asnnewsru

Капитан затонувшего в Черном море танкера «Волгонефть-212» находился в плавании без действующего срока диплома В ходе арбитражных разбирательств по иску Росприроднадзора к владельцу и фрахтователю танкера «Волгонефть-212», который вместе с аналогичным судном 15 декабря 2024 г. затонул в районе Керченского пролива, выяснилось, что капитан первого судна находился в плавании с истекшим сроком диплома. Об этом со ссылкой на представителя «ВСК» сообщает РИА Новости. «Согласно заявлению страховщика, при возникновении такой ситуации судовладелец должен был как минимум отправить судно в безопасный разрешенный район», — говорится в сообщении СМИ. «Неопытность экипажа в том числе могла частично повлиять. Но здесь ключевое, что по кодексу за все решения отвечает капитан судна», — цитирует РИА представителя «ВСК». Страховщик привлечен в суде в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований. Напомним, что после крушения танкеров в море попало более 2,4 тыс. тонн нефтепродуктов.

В Петербурге принят запрет на работу мигрантов в такси Власти Петербурга в рамках эксперимента запретили до конца года работать в такси иностранным гражданам, имеющим патент. Губернатор города Александр Беглов подписал соответствующее распоряжение № 60- пг от 28 июля 2025 г., которое вступит в силу через 10 дней. Патент — это документ, который оформляют иностранные граждане, чтобы легально работать в России. Его выдают тем, кому не нужна виза. Например, гражданам Абхазии, Азербайджана, Таджикистана, Узбекистана. Есть исключение: это граждане Армении, Беларуси, Казахстана и Киргизии. Они могут устраиваться на работу в России без получения таких разрешений, так как эти страны входят в Евразийский экономический союз ЕАЭС . В документе указано, что запрет для работы мигрантов по патенту в Петербурге касается экономической деятельности «легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем» код ОКВЭД 49.32 . Компаниям-операторам дадут три месяца для цивилизованного завершения трудовых отношений с указанной группой мигрантов — такой в документе установлен переходный период.

Киберудар по «Аэрофлоту» обойдется в $50 млн Хакеры парализовали системы «Аэрофлота», нарушив планы 20 тыс. пассажиров. Ущерб может достигать $50 млн, а восстановление занять до года, считают эксперты в области ИБ. Хакерская атака, парализовавшая ИТ-инфраструктуру «Аэрофлота», обернулась не только отменой 108 рейсов почти 42% от общего числа на 28 июля и нарушением планов 20 тыс. пассажиров, но и потенциальными многомиллионными убытками. Возбуждено уголовное дело о неправомерном доступе к компьютерной информации, подтвердили в Генеральной прокуратуре РФ. Об этом сообщает «Forbes». По словам Алексея Козлова, ведущего аналитика отдела мониторинга ИБ компании «Спикател», заявленная хакерами оценка ущерба как «десятки миллионов долларов» вполне обоснована. «Учитывая задержки рейсов, утрату данных клиентов, потерю доверия и штрафы, ущерб в диапазоне $10–50 млн — реалистичный грубый ориентир, — говорит он. — Финансовый эффект от остановки продаж, затрат на восстановление, инцидент-ответ и возможные компенсации пассажирам также могут быстро нарастать, особенно если затронут стратегически важные системы Sabre, Exchange и CRM». Подробнее на сайте АСН.

Росгосстрах на InsurtechDay: почему важно сохранить человечность при цифровизации бизнеса На прошедшем на днях в Москве Форуме InsurtechDay 2025 директор Департамента управления взаимоотношениями с клиентами Росгосстраха Светлана Бери рассказала, что страхователи пока не готовы отказаться от живого общения и что будущее клиентского сервиса за гибридным форматом коммуникации. «Мы заметили, что как только клиент сталкивается с действительно важным вопросом, он предпочитает сразу же звонить в компанию. При этом возраст или предмет обращения здесь не играют абсолютно никакой роли, в критический момент людям нужно быть услышанными и понятыми, поэтому они выбирают телефонный звонок вместо общения в чате», — прокомментировала Светлана Бери. Сегодня в Росгосстрахе активно развиваются цифровые сервисы, а искусственный интеллект уже задействован во многих процессах — от тарификации и заключения договоров до общения с клиентами и урегулирования убытков. Однако компания осознанно не стремится к полной цифровизации клиентского пути, предоставляя страхователям выбор удобного для них канала и формата общения, сказала она.8 «Для страхования очень актуальна цифровизация клиентского опыта, внедрение современных технологий, искусственного интеллекта, то есть мы, как отрасль, должны быть высокотехнологичны. Но человек, его улыбка, его забота никуда не денутся. Для Росгосстраха, как компании, у которой большой фокус — на агентах, на личном общении в продажах, это очень важно, мы тоже движемся по этому пути», — отметила Светлана Бери. Она также подчеркнула важность индивидуального подхода: «Если мы понимаем, что для человека в приоритете телефонные звонки — не стоит заваливать его смс-сообщениями и рассылками. Как бы сильно компания ни уходила сегодня в цифру, удобство клиентов должно оставаться на первом месте». В то же время директор Департамента управления взаимоотношениями с клиентами Росгосстраха напомнила, что иногда бизнес-процессы диктуют необходимость использования сразу нескольких каналов коммуникации со страхователем. И при этом важно, чтобы эти каналы не были разрозненными. Даже если часть процессов автоматизирована или передана партнерам, задача компании — сделать так, чтобы клиент воспринимал это не как дополнительные сложности, а как возможность решить вопрос более оперативно и удобным для него способом.

Экипаж разбившегося Ан-24 был застрахован по НС в «Согласии» Страховщики «Согласие» и «СОГАЗ» подтвердили наличие полисов у всех, кто находился на борту потерпевшего крушение Ан-24. Максимальные лимиты составляют 2 млн 25 тыс. р. Экипаж потерпевшего крушение в Приамурье самолета Ан-24 авиакомпании «Ангара» был застрахован в компании «Согласие» по программе добровольного страхования от несчастного случая НС , сообщил «Интерфаксу» представитель страховщика. В рамках полисов НС «для инженеров сумма страхового покрытия инженеров составляла 1 млн р. на каждый полис. Командир, второй пилот, бортмеханик и бортпроводник были застрахованы по риску ущерба жизни и здоровью с лимитами 2 млн 25 тыс. р. каждый, привели данные агентству в компании. Как сообщалось ранее со ссылкой на страховую компанию «СОГАЗ», пассажиры того же потерпевшего крушение самолета, были застрахованы в ней по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами ОСГОП . Полный лимит выплат за ущерб жизни по закону об ОСГОП составляет 2 млн 25 тыс. р. В Амурской области спасатели МЧС добрались до места крушения пассажирского Ан-24, на борту которого находились около 50 человек, и пока не обнаружили выживших. «На месте крушения самолета Ан-24 наземная группировка спасателей МЧС России обследует место происшествия, проводит поисковые работы. Предварительно, выживших нет», — сообщила пресс-служба МЧС РФ. Пассажирский самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара», который следовал по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында, пропал с радаров в четверг в 07:05 мск при заходе на посадку в аэропорт Тында. Позднее было установлено, что самолет потерпел крушение в нескольких километрах от аэропорта Тынды. На борту судна находились 43 пассажира и шесть членов экипажа.

Директор департамента управления взаимоотношениями с клиентами «Росгосстраха» Светлана Бери назвала форум InsurtechDay-2025 очень полезным для компании. «Для нас очень актуальна цифровизация клиентского опыта, внедрение современных технологий, искусственного интеллекта. Что мне очень легло к сердцу, что очень заинтересовало… Многие спикеры сказали, что эмпатию человека все равно нельзя заменить. То есть мы, как отрасль, должны быть высокотехнологичны. Но человек, его улыбка, его забота никуда не денутся. Для "Росгосстраха", как компании, у которой большой фокус — на агентах, это очень важно, мы тоже движемся по этому пути».

Гендир Everia Life Щекланов: «К сожалению, у страховщиков жизни до сих пор нет доступа к медданным» Щекланов, выступая сегодня на InsurtechDay-2025, посетовал на то, что страхование жизни — это практика, которая «продается, а не покупается». «Клиент не встает с утра с мыслью о том, что ой: пора бы застраховать свою жизнь, пора бы защитить свое здоровье, — рассуждает Щекланов. — Ну и самое главное, что очень часто в России мужики думают, что они бессмертные. Им очень тяжело объяснить, зачем им страхование жизни. И здесь большой вызов для агентов. У нас в основном агенты женщины. Им очень сложно объяснить мужикам, зачем им страхование жизни, особенно на 20 лет. Мы сейчас тестируем эту гипотезу, как AI может помогать агенту лучше и качественнее объяснять необходимость страхования жизни. Потому что в отличие от банковского канала, где сделка совершается за 15-20 минут по страхованию жизни, мы ведем клиента до полутора месяцев, прежде чем он заключает договор». Подробнее — на сайте АСН.

Совладелец Mains Павел Озеров назвал конференцию InsurtechDay-2025 очень важным мероприятием для всего страхового рынка. «Страховое сообщество обменивается внутри себя и с клиентами технологиями и наработками, а также видением развития рынка на ближайшие годы, а, может, и десятилетия. Сегодня на конференции было поднято несколько вопросов в части важности построения истинного клиентского сервиса и клиентской ценности. Это то, о чем зачастую мы забываем, когда выстраиваем те или иные процессы или продукты в погоне за регламентами, может, финансовыми результатами. Очень важно, когда ты делаешь истинно ценный продукт для клиента, то приходит и монетизация, и доверие, и долгосрочные отношения. Мы пришли к единому мнению, что страхование в России развивается в сторону клиентских отношений. И с точки зрения технологий никак не отстает, а, зачастую, превосходит мировое сообщество».

Генеральный директор «Группы Зетта Страхование» Игорь Фатьянов отметил динамичную дискуссию с коллегами из НСИС на Всероссийском форуме «InsurtechDay 2025: цифровые технологии и инновации на российском страховом рынке». «Многие пласты вскрыли и по работе с искусственным интеллектом, и с клиентской ценностью. Считаю, что конференция была назначена очень своевременно!»

Галушин призвал «Яндекс» и другие маркетплейсы получить лицензии на страхование На форуме InsurtechDay 2025 обсудили работу маркетплейсов. Руководитель страхового направления «Яндекса» Александр Ориновский рассказал о продуктах компании. Например, однодневном полисе ОСАГО для такси за 160 р. Гендир «Группы Зетта Страхование» Игорь Фатьянов напомнил, что тема маркетплейсов не нова, что ею страховщики занимались с момента становления страхового рынка. Гендир НСИС Николай Галушин призвал «Яндекс», «Озон» и другие маркетплейсы открывать свои страховые лицензии. «Все экосистемы должны создать своего страховщика — уверен Галушин. — Почему теперь не сделать "Яндекс Страховщика" с лицензией? Вы управляете портфелем. Вам не нужны вот эти все заморочки — математические модели, андеррайтеры. Вы делаете короткое страхование и идет огромный поток клиентов. Никакой другой банковский продукт не обеспечит такое ROE». Подробнее — на сайте АСН.