозой остановки производства лайнеров модели 737 MAX. Однако компании удалось оперативно наладить альтернативные поставки, пусть и по более высоким ценам, тем самым избежав задержек в производстве, как сообщает Reuters. Проблема с поставками возникла на фоне стремления Boeing увеличить выпуск 737 MAX с 38 до 42 самолетов в месяц к концу 2025 года. Хотя большинство крепежных элементов являются стандартными, некоторые детали от SPS имеют высокую степень специализации, что усложняет их замену.​ Интересно, что в 2007 году похожая нехватка крепежа задержала первый полёт 787 Dreamliner. Сейчас история не повторилась, но отрасль продолжает следить за ситуацией — особенно на фоне торговых войн и растущих издержек. AviaNews

Новое видео возгорания двигателя Airbus A330 Delta Air Lines А неплохо, оказывается, горело. Видео via News 4JAX AviaNews