ATOjournal

Узбекская авиакомпания уходит из аэропорта Внуково в Домодедово Qanot Sharq, узбекская авиакомпания, с 5 августа переводит все свои существующие московские рейсы из аэропорта Внуково VKO в Домодедово DME и добавляет новые направления. Смена аэропорта позволит авиакомпании сократить время полета из Ташкента до российской столицы на 10-15 минут, а Домодедово получить дополнительный траффик на фоне резкого снижения операционных результатов. DME опустился на четвертое место среди российских аэропортов по количеству обслуженных пассажиров, пропустив вперед не только Шереметьево, Пулково, но и Внуково. По данным аэропорта, Qanot Sharq планирует обслуживать сразу пять направлений: в Ташкент, Бухару, Наманган, Самарканд и Фергану. В столицу Узбекистана авиакомпания планирует выполнять до 9 рейсов в неделю. Периодичность перелетов по другим направлениям – два раза в неделю. Бухара и Фергана станут новыми маршрутами полетов из DME. Qanot Sharq код IATA: HH – первая частная узбекская авиакомпания, в новом формате на рынке пассажирских авиаперевозок работает с конца 2021 года. Эксплуатирует узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320, широкофюзеляжные ВС сдает в мокрый лизинг.

Полностью импортозамещенный SJ-100 прошел частотные испытания Но начало его полетов по-прежнему зависит от сроков доработки двигателей ПД-8 Прототип полностью импортозамещенного регионального самолета Superjet 100 SJ-100 прошел частотные испытания в цехах производственного комплекса компании "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, сообщил телеканал "Вести. Хабаровск" 31 июля. Эти динамические вибрационные тесты проводятся для определения форм и частот колебаний конструкции самолета и опор шасси. Они являются обязательным элементом подготовки к первому вылету. По словам проводивших испытания специалистов ЦАГИ, они прошли в три этапа, в ходе которых были проверены колебания самолета при имитации условий свободного полета, система управления и шасси SJ-100. Дальше опытный самолет будет отправлен на подготовку к передаче в летно-испытательный комплекс предприятия, откуда он совершит свой первый полет. Пока основным препятствием для первого полета анти-санкционного SJ-100 является неготовность новых российских двигателей ПД-8. Как рассказал в июне первый зам гендиректора ОАК Константин Тимофеев, этот мотор великолепно отработал на стенде, но в ходе испытаний в 2023 году на летающей лаборатории "пошли процессы, которые невозможно было предусмотреть на стенде". Поэтому сейчас ПД-8 отправлены на доработку. Сертификация импортозамещенного SJ-100 намечена на 2025 год, первые поставки — на февраль 2026 года. Подробнее Фото: кадр из репортажа "Россия 1"

Финансовые показатели "Аэрофлота" за первое полугодие превысили результаты 2019 года "Аэрофлот" показал исторически максимальную для первого полугодия выручку, положительную валовую прибыль, а также впервые с 2017 года — чистую прибыль, следует из финансовой отчетности, подготовленной в соответствии с РСБУ. Финансовые показатели продолжают тренд поступательного улучшения, наблюдающийся уже более четырех кварталов подряд. • Выручка в первом полугодии составила 312,0 млрд руб., увеличившись на 51,9%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что обусловлено ростом пассажирооборота и повышением интенсивности программы полетов. • Валовая прибыль составила 9,2 млрд руб. по сравнению с убытком в сопоставимом размере годом ранее – это лучший показатель валовой прибыли первого полугодия с 2018 года. • Чистая прибыль составила 35,3 млрд руб. против убытка 81,7 млрд руб. годом ранее. • Скорректированная на положительные неденежные переоценки прибыль за первое полугодие 2024 года составила 24,3 млрд руб. Показатель также включает 10,2 млрд руб. дивидендов от дочерних обществ. В новых условиях получение устойчивой чистой прибыли для «Аэрофлота» является необходимостью, в том числе на фоне роста процентных ставок в экономике и стоимости кредитования. «Аэрофлот» фактически перешел к бизнес-модели с высоким уровнем капитальных расходов, требующей ресурсов для покрытия инвестиционных потребностей. Это позволяет финансировать программу капитальных затрат на закупку запчастей, компонентов и агрегатов для поддержания летной годности флота, а также программу цифровой трансформации. Повышение уровня чистой прибыли позволит обеспечить финансирование возросших капитальных расходов. Далее и подробнее

Во главе Boeing снова будет технарь Келли Ортберг выбран новым гендиректором и президентом Boeing. С 8 августа на его плечи ляжет масштабная задача по возрождению проблемного аэрокосмического гиганта. 64-летний Ортберг, глубоко уважаемый в индустрии бывший руководитель компании Rockwell Collins, ключевая сила, стоявшая за созданием другого гиганта отрасли — RTX, сменил на этом посту Дэйва Калхуна. "У Boeing огромная и богатая история как лидера и первопроходца в отрасли, и я намерен работать вместе более чем с 170 тыс. преданных своему делу сотрудников компании, чтобы продолжить эту традицию, ставя во главу угла безопасность и качество. Нам предстоит проделать большую работу, и я с нетерпением жду, когда приступлю к ней", — отметил Ортберг в своем заявлении. Инженер-механик Ортберг получил степень бакалавра в университете Айовы. Его карьера началась в 1983 году в компании Texas Instruments. В 1987 году он пришел в Rockwell Collins, а в 2013-м стал ее президентом и гендиректором. Заняв высший пост в компании, которая была ключевым поставщиком бортового радиоэлектронного оборудования БРЭО , Ортберг взял курс на череду масштабных слияний и поглощений, которые изменили ландшафт в аэрокосмической отрасли. Под его руководством Rockwell приобрела поставщика систем связи и обработки информации для авиации ARINC и поставщика интерьеров салонов самолетов B/E Aerospace, а в 2018 году провела слияние с подразделением компании United Technologies. В 2020 году United Technologies объединилась с крупной оборонной компанией Raytheon и образовала Raytheon Technologies, позже переименованное в RTX. Аналитики видят логику в назначении Ортберга. Привлечение стороннего специалиста, хорошо знающего корпорацию Boeing, но не имеющего прямого отношения к ней, имеет смысл. Подробнее Фото: Boeing

В авиакомпании Red Wings сменилось руководство, появилась управляющая компания Авиакомпания Red Wings, которая раньше была "дочкой" лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." ИФК , перешла под прямое управление лизинговой компании "Авиакапитал-Сервис". Бенефициаром всех трех организаций является "Ростех", изменения происходят в рамках трансформации ее профильных активов, заявили в госкорпорации. Новым председателем совета директоров Red Wings 29 июля избран заместитель гендиректора "Ростеха" Игорь Завьялов. Прекращены полномочия гендиректора Red Wings Евгения Солодилина, который возглавил авиакомпанию в июле 2022 года. Под его руководством Red Wings приобрела грузовую авиакомпанию Sky Gates, запустила премиальные рейсы на "Суперджете", отказалась от использования Airbus A320/A321, а также вернулась к эксплуатации самолетов семейства Ту-204/214. По некоторым данным, свои должности в авиакомпании также покинули первый заместитель гендиректора Мария Постоловская и исполнительный директор Сергей Гутерлайт. Что касается финансовых структур, то "Авиакапитал-Сервис" поглотит ИФК для создания объединенной лизинговой компании "Ростеха", которая будет заниматься сделками с авиатехникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний, начиная с Red Wings. Фото: Red Wings

Объединенная авиализинговая компания создается Ростехом Госкорпорация "Ростех" начала процесс объединения подконтрольных ей авиационных лизинговых компаний: "Авиакапитал-Сервис" и "Ильюшин Финанс Ко." ИФК . Последняя ранее принадлежала ОАК, а теперь войдет в холдинг "РТ-Финанс", которому уже принадлежит "Авиакапитал-Сервис". Объединенная компания будет заниматься сделками с авиационной техникой отечественного производства в интересах российских авиакомпаний, включая "Аэрофлот" и Red Wings. У "Авиакапитал-Сервис" есть контракт с "Аэрофлотом" на поставку 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Ранее этот лизингодатель поставлял флагману самолеты Boeing 737NG. Основанная в 1999 году ИФК стала одной из первых в стране компаний по авиализингу. Кроме поставок самолетов российского производства компания пыталась выйти на международный рынок с западной техникой Bombardier Q400, Airbus A220 . Другой актив компании — парк самолетов российского производства три Ту-204-300, два Ту-204-100, три Ту-214, два Ил-96-400Т и один Ан-124-100 , на восстановление летной годности которых в 2022 году были выделены средства из госбюджета. Авиакомпания Red Wings, которая раньше была "дочкой" ИФК, также перешла под прямое управление "Авиакапитал-Сервис". Сейчас возможности российских лизингодателей ограничены только поставками самолетов и вертолетов, предусмотренными Программой развития авиационной отрасли до 2030 года. За эти машины и субсидии на их лизинг конкурируют "Авиакапитал-Сервис" и государственная ГТЛК. Наличие собственной авиакомпании позволит первой сделать из Red Wings эталонного эксплуатанта российской авиатехники, от которой откажутся другие заказчики. Подробнее Фото: ATO.ru

В Национальном центре вертолетостроения обучили первых инструкторов на офшорный Ми-171А3 Первая группа инструкторов для вертолетов Ми-171А3 – летчики и инженерный состав – прошла подготовку на новую модификацию винтокрылой машины в Национальном центре вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова входит в холдинг «Вертолеты России» . Теперь они смогут готовить пилотов и техников офшорного Ми-171А3 на площадке Авиационного учебного центра Улан-Удэнского авиационного завода У-УАЗ . «На предприятии завершается установка комплексного тренажера Ми-171А3, он будет введен в эксплуатацию после сертификации Росавиацией», – рассказал гендиректор У-УАЗ Алексей Козлов. Многоцелевой вертолет Ми-171А3 – новейший представитель семейства Ми-8/17. Он разработан для выполнения офшорных операций полетов над водной поверхностью и обслуживания морских буровых платформ. При максимальной взлетной массе 13 тонн Ми-171А3 может перевезти до 24 человек или до 4 тонн груза в кабине. Дальность полета вертолета с дополнительными топливными баками достигает 1000 км. Для вертолета разработан новый усиленный фюзеляж с применением полимерных композиционных материалов. Авариестойкие топливные баки размещены в донных отсеках фюзеляжа под полом грузопассажирской кабины, что повышает уровень безопасности вертолета. Фото: Вертолеты России Подробнее

В катастрофе регионального самолета в Непале выжил только пилот Региональный реактивный самолет CRJ200 непальской авиакомпании Saurya Airlines разбился во время взлета в Катманду, Непал, сегодня, 24 июля. В результате авиапроисшествия погибли 18 человек. По данным Управления гражданской авиации Непала CAAN , самолет с регистрационным номером 9N-AME выполнял взлет в международном аэропорту Трибхуван в 11:11 утра по местному времени. Это был внутренний рейс, направлявшийся в аэропорт Покхары. Вскоре после отрыва от земли самолет «отклонился вправо и упал на восточную сторону взлетно-посадочной полосы», - говорится в сообщении CAAN. На видеозаписи, распространенной в соцсетях видно, как самолет резко накренился на небольшой высоте. Прибывшие спасатели быстро потушили возникший пожар, но самолет восстановлению не подлежит. Находившиеся на борту 17 пассажиров и второй пилот погибли, сообщает CAAN. Командир ВС выжил и был доставлен в больницу с травмами. Ссылаясь на местные власти, американский новостной телеканал CNN сообщил, что самолет направлялся на техническое обслуживание, а находившиеся на борту были сотрудниками перевозчика. По данным CAAN, все пассажиры были непальцами, за исключением одного гражданина Йемена. Возраст разбившегося самолета CRJ200 – 21 год, он был взят в лизинг. В парке Saurya остался единственный самолет, также CRJ200. Saurya Airlines - региональный перевозчик, который начал свою деятельность в 2014 году.

Авиакомпания «Россия» отсудила у «авиадебоширов» более 1,3 млн рублей За 2023 год авиакомпания «Россия» входит в группу «Аэрофлот» зарегистрировала 678 случаев деструктивного поведения пассажиров. Путешественники нарушали правила на борту воздушного судна – большинство при предполетном обслуживании, другая часть – непосредственно во время выполнения рейсов. 513 человек были отстранены от авиаперевозки и переданы правоохранительным органам, подавляющее большинство из них находились в состоянии алкогольного опьянения. По вине нарушителей было задержано 94 рейса. «Россия» выиграла в суде 35 дел у «дебоширов». В пользу авиакомпании получено судебных решений на общую сумму более 1,3 млн руб., продолжается рассмотрение дел еще на сумму более 900 тыс. руб. Самая длительная задержка в 2023 году по причине деструктивного поведения – 3 часа. На рейсе Мурманск – Москва пришлось повторно проводить процедуры, связанные с обеспечением авиационной безопасности, так как один из пассажиров сообщил об угрозе взрыва воздушного судна. Самая крупная сумма более 150 тыс. руб. в 2023 году была предъявлена в отношении пассажира рейса Москва – Магадан. Он не выполнял требования командира воздушного судна и повредил имущество монитор, размещенный в спинке кресла . Перевозчик продолжает работу по минимизации количества случаев деструктивного поведения авиапутешественников. Фото: Дмитрий Сергеев / авиакомпания "Россия"

Найден пропавший вертолет Robinson R44 и тела пилота и пассажиров Спасатели Якутской региональной поисково-спасательной базы в ходе проведения поисково-спасательных мероприятий сегодня, 22 июля, на склоне горы в Алданском районе Республики Саха Якутия обнаружили пропавший 19 июля частный вертолет Robinson R44 в разрушенном состоянии, а также тела пилота и трех пассажиров, сообщил представитель Росавиации. Расследованием катастрофы займется Межгосударственный авиационный комитет МАК , с участием специалистов Саха Якутского МТУ Росавиации.