gosplandcookies

Минэнерго РФ сообщило о стабилизации ситуации с поставками топлива внутри страны. Для поддержания баланса нефтяные компании сократили экспортные отгрузки и перенаправили дополнительные объёмы на внутренний рынок, говорится в официальном заявлении ведомства. В результате в июле и августе увеличилось предложение на биржевых торгах, что, по мнению Минэнерго, способствует более прозрачному ценообразованию и снижает риски необоснованного роста цен. Таким образом, власти делают ставку на внутренний приоритет поставок — на фоне возможного дефицита или волатильности на экспортных направлениях.

На фоне стремительного роста биржевых цен на бензин, которые приблизились к историческому максимуму сентября 2023 года, власти вновь рассматривают полный запрет на экспорт топлива — даже для крупнейших производителей. Как пишет Коммерсантъ, на рынке до последнего не верили в такую меру, однако она может быть введена уже в ближайшие дни. Эксперты признают эффективность временного запрета для сдерживания цен, но указывают на структурную проблему — недостаток мощностей по производству, особенно высокооктанового топлива. Без запуска новых НПЗ или масштабной модернизации ситуация будет повторяться каждое межсезонье. Запрет — лишь временная "заплатка" на системную слабость отрасли.

Евросоюз торжественно объявил о снижении потолка цен на российскую нефть до $47,60 за баррель в рамках 18-го пакета санкций. Но за громкими заявлениями — привычная игра в имитацию. Пока в Брюсселе говорят о «беспрецедентном давлении на Кремль», греческие танкеры продолжают возить миллионы тонн российской нефти, а сырьё стабильно поступает в Индию и Китай по ценам выше «потолка». Формально ЕС санкции ужесточает, но фактически держит двери открытыми. Причина проста: от реального исполнения санкций страдает сам Евросоюз — растут цены, рвутся логистические цепочки, снижается конкурентоспособность промышленности. В итоге санкции саботируют те же страны, которые от них больше всего теряют — Греция, Словакия, Венгрия. Даже санкции против танкеров и банков сопровождаются оговорками и исключениями. ЕС балансирует между геополитической позой и экономическим выживанием — и всё чаще выбирает второе.

ФСБ России начала выдавать разрешения иностранным танкерам на заход в порты Чёрного моря, что открывает путь к возобновлению экспорта казахстанской нефти через российскую территорию. Решение снимает неопределённость, возникшую после усиления контроля за судами на фоне геополитической напряжённости. Для Казахстана это стратегическая развязка: около 80% его нефтяного экспорта идёт через Каспийский трубопроводный консорциум КТК с выходом в российский порт Новороссийск. Прекращение поставок грозило стране не только потерей доходов, но и перераспределением потоков в пользу Ирана и Китая. Теперь же, при условии стабильного доступа, Астана может выдохнуть — по крайней мере временно.

Отгрузка российской нефти с черноморских терминалов Новороссийска и Южной Озереевки временно приостановлена. По данным Reuters, сбой связан с оформлением документов в соответствии с новым законом, подписанным Владимиром Путиным: теперь иностранные суда обязаны получать разрешение ФСБ для захода в российские порты. Новая бюрократическая мера усилила напряжённость на средиземноморском рынке, уже нестабильном после проблем с азербайджанской нефтью в турецком порту Джейхан. Ожидается, что отгрузки возобновятся в течение ближайших дней, однако сам факт остановки подчёркивает: Москва готова ставить под контроль даже логистику нефти, рискуя рыночной предсказуемостью ради политического суверенитета.

Газовая стратегия России сталкивается с реальностью: Китай не стал полноценной заменой Европе. По данным Bloomberg, добыча природного и попутного газа в стране упала на 3,2% в первом полугодии 2025 года — до 334,8 млрд кубометров. При этом на «Газпром» приходится почти две трети всего объёма, но он теряет рынок, который десятилетиями был источником стабильной валютной выручки. Экспорт в Китай и внутренний спрос растут, но этого явно недостаточно, чтобы компенсировать потерю транзита через Украину. Мечты о «повороте на Восток» упираются в инфраструктурные ограничения и гораздо более жёсткие ценовые условия со стороны Пекина. По сути, российская газовая отрасль всё больше работает «впустую», накачивая объёмы в условиях сужающегося пространства для сбыта.

По данным Росстата, в июне 2025 года объём производства сжиженного природного газа в России составил 2,3 млн тонн — на 7,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. С начала года выпущено 16,3 млн тонн, что также ниже прошлогоднего уровня на 5,1%. Основные объёмы поставляют «Сахалин Энерджи», «Ямал СПГ», «Криогаз-Высоцк» и «Газпром СПГ Портовая». Формально падение объясняется сезонными профилактическими работами на заводах. Однако на фоне санкционного давления и попыток Европы ограничить даже непрямые поставки российского газа через третьи страны, снижение производства может быть не только техническим. Особенно с учётом того, что внутренняя экономика тоже вряд ли поглощает излишки. Рынок внимательно следит за ситуацией — летом спрос традиционно ниже, но если тенденция сохранится к осени, это станет поводом для тревоги.

Санкции ЕС обрушили «серые» маршруты дизеля из России через Индию и Турцию — рынок лихорадит По данным Kpler, новые санкции ЕС, нацеленные на топливо, произведённое за пределами России, но из российского сырья, дестабилизируют отлаженные логистические цепочки. До сих пор именно такие поставки — в основном через Индию и Турцию — покрывали до 20% европейского спроса на дизель. Теперь эти потоки оказались под угрозой, и трейдеры спешно ищут альтернативные маршруты. Речь идёт о ключевом элементе схем обхода эмбарго 2023 года, когда российская нефть поступала на независимые НПЗ в третьих странах, а затем — в виде уже «чистого» продукта — отправлялась в Европу. Новый пакет санкций ЕС резко сократил возможности для такой игры в «переупаковку» и ставит под удар не только российский экспорт, но и переработчиков, ориентированных на европейский рынок. В ближайшие месяцы возможны перебои в поставках и рост цен на дизель в ЕС.

В июне Саудовская Аравия вышла на первое место по объёму импорта мазута и вакуумного газойля из России, несмотря на летнюю жару и высокий уровень внутреннего энергопотребления. По данным LSEG и трейдеров, поставки из российских портов в королевство выросли на 9% по сравнению с маем и достигли 0,8 млн тонн — рекордный показатель на фоне перенаправления потоков после санкционного эмбарго со стороны ЕС. В то же время поставки в Индию и Турцию сократились — на 49% и 33% соответственно. Часть объёмов ушла в Египет Айн-Сухна , где топливо традиционно перегружается для дальнейшего экспорта. Активизировались поставки в Сингапур, Сенегал и Китай. Из-за риска атак хуситов в Красном море с декабря 2023 года суда с российским мазутом всё чаще идут в обход — через Мыс Доброй Надежды, что удлиняет логистику, но позволяет сохранить экспортные объёмы.

Нефтепродукты из затонувшего в Керченском проливе танкера "Волгонефть-212" продолжают поступать в Черное море, заявила представитель Росприроднадзора в ходе судебного заседания, которое проходит в Арбитражном суде Краснодарского края.