ATOjournal

Правительство одобрило создание укороченной версии самолета МС-21 Российское правительство дало официальный старт разработке укороченной версии узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21. Принятое 23 января постановление позволяет ОАК использовать субсидии из федерального бюджета для разработки модификации МС-21-200. Завершить проектирование и предоставить конструкторскую документацию корпорация должна до конца 2025 года. Укороченный на 8,5 м по сравнению с базовой моделью МС-21-200 планировался с самого начала запуска программы в 2010-х годах. Однако эта модификация долгое время оставалась в замороженном состоянии, пока в 2024 году летные испытания МС-21-310 не показали, что самолет не способен обеспечить заявленную дальность полета из-за установки более тяжелых отечественных комплектующих. Первый вице-премьер Денис Мантуров подтвердил в сентябре, что изначальные параметры дальности полета могут соответствовать только модификации с укороченным на одну секцию фюзеляжем, что приведет к уменьшению пассажировместимости с 160–210 до 140–150 мест. Это соответствует размерам МС-21-200, который, как ожидается, будет весить на 6,7 т меньше и сможет преодолевать расстояния до 6400 км. В постановлении правительства отмечается, что разработка новой модификации не потребует дополнительных затрат со стороны государства. Однако на этапе публичного обсуждения этого документа Министерство промышленности и торговли оценивало затраты в 2024–2025 годах на проектирование МС-21-200 в 1,94 млрд руб. На данный момент у ОАК и компании "Яковлев" нет заказчиков на МС-21-200, но с 2022 года они собрали 277 заказов на базовую версию самолета. Из них только 18 являются твердыми заказами от крупнейшего российского перевозчика — "Аэрофлота", остальные же — предварительные соглашения. Это потенциально дает возможность конвертировать часть заказов в пользу укороченной версии. Характеристики семейства самолетов МС-21 и другие подробности здесь Фото: «Иркут»

Поставки перспективного среднемагистрального самолета МС-21-310 теперь ожидаются в 2026 году Первые поставки эксплуатантам базовой версии перспективного российского «магистрального самолета двадцать первого века» — МС-21-310 перенесены с 2025 на 2026 год. В корпорации "Ростех", которая владеет ОАК, перенос объяснили необходимостью закончить все испытания и сертификацию новых российских подсистем для этого самолета. Российские изделия заменят на МС-21 западные компоненты, недоступные российским авиастроителям с 2022 года. "Нам надо завершить все сертификационные испытания. За этот год, я надеюсь, мы завершим все [сертификационные] полеты — там очень много полетов. И начиная со следующего года уже будет серийное производство", — сказал глава Ростеха Сергей Чемезов журналистам в конце прошлой недели. Сейчас "Яковлев" готовит частично импортозамещенный прототип МС-21-310 к первому полету, который изначально ожидался в декабре–январе. В Минпромторге ранее обещали, что самолет в полностью российском облике полетит до конца прошлого года, затем в марте или начале апреля 2025 года. Изображение: ОАК

Грузовая авиакомпания Airbus Beluga Transport, созданная для конкуренции с Ан-124, закрылась Европейский самолетостроитель Airbus принял решение закрыть свою грузовую авиакомпанию по перевозке негабаритных грузов Airbus Beluga Transport AiBT . Четыре самолета сверхбольшой вместимости Beluga ST помещены на хранение. Компания заявила, что это решение не связано с недостаточным спросом на рынке грузовых перевозок, но выполнение работ с использованием этих уникальных самолетов, оказалось гораздо более сложной и трудоемкой, чем предполагалось задачей. До 2021 года самолеты Beluga ST использовались исключительно для транспортировки крупногабаритных частей самолетов Airbus. Однако с поставкой шести новых Beluga XL провозные мощности стали избыточны для выполнения внутренних производственных задач Airbus. В результате было принято решение о выставлении мощностей Beluga ST на рынок коммерческих авиаперевозок негабаритных грузов, составив конкуренцию российским и украинским эксплуатантам Ан-124-100. По данным Airbus, на Beluga ST было выполнено только шесть перевозок 2022 году, пять в 2023 году и шесть в 2024 году. Решение о будущем Beluga ST пока не принято. Подробнее Фото: Airbus

Самолет Ан-24РВ «Хабаровских авиалиний» выкатился за пределы взлетной полосы на Дальнем Востоке Сегодня, 25 января, около 7:00 мск 14:00 по местному времени в процессе взлета с посадочной площадки Нелькан находится в Аяно-Майском районе Хабаровского края произошло выкатывание турбовинтового самолета Ан-24РВ за пределы грунтовой взлетно-посадочной полосы, сообщил представитель Росавиации. Самолет остановился в прилегающем к летному полю кустарнике. На борту находились 24 человека: четыре члена экипажа и 20 пассажиров. По предварительным дынным никто не пострадал. Воздушное судно регистрационный номер RA-47363 , принадлежащее авиапредприятию «Хабаровские авиалинии», совершало рейс из Нелькана в Хабаровск с промежуточной посадкой в Николаевске-на-Амуре . Самолет отстранен от полетов, проводится оценка его технического состояния. Происшедшее квалифицировано как серьезный авиационный инцидент, его расследованием занялась Комиссия Дальневосточного МТУ Росавиации. Фото: Представитель Росавиации

Пассажиропоток российских авиакомпаний превысил досанкционный уровень В 2024 году российские авиакомпании перевезли 111,607 млн пассажиров, свидетельствуют опубликованные официальные данные Росавиации. Это на 605 тыс. пассажиров больше, чем в 2021 году, когда российские авиакомпании последний раз работали без санкций. Рост объемов перевозок по сравнению с 2021 годом был достигнут за счет увеличения международного пассажиропотока на 15%, почти до 27 млн человек. Во многом такой рост стал возможен за счет очистки отечественными авиакомпаниями своих самолетов от двойной регистрации, которая не позволяла ставить их на международные рейсы. Перевозчики вывели из иностранных авиарегистров около 360 из почти 800 самолетов западного производства. В результате вместе с парком региональных самолетов Superjet 100 у них есть около 500 авиалайнеров для полетов за рубеж. На внутренних рейсах было перевезено 84,6 млн пассажиров, что ниже результата 2021 года. Из пяти крупнейших российских авиаперевозчиков только S7 Airlines перевезла меньше пассажиров, чем годом ранее, из-за простоев своих самолетов семейства Airbus A320neo в связи с проблемами с их двигателями PW1100. У остальных перевозчиков из первой пятерки таких самолетов нет, и они смогли увеличить объем перевозок: "Россия" — почти на 27%, "Аэрофлот" — на 19,3%, "Победа" — на 5%, "Уральские авиалинии" — на 1%. Всего на эту пятерку пришлось 77,7 млн пассажиров, или 69,6% общего пассажиропотока. Годом ранее их доля составляла 68,9%. Однако в действительности свою долю на рынке за год смогла увеличить только группа "Аэрофлот" в составе материнской авиакомпании, "Победы" и "России" — с 44,9 до 49,5%. Доля S7 в общем объеме авиаперевозок упала с 15,0 до 11,6%, у "Уральских авиалиний" — с 8,9 до 8,5%. Подробнее

Авиакомпания “Белавиа” свяжет с Россией четвертый город Беларуси Авиакомпания “Белавиа” объявила о запуске прямых регулярных авиаперелетов в Россию из пятого по величине города Беларуси — Могилева. С 28 апреля перевозчик начнет летать из этого города на востоке страны два раза в неделю в московский Шереметьево. Могилев станет четвертым городом Беларуси, откуда национальный перевозчик летает в Россию, свой самый большой рынок. Этой зимой "Белавиа" летает из Минска в Екатеринбург, Казань, Калининград, Москву, Санкт-Петербург и Сочи. Кроме того, есть прямые рейсы в Москву из Бреста и Гомеля. Перевозчик начал активно развивать полетную программу из областных аэропортов с осени 2023 года. Полеты в Москву станут первыми рейсами из аэропорта Могилева с 2021 года. “Белавиа” также запланировала в весенне-летнем сезоне 2025 года чартерные рейсы из этого города в турецкую Анталью. Подробнее Фото: аэропорт Могилева

Пассажиропоток «Уральских авиалиний» не дотянул 1% до докризисных показателей; внутренние перевозки сократились на 18% В 2024 году частная авиакомпания "Уральские авиалинии" перевезла 9,522 млн пассажиров, увеличив общий объем авиаперевозок на 1%. Екатеринбургскому перевозчику не хватает 1%, чтобы выйти на уровень 2019 года. Как и пять лет назад авиакомпания занимает пятую строчку в рейтинге крупнейших авиаперевозчиков РФ. Несмотря на небольшую разницу общего пассажиропотока, соотношение траффика на внутрироссийских и международных линиях за год претерпело значительные изменения. Урегулировав вопросы собственности по 19 самолетам Airbus с западным лизингодателем, "Уральские авиалинии" значительно увеличили полеты за рубеж, приносящие больший доход. Пассажиропоток на ВВЛ сократился на 18% до 5,528 человек. При этом значительно –в 300 раз – увеличился объем авиаперевозок в дальнее зарубежье – с 3 тыс. до 969,46 тыс. человек. На рейсах в СНГ было перевезено 3,025 млн пассажиров + 14% год к году . Подробнее Фото: Airbus

Авиакомпания S7 Airlines стала третьей по количеству перевезенных пассажиров в России В 2024 году крупнейшая частная российская авиакомпания S7 Airlines "Сибирь" перевезла 12,9 млн пассажиров. Это ставит ее на третье место в табели о рангах крупнейших авиакомпаний страны, помещая в окружение перевозчиков группы "Аэрофлот". Флагман "Аэрофлот" нарастил перевозки до 30,1 млн человек +19,3% . Пассажиропоток лоукостера "Победа" составил 13,7 млн человек +5,0% . "Россия" обслужила 11,5 млн пассажиров +26,8% . Траффик S7 года снизился на 19% годом ранее он составлял 15,9 млн пасс. . Это был ожидаемый результат – авиакомпания испытывает сложности с поддержанием летной годности ремоторизованных самолетов семейства Airbus A320neo. Сохранить на приемлемом уровне провозные емкости помогло приобретение прошлым летом трех классических самолетов Airbus A321ceo. Новосибирск Толмачево , историческая база S7, остается ее крупнейшим хабом, обеспечивая половину пассажиропотока. Всего в 2024 году авиакомпания выполнила почти 100 тыс. рейсов как внутренних, так и международных . Подробнее Фото: S7

Авиапром получит 284 млрд рублей из ФНБ на выпуск 600 гражданских самолетов Правительство РФ одобрило выделение 283,8 млрд руб. из Фонда национального благосостояния на производство 600 гражданских самолетов до 2030 года. Средства получат входящие в госкорпорацию "Ростех" ОАК, ОДК и поставщики авиационных комплектующих. По замыслу, средства ФНБ помогут расширить их производственные мощности, чтобы обеспечить выпуск и поставку до конца десятилетия 142 региональных самолетов Superjet 100, 270 узкофюзеляжных пассажирских лайнеров МС-21 и 115 самолетов Ту-214, 70 турбовинтовых Ил-114-300 и 12 широкофюзеляжных Ил-96, а также обеспечить создание системы их послепродажного обслуживания. Однако инвестиции из фонда покроют менее трети капитальных вложений в 1 трлн руб., необходимых для реализации комплексной программы. Другими источниками финансирования станут банковские кредиты, субсидии из федерального бюджета. Решение правительства, вероятно, положит конец дискуссиям о сокращении планов производства гражданских самолетов, которые начались после очередной задержки сертификации импортозамещенных SJ-100 и МС-21 в марте прошлого года. Самый радикальный вариант, обсуждавшийся на стратегической сессии летом прошлого года, предусматривал выпуск всего 235 отечественных самолетов и вертолетов до 2030-го. ОАК не выпускала новые гражданские самолеты в 2023 и 2024 годах, однако за это время собрала 684 предварительных и «твердых» заказа от российских авиаперевозчиков и лизинговых компаний. Начало их поставок запланировано на конец 2025-го — начало 2026 года. Подробнее Фото: ОАК

Рост пассажиропотока "Аэрофлота" в три раза превысил средний по отрасли в 2024 году Несмотря на сохраняющиеся сложности и вызовы, связанные с геополитической и экономической ситуацией, крупнейшая российская группа авиакомпаний "Аэрофлот" по итогам 2024 года продемонстрировала заметный рост операционных показателей. Причем увеличение трафика характеризуется двузначными цифрами — и не только на международных линиях, но и на внутренних. А рост общего пассажиропотока в три раза превысил средний по отрасли. За 12 месяцев прошлого года авиакомпании Группы, в которую входят "Аэрофлот", "Россия" и "Победа", в общей сложности перевезли 55,3 млн пассажиров, что на 16,8% больше по сравнению с 2023 годом. Темп роста в три раза превышает средние показатели отрасли — в 2024 году, по предварительным данным, рост перевозок воздушным транспортом в России составил 5,6%. На внутрироссийских линиях Группой перевезено 42,6 млн пассажиров, на 12,8% больше по сравнению с 2023 годом. На международных линиях пассажиропоток составил 12,7 млн пассажиров, увеличившись на внушительные 32,7%. В 2024 году Группа осуществляла полеты в 20 стран. Пассажирооборот увеличился на 20,8%, предельный пассажирооборот — на 18,0%. Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 89,6%, увеличившись на 2,1 п. п. год к году. Флагманская авиакомпания "Аэрофлот" за год нарастила перевозки на 19,3%, до 30,1 млн человек. Пассажиропоток лоукостера «Победа» составил 13,7 млн человек +5,0% год к году . «Россия» обслужила 11,5 млн пассажиров, рост составил 26,8%. Подробнее