С платежами в августе все совсем плохо? Продолжая тему платежей между РФ и КНР рассмотрим вкратце, что было в СМИ за последние дни: • В августе проблемы с платежами в Китай усугубились. Зависли транзакции на десятки миллиардов юаней — Reuters • Китайские экспортеры стали поставлять товары в Россию только после подтверждения оплаты — Frank Media • Но источники Reuters отметили, что в некоторых критически важных отраслях платежи проходят нормально • Банки КНР теперь отказываются принимать средства не только в случае, если те идут из России, но и даже когда в документах указаны русские имена. Организации перестраховываются и придерживаются принципа «нулевого доверия» — Известия • Пресс-секретарь президента призвал не разводить панику: «в условиях санкционной войны проблемы с платежами — это нормально»
Что с погрузкой на жд? А она продолжает свое снижение. По данным РЖД, погрузка за август 2024 года — 97,5 млн тонн. Это на 6% меньше, чем за аналогичный месяц 2023 года Всего за январь-август текущего года по железной дороге РЖД отправили 795,2 млн тонн грузов, что на 3,7% меньше, чем годом ранее Данные за июль 2024 здесь
Наперегонки с фрахтами В FESCO уведомили клиентов об очередном повышении цен на жд перевозки контейнеров с ДВ Увеличение на каждом направлении с 16.09.2024 составит 30 000/50 000 рублей Привет жд 400 000+ за ящик в Москву
И жд перевозки в КНР все растут По данным РЖД, за январь-июль 2024 перевозки в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем выросли на 18,2%: • в обоих направлениях железнодорожным транспортом было перевезено 23,8 млн тонн грузов • импорт на уровне прошлого года — 1,4 млн тонн • экспорт вырос на 19,8% до 22,2 млн тонн По переходам: • через Забайкальск – Маньчжурия на экспорт было отправлено 11,9 млн тонн +11,5% • через Гродеково – Суйфэньхэ на экспорт было отправлено 4,9 млн тонн грузов +3,2% • через Нижнеленинское – Тунцзян на экспорт было отправлено 3,1 млн тонн рост в 1,9 раза • через Камышовая – Хуньчунь на экспорт было отправлено 2,1 млн тонн грузов рост в 1,4 раза За первое полугодие 2024 показатели рассматривали здесь
Рост контейнерного рынка РФ По данным FESCO, контейнерный рынок за январь-июль 2024 года вырос на 9,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 3,85 млн TEU: • импорт увеличился на 5% — до 1,64 млн TEU • экспорт — на 9%, до 1,05 млн TEU • внутренние перевозки — на 13%, до 808 тыс. TEU • транзитные перевозки — на 23%, до 351 тыс. TEU И снова отметили сокращение на Восточном полигоне из-за ограничений по отправке контейнерных — перевалка экспорта через порты ДВ сократилась на 27% за отчетный период — до 226 тыс. TEU Падение на 12% показали также импортные контейнерные перевозки из Китая в Россию через сухопутные погранпереходы — до 384 тыс. TEU Данные за шесть месяцев 2024 здесь
Бесперебойные расчеты, диалог между банками и криптобиржи для платежей Итак, Россия и Китай представили заявление после встречи Мишустина и премьера госсовета КНР Ли Цяна Страны договорились наладить работу по обеспечению бесперебойной работы каналов расчетов в торговле и укреплять диалог между банками. В том числе будут создавать филиалы и дочерние банки в обеих странах для укрепления инфраструктуры Эксперты из РБК выразили мнение, что договоренность РФ и КНР развивать платежную инфраструктуру сократит трудности в расчетах, но не станет «панацеей» Они отметили, что сложности в платежах связаны с ужесточением процедур контроля сделок, так как банки Китая боятся иметь дело с подсанкционными компаниями, банками и товарами двойного назначения По мнению экспертов эффект от соглашения будет, но необходим комплексный подход: • допуск филиалов китайских банков на российский рынок • выход банков РФ на рынок Китая • открытие корреспондентских счетов российскими банками в Китае И еще из отмеченных проблем — платежи проходят в слабоконвертируемых валютах для КНР и РФ, так что ими сложно пользоваться, а именно трудно перевести в рубли/юани Эксперты предлагают компаниям и банкам инвестировать средства обратно в КНР и РФ для развития бизнеса и укрепления отношений По поводу бирж: По данным «Ъ», в России появится как минимум две криптобиржи, одна в Москве, другая в Санкт-Петербурге: • их цель — поддержка ВЭД • работать будут в рамках экспериментально-правового режима • доступ к первым биржам в первую очередь получат «голубые фишки» для решения проблем с трансграничными платежами • функционал бирж может быть ограничен из-за санкционных рисков
Первый поезд с контейнерами, отправленными по СМП В РЖД сообщили об отправке из Архангельска первого поезда с контейнерами из Китая, доставленными по Северному морскому пути в рамках регулярного сервиса «Арктический экспресс №1», который связывает Архангельск с портами Шанхай и Нинбо • Поезд следует со станции Соломбалка Архангельск в Тульскую область • В нем 78 контейнеров с автомобильными комплектующими • В августе-сентябре ожидается 5 рейсов из Китая в Архангельск и 5 — в обратном направлении
Контейнерооборот всех морских портов РФ в июле. Все растет Показатель в июле 2024 года увеличился на 11,4% по сравнению с июлем 2023 согласно данным ПОРТСТАТ: • экспорт вырос на 14,7% • в каботаже было перевалено на 23,6% больше, чем годом ранее • транзит снизился на 94,3% • импорт вырос на 7,5% • груженых контейнеров обработано на 15,4% больше, чем в прошлом году • перевалка порожних контейнеров уменьшилась на 4,5% Доли по бассейнам на июль 2024 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так: • Дальневосточный — 51,4% • Балтийский — 27% • Азово-Черноморский — 17,1% • Арктический — 4,3% • Каспийский — 0,1% Данные за июнь 2024 рассматривали здесь
Фиктивные долги как решение проблем с платежами В России вновь распространилась схема вывода денег за рубеж с помощью судебных решений. Так написал Forbes со ссылкой на источники в юридических компаниях Суть такая — иностранное юрлицо подает иск против российской организации и требует взыскать крупную задолженность, которой в действительности нет. Затем по решению суда исполнительному листу средства отправляются на счет «кредитора» за рубеж Эксперты также отмечают, что точно оценить, насколько масштабно применяется схема, достаточно сложно
У FESCO появились новые регулярные сервисы • Регулярный сервис по отправке сборных грузов в контейнерах из Шанхая в Санкт-Петербург Перевозка проходит в рамках регулярной морской линии FESCO Baltorient Line, маршрут которой связывает основные порты Китая и Индии с Санкт-Петербургом через Суэцкий канал Частота отправок из Шанхая на собственных контейнеровозах группы — в среднем раз в две недели Расчетное время в пути — около 45 дней Первый LCL-контейнер в рамках сервиса отправили 6 августа • Регулярная линия между Вьетнамом и Малайзией FESCO Intra Asia Service — линия из Вьетнама в Малайзию и в обратном направлении. Это первый за почти 20 лет морской сервис без судозаходов в российские порты Линия свяжет вьетнамский порт Хошимин с малайзийским Порт-Кланг Регулярность отправок — раз в неделю Транзитное время между портами — 3 суток Сервис будет использоваться и как фидерная линия для доставки дополнительного объема грузов из Малайзии и других стран ЮВА и Индийского субконтинента Шри-Ланка, Сингапур, Бангладеш, Индия, Индонезия, Таиланд в Россию: «Контейнеры следуют через Порт-Кланг в Хошимин, где их перегружают на другие суда группы, которые отправляются во Владивосток в рамках регулярного морского сервиса FESCO Vietnam Direct Line, связывающего порты Вьетнама и ВМТП» И также FESCO может отправлять грузы из РФ в обратном направлении с трансшипментом в порту Хошимин
