nefte_baza

Иран наращивает отгрузки катализаторов. Тегеран с марта прошлого года по март этого отгрузил в Россию 500 тонн катализаторов для нефтепереработки. За прошлый год данных в тоннаже нет, только в валюте – $8 млн. Для сравнения, с конца сентября по март этого года стоимость поставок составила $9 млн, так что примерно можно предположить, что российский импорт вырос в два раза. При этом российские компании проявляют интерес к расширению иранского производства. Буквально накануне неназванная компания из России подписала с иранской Pishro Catalyst Almas меморандум, предполагающий работу над локализацией в Иране производства катализаторов изомеризации, риформинга и гидроочистки. В апреле Денис Мантуров заявлял, что сейчас собственное производство обеспечивает 70% в катализаторах для нефтепереработки, к 2026 году пообещали выйти на 100%. Так что ближайшие пару лет иранские поставки для нефтепереработки точно с нами, а может останутся и дольше, если цена будет привлекательнее российских аналогов.

"Газпром" вернул себе несколько десятков тысяч бесхозных акций. Звучит серьёзно, но на деле речь идёт примерно о 28,1 тысяч акций, примерно 0,0001% уставного капитала. Но история всё равно любопытная. Держателем акций выступало ЗАО "Бизнес-Инвест", которое ещё в 2012 году ликвидировала налоговая служба как недействующее юрлицо. С тех пор никто из учредителей к "Газпрому" для переоформления своих прав не обращался. К 2017 году истек пятилетний срок, который в принципе позволял сделать такое обращение. Более того, в суде выяснилось, что лицевой счет "Бизнес-Инвест" в реестре акционеров "Газпрома" был открыт в 1997 году, а последняя операция по нему прошла в 1998-м – то есть более 25 лет назад. Так что теперь акции вернулись в распоряжение головной компании. Конечно, 28,1 тысяч акций уставного капитала – это капля в море. Для понимания, уставный капитал "Газпром" состоит из 23,674 млрд обыкновенных акций. В любом случае, если у вас вдруг где-то акции компаний, не стоит про них забывать на 12 лет – отберут.

ЛУКОЙЛ пытается притянуть господдержку к Волгограду. Компания планирует масштабную модернизацию на Волгоградском НПЗ, но хочет получить господдержку под это. По предварительным данным, речь идет об инвестициях в 94 млрд рублей, на которые построят новый комплекс по депарафинизации дизтоплива и гидроизомеризации масляных фракций. Общий объём выпуска с новых установок – 1,2 млн тонн дизеля и 200 тыс. тонн масел в год. Формально меры господдержки для модернизации есть НПЗ, но ЛУКОЙЛ в них зайти уже не успел – соглашение с Минэнерго нужно было заключить не позднее октября 2021 года. Зато уложился по объёму инвестиций, т.к. вкладывать планирует больше 50 млрд рублей. Сейчас компания предлагает продлить срок заключения соглашений до января 2026 года. До этого расширить господдержку для нефтепереработки предлагала "Роснефть", но уговорить Минфин не получилось. Но у ЛУКОЙЛа может и получиться, т.к. у компании хорошие аргументы. Во-первых, на юге России в сезон сельскохозяйственных работ постоянные проблемы со своевременными поставками дизеля, а новая площадка поможет их решить. Во-вторых, около половины из 1,2 млн тонн в год будет приходиться на зимние сорта, эпизодический дефицит которых возникает буквально каждый год.

Подешевели и хватит. Импульса к снижению оптовых цен на топливо хватило буквально на неделю – сегодня они вернулись к уверенному росту. Тонна Аи-92 подорожала с 53,8 тыс. рублей до 55,1 тыс., Аи-95 прибавил "всего" 900 рублей до 68,2 тыс. за тонну, при этом дизель показал минимальную динамику – плюс 0,15% до 59,7 тыс. за тонну. В Минэнерго утверждают, что ситуация на внутреннем рынке стабильна и непрерывный рост цен с начала июня угрозы не несет. На бирже пока больше рассчитывают на увеличение отгрузок, т.к. НПЗ в июле должны быть загружены больше, чем в прошлом году. Пока же сценарий всё больше походит на прошлогодний топливный кризис, а чем закончился прошлый раунд, все помнят.

Поставки СПГ, долгосрочные контракты на нефть и юридические нюансы с "Сахалином-1". Очевидно, что визит премьер-министра Индии Нарендры Моди не мог обойтись без темы торговли энергоресурсами и совместных проектов. Сами стороны переговоры по экономическим вопросам активно не комментировали, пока за всех отдувается вице-премьер Александр Новак. Выбрали главные детали: • Обе стороны заинтересованы в долгосрочных контрактах на поставку нефти, включая совместную работу на НПЗ Nayara Energy, который на 49% принадлежит "Роснефти". Долгосрочный контракт уже тоже есть, причем тоже с компанией Игоря Сечина. Пока в СМИ фигурирует сделка на 3 млн баррелей нефти в месяц, оплата идет в рублях. ж • Постоянные поставки СПГ тоже на повестке, сейчас Россия отгружает Нью-Дели порядка 3 млн тонн в год. Если стороны смогут договориться и об этом, то сделка подтянет за собой и развитие СМП, т.к. с арктических площадок НОВАТЭКа до индийских портов добираться банально быстрее, чем традиционным маршрутом через Суэц, даже без учета напряжённости в регионе. Бонусом Новак прокомментировал и пару тем, никак с Индией не связанных: • Проекты по строительству заводов по сжижению природного газа могут претендовать на средства Фонда национального благосостояния. Главным выгодополучателем пока видится НОВАТЭК, который с финансированием проблем вроде не испытывает, но вывод на проектные мощности того же "Арктик СПГ-2" из-за ухода подрядчиков и санкций точно подорожал. • Заградительная пошлина на экспорт из России дизтоплива для не производящих его компаний – бессрочная мера, но её могут отменить при необходимости. Сейчас размер пошлины составляет 50 тыс. рублей за тонну, правило действует с октября прошлого года и распространяется на трейдеров, нефтебазы и малые НПЗ мощностью менее 1 млн тонн в год.

У кого запасов много. Правильный ответ – у Saudi Aramco. Сегодня топ-менеджмент компании заявил, что двигатель внутреннего сгорания с нами надолго, если не навечно. С такими запасами нефти и вложениями в собственное производство двигателей саудиты будут защищать ДВС до последнего. Если говорить в цифрах, то у Saudi Aramco сейчас есть подтверждённые запасы на почти 260 млрд баррелей подтвержденного нефтяного эквивалента. Для сравнения все остальные мэйджоры нефтяной индустрии совместно дадут около 62,5 млрд. Российскую "Роснефть" в инфографику почему-то не включили, но по последним публичным данным компании на 2022 год, она обладала 42,3 млрд баррелей по категории 1Р.

"Транснефть" заплатит по 177,2 рубля на акцию. Росимущество ожидаемо прислушалось к распоряжению правительства и подтвердило заявленную сумму. Всего на дивиденды уйдёт 128,4 млрд рублей: 100,9 млрд на обыкновенные акции, принадлежащие как раз Росимуществу, и 27,5 млрд на привилегированные. Реестр на получение дивидендов закрывается 18 июля. В прошлом году компания выплачивала по 16,6 тыс. рублей на каждую акцию, но и ценных бумаг до сплита было в 100 раз меньше. В 2021 году дивиденды составили чуть меньше 10,5 тыс. рублей. Всего за 2023 год "Транснефть" получила рекордные 306,6 млрд рублей чистой прибыли, в 2022 году – чуть менее 254 млрд. Сейчас компания активно занимается расширением экспортной инфраструктуры, последние заявления по этой теме были буквально на прошлой неделе.

Нефтегазовые доходы идут в бюджет по плану. За первые шесть месяцев этого года нефтегазовый сектор принес на 68,5% больше налогов, чем за аналогичный период 2023 года, преимущественно благодаря росту цен на российскую нефть, а также единовременного поступления в феврале доплаты по НДПИ. При этом Минфин настолько доволен поступлениями, что даже заявляет о превышении их базового размера. Последний раз в министерстве подобные позитивные результаты отмечали ещё в мае, тогда с января по апрель в казну поступило 4,1 трлн рублей.

ЛУКОЙЛ планирует объединить энергогенерирущие активы. Компания планирует создать объединённый актив на основе "ВДК-Энерго" и "ЭЛ5-Энерго". Первое юрлицо полностью принадлежит ЛУКОЙЛу, второе – на 63,85%. ЛУКОЙЛ организовал "ВДК-Энерго" в 2021 году, в состав входят 16 объектов электрогенерации общей мощностью в 3,3 ГВт. Компания обеспечивает 14% выработки электроэнергии в энергосистеме юга страны, плюс выступает основным поставщиком тепла в регионе. В состав "ЭЛ5-Энерго" входят три газовые электростанции: Конаковская ГРЭС, Невинномысская ГРЭС и Среднеуральская ГРЭС, плюс ей же принадлежат ветропарки в Ростовской и Мурманской областях, суммарная мощность – почти 6 ГВт. Около 30% акций компании принадлежат миноритариям, остальное – "Ппит-7".

Стоимость фрахта танкеров пошла вверх вслед за ценами на нефть. Цены на аренду кораблей начали расти на фоне стабильных $85+ за баррель Brent, причем впервые с мая. Отчасти к ситуации приложили руку и сами экспортёры, которые стремятся отгрузить как можно больше после ремонтных работ в Козьмино и Приморске, тем самым разгоняя стоимость фрахта ещё выше. Ставка на танкер класса Aframax из Новороссийска в направлении Турции выросла на 20,6%, до $2,8 за баррель, в направлении Северного Китая – на 27,2%, до $10,2 за баррель, Восточной Индии – на 10%, до $6,5 за баррель, Западной Индии – на 3,1%, до $6 за баррель. Аналитики отмечают, что ситуация для рынка нефтеперевозок нетипичная, т.к. рост фрахта ожидался осенью, после ослабления сделки ОПЕК+ и прохода пика спроса на нефтепродукты. При этом экспортёры все равно в выигрыше, т.к. дисконт на Urals сейчас минимален. Даже при высокой стоимости аренды танкеров прибыль все равно перекрывает затраты.