ATOjournal

Бюджетная поддержка российского авиапрома возрастет на 60% В следующем году правительство РФ увеличит объем бюджетных вливаний в гражданское авиастроение почти на 60%, рассказал министр финансов Антон Силуанов, представляя проект бюджета на 2025–2027 годы. По его словам, на завершение разработки импортозамещенных пассажирских самолетов МС-21 и Superjet 100 SJ-100 , а также вертолетов Ми-38, "Ансат", Ка-62 в 2025 году из бюджета будет выделено 55 млрд руб. Это на 20 млрд руб. больше, чем дотации текущего года. "[Эти деньги пойдут] на сертификацию, на улучшение летно-технических характеристик и на дальнейшие НИОКРовские работы", — объяснил министр. 2025 год должен стать критическим для упомянутых программ. Именно тогда ожидается сертификация новой модификации МС-21, первый полет импортзамещенных SJ-100 и "Ансата" и начало поставок Ми-38. Подробнее Фото: Совет Федерации

Спустя 2,5 года первая российская авиакомпания смогла вернуться к коммерческому использованию системы цифровой связи "борт—земля" ACARS Частная авиакомпания S7 Airlines первой в стране перешла на коммерческое использование российского сервиса передачи текстовых сообщений между самолетом и диспетчерами — ACARS. Перевозчик подписал соглашение с оператором сервиса — компанией "Инфоком-Авиа". ACARS позволяет в режиме реального времени передавать данные в текстовом формате между наземным диспетчером и экипажем о состоянии самолета и его систем в полете, обмениваться метеоданными и т.д. Разработка отечественной ACARS началась в связи с тем, что западные поставщики этих услуг перестали работать с российскими авиакомпаниям с марта 2022 года из-за введенных санкций. S7 и "Аэрофлот" стали первыми использовать отечественный сервис в тестовом режиме в 2023 году. Оборудование для системы разработала компания "Азимут". Она и "Инфоком-Авиа" входят в "Ростех" совместными усилиями создали сеть наземных станций на основных направлениях полетов север—юг и запад—восток и сформировали центр обработки данных на территории России. Сейчас функционирует 10 наземных станций, которые охватывают основные направления полетов S7 Airlines, включая Новосибирск, Владивосток, Сочи, Санкт-Петербург и Екатеринбург, рассказали ATO.ru в авиакомпании. До 2026 года эту сеть планируется увеличить до 55 станций. "Инфоком-Авиа" планирует подключить к сервису все российские авиакомпании, а также рассматривает несколько заявок от иностранных перевозчиков с просьбой подключиться к сервису ACARS на российской территории. Подробнее Фото: Wikipedia

Авиакомпании «Витязь-Аэро» запретили выполнять работы по техобслуживанию вертолетов Росавиация временно запретила камчатской авиакомпании «Витязь-Аэро», чей Ми-8Т разбился в августе, заниматься техобслуживанием авиатехники. Регулятор с 7 октября, сроком на 120 рабочих дней, приостановил сертификат выдан в 2017 году , позволяющий перевозчику самостоятельно выполнять работы по техническому обслуживанию вертолетов Ми-8Т, Ми-8П, Ми-8МТВ-1 и Ми-2, двигателей ТВ2-117А АГ , ТВ3-117ВМ, вспомогательных силовых установок и компонентов. Сертификат приостановлен по предложению Ространснадзора. В ходе внеплановой проверки авиакомпании из-за катастрофы ее вертолета Ми-8Т RA-25656 на Камчатке в августе специалисты службы выявили в «Витязь-Аэро» грубые нарушения воздушного законодательства, связанные с поддержанием летной годности воздушных судов, порядком хранения авиационной техники и качеством выполнения технического обслуживания. Выявленные несоответствия не были устранены в предписанный срок. Для выполнения техобслуживания авиатехники, «Витязь-Аэро» теперь придется обратиться в организацию с соответствующим действующим сертификатом. Фото: «Витязь-Аэро»

Три авиакомпании будут летать в Баку из Сочи с ноября С 28 октября «Уральские авиалинии» U6 приступают к выполнению прямого рейса Сочи AER – Баку GYD , сообщил авиаперевозчик. Полеты между главным южным хабом РФ и столицей Азербайджана будут выполняться 2 раза в неделю на узкофюзеляжных самолетах семейства Airbus А320. Это новое направление для екатеринбургской авиакомпании, но оно уже обслуживается российской «Азимут» и азербайджанской AZAL Azerbaijan Airlines . Кроме Сочи U6 выполняет рейсы в Баку из Екатеринбурга и Москвы Жуковский . Фото: «Уральские авиалинии»

Пассажиропоток российских аэропортов вырос только на 2,5% в августе Общий трафик российских аэропортов в августе составил 23,8 млн человек, увеличившись только на 2,5% год к году. В период с января по август пассажиропоток воздушных гаваней РФ вырос на 5,4% к аналогичному периоду 2023 года или на 7,5 млн чел. , сообщила Росавиация. Пассажиропоток аэропортов крупнейшего авиационного узла страны — московского МАУ, в который входят Шереметьево, Домодедово и Внуково в августе увеличился на 4,9%, до 7,9 млн чел.; за восемь месяцев с начала года их трафик вырос на 7%, до 50,4 млн чел. На МАУ приходится порядка трети всего объема перевозок. Суммарный пассажиропоток аэропортов московского региона аэропорты МАУ плюс Жуковский — все они обслуживают российскую столицу в августе увеличился на 4,7%, а за январь–август — на 6,9%, составив 8,1 млн и 51,5 млн чел. соответственно. Фото: аэропорт Сочи

Правительство РФ вдвое снизило показатели импортозамещения для гражданской авиации Власти признали, что процесс импортозамещения парка гражданской авиации идет медленнее, чем планировалось. Ожидается, что к 2027 году доля самолетов российского производства в парке крупнейших авиаперевозчиков достигнет 25%, указано в паспорте госпрограммы "Развитие авиационной промышленности". К 2030 году она должна составить не менее 50%. Это более чем вдвое ниже целевых показателей нынешней комплексной программы развития авиационной отрасли. Российская авиационная промышленность уже второй год подряд не может выпустить ни одного гражданского самолета, поскольку в 2022 году западные санкции запретили поставку в страну импортных авиационных компонентов. В результате серийные и разрабатываемые модели отечественных самолетов и вертолетов приходится перепроектировать под использование только российских комплектующих, часть из которых приходится одновременно срочно разрабатывать с нуля. Сейчас начало их поставок авиакомпаниям запланировано на конец 2025 — начало 2026 года. 89% пассажиров в прошлом году российские авиакомпании перевезли на самолетах зарубежного производства. В отсутствие перспектив получить отечественные самолеты в ближайшие годы, российские авиакомпании серьезно заговорили о необходимости разрешить привлекать в мокрый лизинг воздушные суда иностранных перевозчиков. Подробнее Фото: авиакомпания «Россия»

"Россия" начала возвращать в строй двухпалубные самолеты Boeing 747 Авиакомпания "Россия" входит в группу "Аэрофлот" начала возвращать в строй широкофюзеляжные пассажирские Boeing 747-400, которые не эксплуатировались с начала пандемии. Первый из двухпалубных самолетов с бортовым номером RA-73289 уже слетал 22 сентября Москвы в Красноярск. В авиакомпании подтвердили ATO.ru, что второй авиалайнер этого типа вернется к полетам в конце октября. Сейчас в ее сертификате эксплуатанта три Boeing 747-400. У компании еще шесть машин этого типа, но у них отсутствует сертификат летной годности. В случае должного технического состояния они также могут быть возвращены в строй, объяснили в "России". Кроме 747-400 широкофюзеляжный парк "России" включает семь самолетов Boeing 777-300. Подробнее Фото: ATO.ru

Совершил первый полет демонстратор УТС Tango, созданный S7 Group Летный демонстратор самолета Tango, созданный и разработанный частной российской группой S7 Group в которую входит авиакомпания «Сибирь», работающая под брендом S7 Airlines , выполнил первый тестовый полет. В ходе испытаний 21 сентября на аэродроме в Московской области, самолет совершил отрыв от полосы, выполнил программу первого вылета и успешно приземлился. Управлял самолетом летчик-испытатель-инструктор 1-го класса Владимир Барсук Сибирского НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина. Tango - это четырехместный легкомоторный учебно-тренировочный самолет УТС , который разработчик в перспективе планирует предложить использовать в качестве самолета для первоначальной подготовки авиационных кадров в России. Воздушное судно также можно будет применяться для полетов в частных целях. Разработка Tango велась последние полтора года на технической базе S7 в Торбеево. Он изготовлен из отечественных композитных материалов, но оснащен двигателем UL Power 520is бельгийского производства. Чтобы стать реальностью, самолет должен быть полностью российским или дождаться снятия санкций. В S7 Group утверждают, что уже создают собственный двигатель — его первый образец в настоящее время проходит тестовые испытания. Фото: S7 Group

Минпромторг ждет полностью российский МС-21 в небе в этом году и рассчитывает сертифицировать его для экспорта Полностью импортозамещенный среднемагистральный самолет МС-21 поднимется в небо в 2024 году, пообещал глава Минпромторга Антон Алиханов. "Мы полностью в российском облике … ждем машину к полетам в этом году", – заявил он в интервью телеканалу "Россия 24". Изначально первый полет полностью российского МС-21 планировался на апрель 2024 г., а его сертификация на декабрь. Согласно текущей версии госпрограммы развития российской авиаотрасли, первые девять МС-21 должны поставить в сентябре-декабре 2025 г. Эта модель собрала 277 предварительных заказов, 210 из которых разметила группа "Аэрофлот". Кроме этого, МС-21 рассчитывают получить авиакомпании Smartavia 45 самолетов , "Аврора" 15 ВС и "ИрАэро" 7 . По словам Алиханова, из всех новых российских гражданских самолетов МС-21 также наиболее интересен для международного рынка. "Если мы сможем правильно все обосновать и пройти сертификацию для поставки за рубеж, то нужно будет говорить о том, что производственные мощности нужно будет еще больше, может быть, наращивать, чем те, которые сейчас заложены в комплексной программе гражданской авиации", - отметил он. Производитель самолета еще в 2016 г. направил заявку на валидацию МС-21 в Европейскую EASA. Специалисты агентства принимали участие в сертификационных испытаниях этой машины. Но из-за санкций EASA прекратила сотрудничество с РФ. Подробнее Фото: Минпромторг

Авиакомпания S7 стала крупнейшим потенциальным заказчиком самолетов Tу-214 Крупнейшая частная авиакомпания России – S7 Airlines «Сибирь» выразила намерение заказать 100 среднемагистральных самолетов Ту-214, подписав соответствующий меморандум с ОАК 18 сентября в Казани. Сроки поставок и другие детали по первым 10 самолетам, которые компания получит в стандартной комплектации, будут определены до конца года, пообещали в S7. Остальные машины будут модифицированы согласно пожеланиям заказчика - отдельное соглашение по ним будет подписано до конца 2025 г. В настоящее время во флоте S7 Airlines числится 94 ВС иностранного производства. Этот заказ стал самым большим для Ту-214. До этого в портфеле ОАК были предзаказы на 40 таких ВС от группы "Аэрофлот" ХХХ девять от "ИрАэро" и четыре от "ЮВТ-Аэро". S7 обращала внимание на риски эксплуатации нового самолета МС-21, поэтому выбор был сделан в пользу Ту-214, который совершил свой первый рейс с пассажирами на борту в 1996 году. Кроме этого, как недавно признались власти, установка российских компонентов перетяжелила МС-21-300, который теперь не может летать на заявленную дальность в 5000 км. Но перед Ту-214 также стоит задача импортозамещения, пусть и в меньшем объеме чем у МС-21, а также необходимость расширения производства самолетов. По планам, в следующем году завод в Казани должен выпустить только четыре Ту-214, а к 2028 г. выйти на темп выпуска по 28 самолетов в год. Подробнее Фото: Пресс-служба главы Татарстана