ATOjournal

Авиакомпания «Россия» запустила третье направление в Китай из Красноярска Авиакомпания «Россия» входит в группу «Аэрофлот» 30 июня выполнила первый рейс по новому маршруту – Красноярск–Санья. Беспосадочные полеты из Сибирского авиатранспортного узла группы на популярный китайский курорт – остров Хайнань планируются три раза в неделю. «Россия» выполняет полетную программу на самолете Boeing 737-900ER увеличенной пассажировместимости 189 мест в моноклассе Эконом . Санья стала третьим направлением в КНР из Красноярска для «России»: с конца прошлого года перевозчик летает в Харбин и Пекин. А всего сеть маршрутов группы из Сибирского хаба выросла до 10 зарубежных пунктов. Что касается китайского направления в целом, то в 2023 году общий пассажиропоток российских авиакомпаний вырос в 12 раз к низкой базе 2022 года когда КНР еще не сняла карантинные ограничения , и составил 395,4 тыс. человек. Об этом в своей презентации упомянул руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, с которой он выступил 21 июня на Туристическом форуме БРИКС. Но это всего лишь малая доля 13,4% от трафика 2019 года , когда было перевезено почти 3 млн пассажиров. Фото: авиакомпания «Россия»

Региональный самолет выкатился в аэропорту Екатеринбурга Сегодня, 29 июня, около 11:00 мск в аэропорту Екатеринбурга Кольцово; код IATA: SVX региональный реактивный самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании «ЮВТ Аэро» после посадки выкатился за пределы ВПП, на полосу безопасности, сообщил представитель Росавиации. Воздушное судно бортовой номер RA-67156 выполняло пассажирский рейс из Тобольска. На борту было 49 человек: три члена экипажа и 46 пассажиров. По предварительным данным никто не пострадал, самолет повреждений не получил. Аэропорт временно вводил ограничения на прием воздушных судов, на запасные аэродромы ушли три борта. С 12:00 мск Кольцово работает в штатном режиме. Произошедшее событие классифицировано Росавиацией, предварительно, как серьезный авиационный инцидент. Его расследованием займутся специалисты Уральского МТУ Росавиации. Фото: Росавиация

В России обещают запустить мокрый лизинг с 2025 года Минтранс России пообещал, что с 2025 года российские авиакомпании смогут начать использовать самолеты по схеме мокрого лизинга. В этом случае авиакомпании смогут обмениваться воздушными судами вместе с экипажами, что позволит снижать расходы и гибко варьировать провозные емкости в зависимости от сезонной потребности. Как заявил статс-секретарь — замглавы Минтранса Дмитрий Зверев 27 июня в ходе Петербургского международного юридического форума ПМЮФ-2024 , ведомство уже подготовило соответствующие поправки в Воздушный кодекс. "Сейчас он [мокрый лизинг] уже подготовлен в виде инициативы ко второму чтению, включен уже в текст законопроекта. Коллеги, мы уже в весеннюю сессию его примем, и он начнет с 2025 года действовать" — процитировало слова Зверева агентство Интерфакс. О необходимости узаконить в России мокрый лизинг год назад на ПМЮФ говорили представители "Аэрофлота" и S7 Airlines, крупнейших авиакомпаний страны. Как тогда объясняла директор юридического департамента "Аэрофлота" Анна Хомякова, использование такого механизма позволит финансово нестабильным авиакомпаниям сохранить парк воздушных судов, рабочие места, репутацию и получить дополнительные доходы. Мокрый лизинг с прошлого года стал достаточно активно использоваться в Узбекистане и Азербайджане. Но там за услугой ACMI Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance – укомплектованными летными и кабинными экипажами воздушными судами, обеспеченными техобслуживанием и страхованием, обращаются к иностранным специализированным компаниям в основном прибалтийским . Молодые перевозчики делают это на стадии становления, гранды – из-за нехватки провозных емкостей. Фото: Pixabay

«Аэрофлот» вводит услугу выкупа блока из 3-х кресел для сна на дальнемагистральных рейсах Теперь услуга Sleep+ доступна на ряде собственных международных и внутренних рейсов авиакомпании «Аэрофлот», выполняемых на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330, Airbus A350 и Boeing 777 в дополнение к рейсам авиакомпании «Россия» под коммерческим управлением «Аэрофлота» . Сервис позволяет выкупить для сна блок из 3-х кресел у окна или блок из 4-х кресел в центральном ряду в салоне экономического класса. В полете пассажиру предоставят спальный набор: матрас, простыня, подушка и плед класса Бизнес, а также дорожный набор класса Бизнес. Воспользоваться услугой Sleep + возможно на международных рейсах «Аэрофлота»: - из Москвы и обратно : Анталья, Бангкок, Гонконг, Гуанчжоу, Коломбо, Мале, Пекин, Пхукет, Санья, Стамбул, Хошимин, Хургада, Шанхай, Шарм-эль-Шейх; - из Санкт-Петербурга и обратно : Пхукет, Хургада, Шарм-эль-Шейх. На внутренних рейсах в пункты Дальнего Востока: - из Москвы и в обратном направлении: Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Южно-Сахалинск; -из Санкт-Петербурга и в обратном направлении: Владивосток.

Производительность ВСМПО-АВИСМА по обработке титана вырастет с началом эксплуатации автоматизированного ковочного комплекса Сегодня, 28 июня, в кузнечно-штамповочном цехе на производственной площадке корпорации "ВСМПО-Ависма", крупнейшего мирового производителя титана, в Верхней Салде Свердловская область введен в эксплуатацию новый ковочный комплекс с усилием 4 тыс. тонн. После прохождения всех тестовых работ он увеличит производительность "ВСМПО-Ависма" в ковке качественной титановой продукции – прутков и слябов. Сферы применения последних – аэрокосмическая, индустриальная, морская, автомобильная и медицинская отрасли. «Новый современный ковочный комплекс является универсалом в металлургической промышленности, обладает максимальной производительностью при минимальном участии человека», - отметил Дмитрий Трифонов, гендиректор корпорации. Работа над проектом стоимостью более 2,5 млрд руб. и закупка уникального оборудования зарубежного производства стартовали еще в 2019 году. На сегодняшний день комплекс обладает высшей производительностью и точностью ковки. Имеет техническую возможность полностью автоматизировать производственный процесс по ранее разработанным «рецептам». Как результат – ковка на его прессе позволяет снизить трудоемкость, производить заготовки большего диаметра, экономить на энергоносителях и в целом повысить операционную эффективность, отметили в компании. Видео: "ВСМПО-Ависма"

Airbus заработает на 1,5 млрд евро меньше, недопоставит заказчикам полсотни самолетов в этом году Airbus отказался от планов повышения темпов производства до 75 самолетов семейства A320neo в месяц к 2026 году, и намеревается передать заказчикам 770 коммерческих авиалайнеров в этом году, на полсотни меньше, чем годом ранее. Эти решения вызваны очередными ограничениями цепи поставок. Последствия будут ощутимыми: - Операционная прибыль Airbus снизится до 5,5 млрд евро против ранее ожидавшихся 6,5–7,0 млрд евро в этом году; - авиаперевозчикам и лизинговым компаниям задержатся поставки сотен самолетов в ближайшие несколько лет; - растущий дефицит провозных мощностей спровоцирует дальнейший рост лизинговых ставок; - авиакомпаниям придется продолжать эксплуатировать стареющую технику и откладывать списания; - Airbus не сможет отвоевывать долю рынка узкофюзеляжных самолетов у Boeing так агрессивно, как планировалось. Подробнее Фото: Airbus

Авиакомпания «Алроса» получила четвертый вертолет Ми-8МТВ-1 Казанский вертолетный завод КВЗ холдинга «Вертолеты России» поставил авиакомпании «Алроса» новый Ми-8МТВ-1. Он стал четвертым воздушным судном данной модификации в парке перевозчика, поставленным с 2019 года. Следующий такой вертолет «Алроса» рассчитывает получить в 2025 году, контракт на него уже заключен, и предоплата произведена. Ми-8МТВ приходят на замену выводящихся из эксплуатации возрастных Ми-8Т. Транспортный салон вертолета оснащен сиденьями для 23 человек; Ми-8МТВ-1 может нести грузы массой до 4 т на внешней подвеске, напомнили в «Вертолетах России». «Новый борт изготовлен по контракту 2023 года <…> Ми-8МТВ-1 остаются одними из наиболее востребованных в линейке вертолетной техники предприятия. «Восьмерки» незаменимы для применения в северных регионах страны, так как способны безотказно работать даже в сложных природно-климатических условиях», – отметил гендиректор КВЗ Николай Яковлев.

Для возобновления выпуска самолета Ту-214 необходимо заменить 45 подсистем Для возобновления выпуска узкофюзеляжного пассажирского самолета Ту-214 необходимо импортозаместить около 45 различных систем, рассказал на встрече со студентами КНИТУ-КАИ управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев. По его словам, под замену подпадают импортные вычислители, системы сигнализации о сближении с землей и столкновении в воздухе, радары, а также элементы светового и электрооборудования, гидросистемы и системы управления самолетом. "Всего таких систем 15, а второстепенных — порядка 30. Над ними тоже работаем" — процитировало слова Тимофеева казанское издание "Бизнес-Online". Кроме того, Тимофеев рассказал о планах применить на Ту-214 новые российские композитные материалы, а также повысить тягу двигателей ПС-90. Это стало первым подробным упоминанием о масштабах импортозамещения на Ту-214. В ходе посещения Казанского авиазавода, где выпускается данная модель, в марте 2022 года тогдашний вице-премьер Юрий Борисов заявил, что импортные комплектующие используются в самолете в минимальном количестве. Именно высокая степень локализации производства стала причиной принятия решения о расширении выпуска Ту-214. Эта модель рассматривалась как быстрая замена импортных авиалайнеров в парках российских авиакомпаний до тех пор, пока не начнется масштабный выпуск перспективного российского узкофюзеляжного самолета МС-21. Крупнейшим заказчиком Ту-214 стала группа "Аэрофлот", которая разместила твердый заказ на 11 машин с перспективой его расширения до 40 самолетов. Однако в июне перевозчик заявил о планах перевести этот заказ в более современные МС-21, поставки которых, по планам правительства, должны начаться в конце 2025 года. В ОАК сообщили, что первый прототип импортозамещенного Ту-214 будет готов к концу текущего года. Сроки сертификации обновленной версии корпорация не называет. Подробнее Фото: ОАК

Зарплата пилотов "Аэрофлота" вырастет на треть Заработная плата пилотов "Аэрофлота" вырастет в среднем на 30% с началом осенне-зимней навигации. Об этом на рабочей встрече с летным составом, состоявшейся в конце прошлой недели, объявил Сергей Александровский, гендиректор крупнейшего российского авиаперевозчика. Будет увеличен размер переменной части оплаты труда, напрямую зависящей от налета. Новые условия вступят в силу с 31 октября. Расчетная зарплата за полностью отработанный месяц составит: при налете 70 ч в месяц — на широкофюзеляжных ВС: • для КВС — 624 тыс. руб. • для ВП — 407 тыс. руб. — на узкофюзеляжных ВС: • для КВС — 543 тыс. руб. • для ВП — 283 тыс. руб. при налете 85 ч в месяц — на широкофюзеляжных ВС: • для КВС — 820 тыс. руб. • для ВП — 530 тыс. руб. — на узкофюзеляжных ВС: • для КВС — 707 тыс. руб. • для ВП — 357 тыс. руб. Также авиакомпания работает над повышением зарплаты бортпроводников. Фото: пресс-служба "Аэрофлота"

Росавиация засекретила размер гражданского авиапарка страны Федеральное агентство воздушного транспорта Росавиация перестало публиковать данные о количестве самолетов в парках российских авиакомпаний. Ранее эти сведения были доступны на сайте ведомства в реестре авиакомпаний, где для каждого перевозчика указывались тип и количество воздушных судов, внесенных в его сертификат эксплуатанта. Сейчас в доступной версии реестра указаны только типы ВС. Представитель регулятора подтвердил ATO.ru, что ведомство больше не будет публиковать численность парка, но не объяснил причину такого решения. Последний раз ведомство опубликовало реестр с количеством ВС в октябре прошлого года. Тогда в нем числилось 2228 самолетов и вертолетов. Подробнее Фото: Аэропорт Шереметьево