gosplandcookies

На фоне подготовки Еврокомиссией плана по запрету краткосрочных контрактов на российский газ уже в 2026 году и постепенного отказа от долгосрочных — к 2028-му — Австрия предлагает подумать о будущем "после войны". Вена предупреждает: полное прекращение импорта российского газа может резко поднять цены. Энергетический секретарь Элизабет Цехетнер прямо заявила: «Если война закончится, это должно быть учтено», подразумевая, что Австрия может поддержать возвращение к российским поставкам.

Цены на перевозку нефтепродуктов из Ближнего Востока резко выросли: за три дня — почти на 20% в направлении Восточной Азии и более чем на 40% — в сторону Восточной Африки. Об этом свидетельствуют данные Baltic Exchange. Причина — растущие риски прохода через Ормузский пролив на фоне продолжающегося обмена ударами между Израилем и Ираном. Владельцы и управляющие танкерными судами начали приостанавливать предложения на маршрутах через Персидский залив. Рынок логистики замирает в ожидании новой фазы конфликта. Любое расширение боевых действий в регионе может окончательно подорвать стабильность поставок топлива в Азию и Африку, усиливая давление на цены и создавая новые логистические цепочки — включая возможный рост спроса на российские и индийские поставки.

Попытка Еврокомиссии ускорить разрыв с российскими энергоносителями вновь застопорилась — Венгрия и Словакия наложили вето на очередной план. Предложение предусматривало существенные шаги уже в июне, но министры этих стран заблокировали его ещё на стадии обсуждения. Венгерский глава МИДа Петер Сийярто назвал происходящее «долгой борьбой» и прямо заявил, что «Брюссель лег под Киев», пытаясь протолкнуть план фон дер Ляйен-Зеленского. Вето прозвучало на фоне растущего давления со стороны ЕС на страны с высокой энергетической зависимостью от России. Но Будапешт и Братислава дают понять, что готовы отстаивать свою позицию, несмотря на общий курс блока. Фактически, в очередной раз проявился раскол в Евросоюзе — между политическим пиететом и суровой энергетической реальностью.

Эскалация между Израилем и Ираном уже бьёт по морской логистике: ставки на перевозку нефти с Ближнего Востока в Азию резко выросли. По данным Reuters, базовый тариф на перевозку нефти супертанкером VLCC из Персидского залива в Японию маршрут TD3 подскочил на более чем 20% в пятницу после начала атак. Хотя в понедельник тариф стабилизировался на уровне W55 Worldscale , бронирование новых рейсов замедлилось — судовладельцы и брокеры предпочитают ждать развития событий. Около 18–19 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в день проходят через Ормузский пролив, и любое вмешательство Ирана в этот маршрут может резко изменить баланс. Аналитики прогнозируют рост военной премии к страховке грузов на $3–8 за баррель. Уже фиксируются новые предложения по перевозке нефтепродуктов с Ближнего Востока на запад — до $4,5 млн за рейс, что на $1 млн выше прошлой недели. Растущие риски, ограниченное предложение судов и высокая неопределённость могут привести к новому витку фрахтовой инфляции, а заодно — усилить спрос на альтернативные маршруты и поставщиков, включая Россию и Индию.

С 1 июля 2025 года Турция увеличит плату за проход через Босфор и Дарданеллы на 15% — до $5,83. Основанием для расчёта, как и прежде, служит "золотой франк", зафиксированный в Конвенции Монтре 1936 года, которая регулирует судоходство через турецкие проливы. Этот шаг стал продолжением политики Анкары по постепенному увеличению платы: до 2022 года тарифы не пересматривались почти 40 лет. После первого повышения в 2023 году сбор составил $4,42. Теперь Турция вновь использует своё право на коммерческие сборы, зафиксированное в международном праве, несмотря на сохранение свободы судоходства. Решение сулит дополнительные доходы бюджету на фоне роста геополитической роли проливов и усиления региональной нестабильности. Судовладельцам придётся учитывать ещё один ценовой фактор при планировании маршрутов.

Роскосмос на скважине: Россия переводит оборонку на добычу газа Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что «Роскосмос» и «Алмаз-Антей» осваивают импортозамещение в нефтегазовой отрасли. Космическая госкорпорация теперь занимается гидроразрывом пласта, а производитель ПВО разрабатывает подводные технологии для «Газпрома». По словам Мантурова, за последние 10 лет доля российского оборудования в геологоразведке и добыче выросла с 30% до 65%. В условиях санкций военные и космические предприятия превращаются в технопарки двойного назначения. От производства ракет — к буровым установкам. Ранее тот же Мантуров хвастался ростом производства компонентов для боеприпасов. Теперь — для газа.

Эскалация конфликта между Израилем и Ираном привела к резкому росту рисков для ключевых морских маршрутов, в особенности в Ормузском проливе и Красном море. Израиль нанес удары по ядерным и военным объектам в Иране, Тегеран обещает «высокую цену» за это. На фоне угроз со стороны Ирана, крупнейшие японские судоходные компании уже рекомендовали соблюдать особую осторожность. Аналитики предупреждают: если Иран решится перекрыть Ормузский пролив — точку, через которую проходит до 25% всей мировой торговли нефтью — последствия будут глобальными. Фрахтовые ставки начали расти, а акции морских перевозчиков — укрепляться. По данным Oil Brokerage, около 90 сверхкрупных танкеров находятся в Персидском заливе в любой момент времени, и примерно 20 ежедневно проходят через Ормуз. Закрытие этого маршрута ударит по экспорту нефти из Саудовской Аравии, ОАЭ, Кувейта и самого Ирана. Аналитики Rystad прогнозируют возможный скачок цен на нефть на $20 и более. Безопасность торговых судов уже обеспечивается по усиленным протоколам, а некоторые компании рассматривают полное избегание зоны. Ситуация грозит стать самым серьёзным логистическим вызовом в мировой торговле за последние годы.

Министерство иностранных дел Ирака предупредило о возможном резком росте цен на нефть до $300 за баррель в случае дальнейшей эскалации конфликта на Ближнем Востоке. Об этом сообщают местные СМИ со ссылкой на заявление ведомства. Иракские дипломаты подчеркнули, что расширение боевых действий, особенно с вовлечением стратегических объектов в Персидском заливе и Ормузском проливе, может привести к масштабному нарушению поставок нефти и спровоцировать беспрецедентный скачок цен. Такие оценки, пусть и гипотетические, отражают глубину тревоги в регионе. Напряженность между Израилем и Ираном, риск втягивания других стран и закрытие ключевых логистических маршрутов делают рынок нефти крайне чувствительным к любым военным действиям. $300 за баррель пока звучит как крайний сценарий, но в условиях нестабильности инвесторы вынуждены учитывать даже такие варианты.

Нефтяная инфраструктура Ирана не пострадала в результате израильских ударов, нанесенных в ночь на пятницу по ряду военных и ядерных объектов. Об этом заявила представительница Министерства нефти Исламской Республики, подчеркнув, что в том числе западные НПЗ продолжают работу в штатном режиме. Несмотря на это, рынки отреагировали резким ростом цен. Котировки Brent выросли примерно на 6% на фоне опасений, что дальнейшая эскалация конфликта может нарушить поставки сырья с Ближнего Востока. Инвесторы закладывают в цену риск перебоев в Ормузском проливе — ключевом маршруте для 20% мировых поставок нефти.

США выступили против инициативы Евросоюза и Великобритании снизить потолок цен на российскую нефть с $60 до $45 за баррель. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на дипломатические источники, скепсис Вашингтона ставит под угрозу достижение единой позиции стран G7 по этому вопросу. По данным агентства, позиция президента Дональда Трампа по-прежнему неизменна — Белый дом не видит целесообразности в ужесточении ограничений. Такое расхождение подрывает расчеты Брюсселя, который рассчитывал использовать предстоящий саммит «семерки» как площадку для принятия коллективного решения.