«Дочка» Bank of China в России свернет операции с банками под санкциями С остальными же работать продолжат, сообщили в «Ъ»: • «Бэнк оф Чайна» перестанет обрабатывать платежи в юанях от российских банков, находящихся под санкциями США с 24 июня • Банк занимает второе место по размеру активов среди дочерних структур китайских банков ₽592,4 млрд на конец первого квартала 2024 года в России • Источник «Ъ» заявил, что для российского рынка это «не очень приятная новость», так как скорее всего возникнут дополнительные издержки как по времени, так и по стоимости обработки платежей. Но главная проблема — возникновение рисков мошенничества • Другие собеседники отметили: в последнее время платежи всё чаще идут через небанковских платежных агентов, из-за чего «цепочка транзакции становится все менее прозрачной». Их работа «в целом неподконтрольна регуляторам и непрозрачна», а использование услуг таких посредников сопровождается валютными рисками: если деньги «зависнут», то непонятно, по какому курсу их вернут в рублях
Китай вновь стал принимать платежи из РФ, но есть нюанс По данным Известий, Bank of China и ещё 6 небольших банков на севере страны с мая вновь начали принимать платежи от российских клиентов Операции осуществляются в юанях, а прогресс в данном вопросе случился после поездки Путина в КНР Нюанс в том, что напрямую с РФ начали работать региональные банки с севера. И хотя они не поддерживают отношения с недружественными России странами и организациями, с транзакциями всё равно случаются проблемы Далеко не все южные компании готовы открывать счета в отдаленных региональных банках. Из-за чего вернуть стабильность в платежах все еще не получается
По ценам все дороже, по срокам все дольше Уже разбирали аналитику с глобальной точки зрения. Теперь к оценкам конкретно на нашем рынке Россия столкнулась с большими проблемами в импорте китайских товаров В июне сроки доставки морем + жд выросли до 55-60 дней, что на треть выше показателей мая Самым узким местом в цепи поставок остается железная дорога, по ней срок доставки, в среднем, вдвое выше, чем в 2023 году Называемая причина — отложенный спрос В последнее время ситуация с платежами между РФ и КНР начала налаживаться, что привело к резкому росту спроса на логистические услуги. Контейнеров и мощностей не хватает, а транспортные узлы не успевают все обработать Оценка и прогнозы: • стоимость перевозки контейнера по морю из Китая уже выросла на 30% • по жд — на 40% • участники рынка ожидают, что в июле цены прибавят еще 5-10%, а к августу 20-30% • это, конечно же, будет закладываться в стоимость товаров для конечного потребителя
Российский экспорт-импорт за январь-апрель 2024 По данным ФТС показатели за январь-апрель этого года следующие: Экспорт товаров из России снизился на 0,3% — до $135,1 млрд: • из России в Европу экспортировано товаров на $21,0 млрд -39,7% • в Азию —$101,4 млрд +11,1% • в Африку — $7,8 млрд +$32,2% • в Америку — $4,8 +39,6% Импорт сократился на 9,1% — до $84,6 млрд: • в Россию из Европы импортировано $22,2 млрд -19,2% • из Азии — $56,5 млрд -3,6% • из Африки — $1,1 млрд -4,5% • из Америки — $4,5 млрд -18,9% Показатели за первый квартал 2024 здесь
Все больше ограничений США ввели новые санкции: • В общей сложности под них попали более 200 компаний и 30 физических лиц из России и Китая • Ограничения коснулись Московской биржи, Национального клирингового центра, Национального расчетного депозитария — открытые торги валютой пока всё • Туда же банк «Точка»,«Арктик СПГ 1», «Арктик СПГ 3», Синара Транспортные машины, СОГАЗ • Ввели санкции и против китайских, гонконгских и индийских филиалов Сбербанка, ВТБ, ВЭБ и ПСБ. То есть отделений, позволявших экспортерам и импортерам проводить финансовые операции между странами • Запретили предоставление услуг в сфере программного обеспечения и IT любому лицу на территории России • За помощь РФ в обходе ограничений попали под вторичные санкции компании из Китая, Казахстана, Сербии, Турции, Киргизии, Южной Африки и ОАЭ Какая информация уже есть от Мосбиржи и ЦБ: • Мосбиржа сообщила, что завтра торги на валютной секции осуществляются по всем инструментам, за исключением валютных пар с долларом США и евро • Для определения официальных курсов доллара США и евро к рублю Банк России будет использовать банковскую отчетность и сведения, поступающие от цифровых платформ внебиржевых торгов • Сделки с долларом США и евро продолжат совершаться на внебиржевом рынке: - все средства в долларах США и евро на счетах и вкладах граждан и компаний остаются сохранными - компании и граждане могут продолжать покупать и продавать доллары и евро через российские банки
Увеличение объемов перевозок по международным транспортным коридорам в полтора раза О таких планах к 2030 году заявил министр транспорта на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике Данный показатель заложен в национальную цель «Устойчивая и динамичная экономика» Также министр рассказал сенаторам о федеральном проекте по развитию опорной сети железных дорог, где, в частности, планируется развитие магистральных линий на транспортном коридоре МТК «Север – Юг» и в Восточном, Северо-Западном, Азово-Черноморском направлениях • «В России 63 порта, их мощность составляет 1 миллиард 360 миллион тонн. Объем перевалки за прошлый год — 884 млн тонн Для развития опорной сети морских портов планируется реализация 30 мероприятий в 16 морских портах, что позволит увеличить их мощности почти на 232 млн тонн с 2025 по 2030 год • Обсуждали и модернизацию пунктов пропуска Автомобильные пункты планируют оснастить новым оборудованием и системами, чтобы сократить время осмотра грузовых ТС до 10 минут Обновить планируют 87 приоритетных пунктов пропуска, чтобы увеличить пропускную способность на ключевых участках государственной границы не менее чем в 2 раза и довести показатель нормативного состояния по всем пунктам пропуска до 85% • В части же цифровизации с целью обеспечения «бесшовности» перевозок ведется разработка Национальной транспортно-логистической платформы • А в рамках развития СМП планируется достижение в 2030 году объема перевозок грузов в этой акватории в объеме 150 млн тонн и суммарной мощности морских портов в акватории СМП в объеме 127,5 млн тонн
Перевозки по жд: снова снижение погрузки Пока что прогнозы компании, сделанные в начале этого года, не особо сбываются: • По итогам 5 месяцев 2024 года погрузка на сети РЖД снизилась на 3% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года — до 502 млн тонн • Погрузка за май 2024 года — 104,4 млн тонн. Это на 2,1% меньше, чем за аналогичный месяц 2023 года • Грузооборот за 5 месяцев 2024 — 1057,3 млрд тарифных т/км. Это на 6% меньше показателя прошлого года • Грузооборот за май 2024 года — 216,8 млрд тарифных т/км. Это на 3,8% меньше, чем за аналогичный месяц 2023 года Данные за 4 месяца 2024 можно посмотреть здесь
Китай-Европа: перегруженные железные дороги и куда уходят ваши контейнеры Продолжая тему с набирающим актуальность направлением на фоне обстановки в Красном море. А также «проблемном» для европейских компаний из-за транзита через РФ Как сообщили в RailFreight, торговые коридоры Китай-Европа в настоящее время сталкиваются с рядом серьезных проблем, касающихся ставок на контейнерные перевозки, а также перегруженности железных дорог Что касается жд перевозок, то перегруженность наблюдается на погранпереходах Алашанькоу и Хоргос между Китаем и Казахстаном. Кроме того, некоторые проблемы начинают возникать на переходе Малашевиче в Польше Все это серьезно влияет на время движения грузовых поездов, следующих из Китая в Европу: «Задержки составляют от 7 до 10 дней, а пик задержек достиг 15 дней три недели назад» Перебои также влияют на предполагаемое время отправления поездов из Китая, задержки по которому составляют в итоге от 2 до 4 дней Ставки на морские перевозки тоже растут: «В апреле рынок восстановился, но провозные мощности по-прежнему очень ограничены. Таким образом, часть объемов западного направления переместилась с моря на железную дорогу» «В восточном же направлении ситуация кардинально изменилась: ставки на морские контейнеры составляют -250 долларов США, что значительно дешевле, чем жд перевозки» Причина таких цен — нехватка контейнеров в Китае То есть, китайские перевозчики платят грузоотправителям за транспортировку контейнеров обратно в Китай, чтобы использовать их для перевозок в западном направлении
Прекратить «кампанию против торгового судоходства» Вчера министр иностранных дел Китая встретился в Пекине со своим йеменским коллегой, где обсуждалась тяжелая ситуация с безопасностью в Красном море и вокруг него «Китай призывает прекратить преследование гражданских судов и обеспечить безопасность торговых путей в Красном море, и готов продолжать играть конструктивную роль в этом отношении» В последние месяцы Китай вел диалог с Ираном по поводу всей этой проблемы, но, похоже, без особого успеха в том, чтобы повлиять на прекращение атак Причем китайские суда оказались в числе более чем 100 торговых судов, атакованных хуситами Также на прошлой неделе страны-члены Международной морской организации IMO призвали к немедленному прекращению нападений на суда и моряков, проходящих через Красное море и Аденский залив В резолюции, принятой в Лондоне, Комитет по безопасности на море осудил нападения как «незаконные и неоправданные», представляющие прямую угрозу свободе судоходства на одном из самых важных водных путей в мире и вызывающие серьезные сбои в региональной и глобальной торговле А в отчете Bank of America в качестве базового сценария рассматривается возвращение в Красное море только в апреле 2025 года Но денег у перевозчиков меньше не станет
Объемы грузов через железнодорожные переходы на ДВ все растут За четыре месяца 2024 года через пограничные переходы Дальневосточной железной дороги во всех направлениях перевезено почти 5,8 млн тонн грузов. Это на 35% больше, чем за такой же период 2023 года На фоне всех поворотов на восток — ожидаемо По экспортным отправкам на погранпереходах: • Гродеково РФ - Суйфэньхэ КНР отправили на экспорт 2,7 млн тонн на уровне прошлого года • Камышовая РФ - Хуньчунь КНР — 1,2 млн тонн рост в 1,5 раза • Нижнеленинское - Тунцзян жд мост в Китай — 1,7 млн тонн рост в 2,4 раза Основные виды грузов: энергоносители и полезные ископаемые Показатели за январь 2024 можно посмотреть здесь
