digital_zakupki

Агрегаторы фермерской продукции. Закон вступает в силу с 1 марта 2025. Но в регионах вовсю применяют заочно. Учуяв выгоду, в агрегаторы в прыжке переобулись некоторые крупные торговые сети. «Спрямляется цепочка поставок. Фермер фактически без посредников будет сдавать свою продукцию, получать переработку, качественный сбыт». Александр Двойных, председатель аграрного Комитета Совфеда Конкретный пример Волгоградской области: агрегатор учредили сами колхозники. Товар приходит из первых рук в распредцентр, где его фасуют, маркируют, упаковывают, развозят по магазинам. Заниматься всем этим одинокому фермеру не резон. Вся цепочка сопутствующих затрат войдет в конечную стоимость еды по цене золотых слитков. Агрегатор все делает быстрее и дешевле: на серийности, на опыте, на госстандарте. НО главное – в пределах платежеспособного спроса. Щекотливая тема торговых наценок. Доверия к агрегаторам административного типа почему-то больше, чем к сетям. Надежда на стандарты агрегаторов, прописанные законом.

#животворящиесанкции Без лишнего шума. У России возник новый титульный грузовик – с нуля и из своих комплектующих. Серийное производство 35-тонных тягачей БАЗ стартовало в Санкт-Петербурге на заводе «Романов» в промзоне Шушары в бывших цехах Toyota . В основу взяли лучшее от военной техники: модульная платформа с независимой подвеской. Все узлы, включая транспортные оси и электронные системы, и даже материалы для них производятся в РФ на предприятиях, входящих в экосистему Концерна «ВКО «Алмаз-Антей». Уже выстроились первые ласточки на заказ: лесники, нефтегаз и стройкомплекс: на 200 машин в текущем году, и на 2 тысячи к 2027. Этот концепт подходит для работы в суровых условиях Крайнего Севера. Тот прекрасный и редкий случай, когда производство по-настоящему гибридное. Оно возникло на стыке оборонного и гражданского заказа. Миролюбивая доработка военного грузовика БАЗ-6909, созданная Инжиниринговым центром Обуховского завода. Вопрос с огоньком по поводу мотора и коробки передач. Это ЯМЗ-6531 с турбодизелем объемом в 11 литров, крутящим моментом 1900 Нм и 422 л.с. ℹ ЯМЗ – это импортная версия двигателя Renault dCi 11 полностью то есть – вместе с литейкой, конвейером и сертификацией локализованная в РФ. Пожалуй, тот самый случай из двух пальцев одной руки, когда за локализацию не стыдно. Коробка ЯМЗ-1909 с демультипликатором плюс трансмиссия и раздатка производства ООО «ЗМТ». Вся колесно-осевая база из Брянска. А шины из Белоруссии. Есть, чем подвинуть китайских партнеров. Но чтобы это сделать, потребуется сначала подвинуть ключевую ставку ЦБ. Иначе конский лизинг и сервис отобьют потребительский интерес.

Внезапно! Для тупых. Президент призвал строить в РФ экономику предложения . Сегодня на встрече с премьер-министром Михаилом Мишустиным Путин заявил о необходимости изменения структуры экономического роста страны, сообщает ТАСС. «Одним из важнейших направлений является развитие экономики предложения. Нам нужно менять структуру этого роста. Уже говорил о том, что важно повсеместно – во всех регионах нашей страны – создавать новые предприятия, новые рабочие места». ℹ Если что, пресловутая экономика предложения - это прямым текстом про то, что в терминологии ЦБ РФ называется «перегревом промышленности». То есть, в переводе на русский, глава государства говорит, что промышленное производство создание российской наукоёмкой продукции с высокой добавленной стоимостью важнее доходов банковской системы и страданий крупных корпораций от государственных ограничений на вывоз капитала. А то, что ТАСС деликатно назвал изменением структуры экономического роста - это отказ от низкопередельного экспорта первичного сырья в пользу национальной обрабатывающей промышленности. Это все, конечно, голая риторика. Но может быть использовано как аргумент в разгорающемся противостоянии между ЦБ и Кабмином. И как основа для новой национальной идеологии закупочной системы которая нужна еще вчера .

Матрицу ре-инжиниринговых центров предлагают организовать в России. Идея главы комиссии Госсовета по направлению «Промышленность», губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева. В стране уже действует легальная форма реверс-инжиниринга, реализованная через квазигосударственную организацию «Агентство по технологическому развитию» АТР , которое предоставляет разработчикам инъекционные гранты на обратный инжиниринг в размере до 100 миллионов рублей. ℹ Принципиальное отличие между тем, что рассматривает Госсовет и тем, что уже создал Минпромторг - заключается в качестве запроса потребностей. АТР полагается на стихийно возникающий спрос. Кому надо, тот сам найдет: обратится в Агентство и закажет обратный инжиниринг необходимой импортной детали. В итоге получается, хотя и полезный, но штучный сервис с достаточно туманной историей по сертификации полученного изделия . Идея Федорищева, предполагает иной масштаб - выход на системный сбор данных о потребностях российских заказчиков в сфере импортозамещения. От режима «тайнообразующе» перейти к созданию полноценной национальной отрасли обратного инжиниринга. «Я посещал инжиниринговый центр «Газпром нефти» в Санкт-Петербурге. Мы увидели, как обратным инжинирингом были воссозданы технологические процессы, а далее уже предложены отечественные разработки в критически значимой инфраструктуре нефтегазовой сферы. Такого рода процессы должны быть масштабированы во всех отраслях, мы будем предлагать это на очередном заседании комиссии Госсовета».

В Казани заявили о невозможности изготовить в 2025 году четыре самолёта Ту-214, сделают два сколько из них новых, а сколько с с восстановлением летной годности, не уточняют . ‍ Вице-​премьер Республики Татарстан Олег Коробченко: «Мы начинаем бежать очень быстро. На сегодняшний день на нашем заводе построили большое количество производственных площадей, закупили новое оборудование, обучаем персонал, подключили смежные заводы ОАК». ‍ ‍ ‍ ‍ Начинают бежать с такой сумасшедшей скоростью, что аж ничего не заметно. В физике это называется стробоскопическим эффектом. На самом деле это настолько стремительно движущиеся механизмы эффективного менеджмента, что невооруженным взглядом даже невозможно разглядеть как они здорово работают. А до этого всей отраслью тридцать лет готовились начать начинать бежать. По правительственному графику, до до 31 декабря 2030 года нужно поставить 1 1 5 Ту-214. Это уже во второй кастрированной редакции: в 2024 году должны были сделать один Ту-214 вместо ранее запланированных семи, а в 2025-м – четыре вместо десяти. В общем, если Казанскому авиазаводу удастся возродить с нуля технологический процесс, и выпускать самолетов больше 1 шт., то это уже победа над достижениями наших альтернативно экономических предшественников, адептов религиозного культа международной кооперации, инклюзивности, служителей топливной эффективности и мастеров передачи неэффективных государственных активов в эффективные частные ручонки. ℹ Старт серийного производства Ту-214 состоялся еще в 1996. Тогда КАЗ умел и мог выпускать их десятками в год. Но проект вовремя оптимизировали гениальные экономисты, чтобы слить внутренний рынок под поставки б/ушного импортного авиахлама на кабальных условиях сервисной поддержки . Интернет хранит все письма и документы с фамилиями. Потомки смогут выразить благодарность и поставить памятник.

Просвещение дело мутное ФАС оштрафовала издательство на ₽2 млрд за монопольное завышение цен на учебники. Разночтения в себестоимости и объемах прибыли от продаж при доминирующем положении. Редкий случай, когда ФАС озаботилась структурой цены. ℹ ФАС установила, что рост цен на ряд учебников издательства превысил рост расходов на их производство и реализацию. Это привело к росту рентабельности, значительно превысившему среднеотраслевой уровень. Требуют перечислить в бюджет незаконно полученного дохода в размере 2 033636879 р. Производство уч.литературы имеет странный привкус, еще со времен так называемой асмоловско-ливановской группы в образовании. Махинации в книгопечатании закончились, когда сферу экспертизы учебников отделили от производства. Методы контроля ценообразования с учетом среднеотраслевого уровня рентабельности позарез нужны в сфере тарифного регулирования и поставки основных виды сырья. Но для них нет оснований. Ни один из законопроектов по ценообразованию до сих пор не принят.

Комитет ГД по промышленности и торговле заявил о высокой продовольственной инфляции на основании еженедельного мониторинга цен индексов Росстата и Ассоциации компаний розничной торговли . Совместно с ФАС, Минпромторгом и Минсельхозом выработаны оперативные меры сдерживания. Есть очень интересные идеи. Например – долгосрочные прямые договоры с формулой цены. ℹ Формула цены подразумевает обязательное раскрытие структуры цены. Крайне перспективное направление в экономике, которым прежде никто не занимался. За исключением некоторых крупнейших корпораций, которые заставляют своих поставщиков это делать. И все исполняют как миленькие. И никто не жужжит, про антирыночные методы. Во-первых, это позволяет фиксировать стоимость продукции на длительный период, а во-вторых, исключает из кооперационной цепочки всех ценовых паразитов перекупщиков и посредников. Реализовать такое в закупках для простых смертных сложнее, поскольку в рыночной теории в ее неандертальском понимании бытует почти религиозное поклонение бесконтрольному ценообразованию. Раскрывать структуру цены, требовать такое от бизнеса – это харам. Отделить настоящих производителей от левых вендоров и дилеров и заставить ритейлерские сети работать с фермерами напрямую – вмешательство в частный бизнес. Поэтому Комитет ГД по промышленности всего лишь рекомендует. У него нет ни нормативного, ни понятийного аппарата, чтобы требовать. А еще законодатели просят почему не умоляют провести работу по принятию добровольных обязательств об ограничении уровня предельных торговых наценок или по их расширению. В ответ на просьбу 12 торговых сетей расширили перечень товаров с ограниченными наценками.

#изпеснислов «Кристалл роста» сделал инвестиционный рейтинг регионов на двух критериях: 1 темп роста производительности труда 2 фактически созданные в регионе рабочие места на 1тыс экономически активного населения Корреляция с популярным Рейтингом инвестиционной привлекательности субъектов составила менее 0,2 Такова разница между аналитикой и гаданием на фантазиях. Чему верить, если вдруг есть желание заняться не слайдами и отчетами. 25 млн высокотехнологичных рабочих мест - один из невероятных посылов Президента. Эту суперцель для супергероев стыдливо допередвигали с 2012 до 2025 года. В промышленности на начало 2024 г. было занято около 10 млн. Где-то на полпути между торговлей и индустриализацией заблудились еще 15 млн душ. Но нам уже об этом никто не скажет в сводках. А если вдруг захочет, то эти рабочие места придется запроектировать. То есть просчитать емкость рынка, нормировать потребности компаний, заложить зарплаты в расчетную рентабельность длинных 30 лет производственных проектов.

«КамАЗ» впервые уступил лидерство на рынке тяжелых грузовиков китайскому бренду Sitrak Совокупный объем продаж крупнотоннажных грузовиков 16+ в России за 2024 год составил 102 тыс. машин что на 18,8% меньше показателей 2023 . Почти пятая часть 19% рынка пришлась на Sitrak 19,4 тыс. , следом едут: «КамАЗ» 17,3 и три китайца: Shacman 15,7 , FAW 11,6 и Dongfeng 8,3 . Импортозамещение чо! Дело отнюдь не в примитивном протекционизме. Российская машиностроительная продукция проигрывает ценовую конкуренцию во всех сегментах рынка от электроники до станков. И проигрывает она, прежде всего, ПО УСЛОВИЯМ ПОСТАВКИ. КНР захватывает рынок лизинговыми схемами со ставкой не выше 3-5% годовых + комплекс сервисных технических услуг ремонт, замена запчастей . В мире вся спецтехника продается в кредит. Китайские партнеры предлагают ее с огромной отсрочкой, до 10 лет ! Внимание вопрос. При актуальной кредитной политике ЦБ РФ, в каком месте оказываются российские конкуренты? Правильно. - В конце списка.

Диалектика саморазоблачения В России ужесточат наказание за раскрытие схем ввоза товаров в обход санкций. ТАСС сообщает, что правительственная комиссия по законопроектной деятельности поддержала предложение о повышении штрафов за разглашение коммерческой и налоговой тайны с 1,5 до 5 млн. Под эту категорию подпадают международные платежные схемы, реализуемые в обход антироссийских запретов. Шпионы вредят импорту, их надо наказать ‍ Интересно, а штрафы за лжеимпортозамещение и переклеивание шильдиков будут? А давно обещанные, но ни разу не исполненные взыскания за липовые отчеты корпораций и госкомпаний по исполнению национальных квот на закупку товаров «отечественного происхождения» когда будут? А за несоизмеримую и несопоставимую себестоимость импортной и российской продукции на внутреннем рынке кого-то могут оштрафовать? Ну или просто назначить ответственным... Чтобы обманываться, но верить, что такая работа хотя бы кого-то волнует. И что такие вопросы вообще поднимаются на уровне принятия решений...