nagora_coalanalytics

«Эльгауголь» запланировал нарастить добычу в 2025 г. на 14% г./г. Угледобывающий холдинг "Эльгауголь" рассчитывает по итогам 2024 г. добыть 28 млн т угля +33% г./г. , а в 2025 г. увеличить показатель до 32 млн т, сообщила официальный представитель компании в ходе форума "Золотой век Якутии" в Якутске в пятницу. Несмотря на неблагоприятную конъюнктуру на мировом рынке угля, компания не отказывается от планов довести добычу угля в ближайшие годы до 45 млн т. Ранее «Эльгауголь» хотела достичь этого уровня уже в 2024 г. "Мы планируем постепенно выйти на проектную мощность 45 млн т угля. Это будет рекордный показатель в мире по добыче коксующегося угля - никто так не добывал. Мы построили 7 обогатительных фабрик для производства концентрата общей мощностью 38,5 млн тонн угля в год", - сообщила представитель компании. В конце 2023 г. на Эльге был введен аэропорт. За прошедший год было открыто несколько направлений: "Летают самолеты из Новосибирска, Нерюнгри и Красноярска, перевозку осуществляют "Авиакомпания "Якутия" и NordStar. В перспективе планируем расширить географию полетов и привлечь другие авиакомпании для сотрудничества", - добавила она. Эльгинский угольный проект включает в себя крупнейшее в России и одно из самых больших в мире месторождений коксующегося угля - Эльгинское. Его запасы составляют около 2,2 млрд т по стандартам JORC. Основными владельцами Эльгинского угольного проекта являются Альберт Авдолян и его партнеры.

Экспортную пошлину на коксующийся уголь отменят с 1 декабря Об этом сообщил глава Минэнерго Сергей Цивилев. В настоящее время в России действует мораторий на действие экспортной пошлины на энергетический уголь, а пошлина на коксующийся уголь продолжает действовать. Осенью 2023 г. уголь вместе с другими товарами подпал под гибкую экспортную пошлину в размере 4-7% в зависимости от курса рубля. С начала 2024 г. экспортная пошлина для угля была отменена, с 1 марта правительство вернуло ее, однако на период с 1 мая по 31 августа 2024 г. пошлины вновь были отменены для поддержки предприятий угольной отрасли. Позднее правительственная подкомиссия по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию поддержала предложение Минэнерго России продлить отмену вывозных таможенных пошлин в отношении энергетического угля и антрацита с 1 сентября по 30 ноября 2024 г. включительно.

Угольные терминалы Дальнего Востока расширяют мощности, несмотря на существенный профицит уже действующих мощностей. Текущая загрузка дальневосточных терминалов в среднем чуть более 60%. Игроки угольного рынка ждут положительной динамики в Дальневосточных портах в 2025 году. Тем более, что РЖД продолжают работу по увеличению провозной способности железной дороги. Экспорт российского угля за десять месяцев сократился на 9,6% г/г на 15,8 млн т и составил 147,9 млн т. Большую часть спада приняли морские порты в европейской части России. При этом поставки в порты Дальнего Востока снизились незначительно – на 0,8%, до 77,8 млн т., а экспорт через терминалы Приморского края вовсе вырос на 8,3%, до 57,7 млн т К концу текущего года перевалка на терминалах Приморского и Хабаровского краёв может достигнуть 95 млн т при текущей совокупной мощности 154 млн т/год. Если учитывать заявленные самими компаниями проектные мощности, то возможности дальневосточных портов по перевалке угля составляют не менее 186,5 млн т/год. В этом году увеличена мощность терминала «Дальтрансуголь» компании «Портовый альянс» . Также начал работу порт «Суходол» в Приморье. С учётом этого, показатель загрузки уже в текущем году падает до отметки чуть выше 51%. Про Логистику. Аналитика

Дефицит инфраструктуры Восточного полигона сохранится до 2032 г. Загруженность Восточного полигона составляет 97,3% в 2024 году, оценили в агентстве NEFT Research. При высоком профиците портовых мощностей для перевалки угля, особенно в направлении юга, текущие оценки до 2032 г. показывают сохранение существенного дефицита провозной способности железной дороги. В условиях загрузки БАМа и Транссиба поддержка поставок твердого топлива на южном и северо-западном направлениях будет наиболее целесообразна, полагают аналитики в отчете «Анализ экономики экспорта российского угля». Вместе с коллегами из РБК разбирались в перспективах поставок угля по железной дороге на экспорт в разных направлениях. «Для дальнейшего увеличения транспортировки угля с сохранением объемов экспорта прочих грузов необходимо восстанавливать перевозки в направлении юга и северо-запада», — говорится в обзоре агентства. Даже в условиях «сопоставимой экономики», учитывая перегруженность восточного направления, необходим комплекс оперативных мер по развитию провозных мощностей на юг и северо-запад для увеличения эффективности логистики и снижения доли таких затрат за счет роста объемов отгрузок и увеличения конкуренции среди стивидоров. На направлениях юга и северо-запада количество отправок угля составляет 13% и 33% соответственно, что свидетельствует о наличии пропускной способности для вывоза угля, указывают аналитики. По словам Александра Котова, руководителя направления консалтинга NEFT Research, в портах юга и северо-запада перевалочные мощности имеют очень большой запас незадействованных мощностей, особенно с учетом снижающихся в последние годы объемов экспорта через эти акватории. «Переориентации мешает крайне убыточная экономика», — говорит эксперт.

РЖД повысят тарифы с 1 декабря Грузовой тариф увеличится на 13,8%. Льготные коэффициенты к тарифу для угольщиков 0,4 и 0,895 - при транспортировке на дальние расстояния и на экспорт , временно отмененные в 2022 г., возвращены не будут. Тарифы на порожний пробег полувагонов и крытых вагонов увеличатся на 10%. РЖД удалось добиться перехода с потребительской на промышленную инфляцию в формуле индексации тарифа. Сейчас формула - "[потребительская] инфляция минус 0,1%". Теперь будет использоваться композитный индекс, учитывающий инфляцию на приобретаемые РЖД топливо, электроэнергия, стройматериалы и т. д. .

РЖД увеличили погрузку угля на Дальнем Востоке Дальневосточная железная дорога ДВЖД, филиал ОАО "РЖД" в январе-октябре 2024 г. погрузила 63,2 млн т грузов +2,4% г./г. , сообщила пресс-служба филиала. В октябре показатель составил 6,6 млн т +3% г./г. . За 10 месяцев 2024 г. транспортировка угля выросла на 5,2%, до 30,2 млн т 47,8% общего объема погрузки против 48,1% в январе-сентябре и 47,9% в январе-августе , железной и марганцевой руды - на 2,9%, до 2,4 млн т, грузов в контейнерах - на 12,2%, до 2,1 млн т, цемента - на 2,2%, до 1,2 млн т. При этом погрузка нефти и нефтепродуктов сократилась на 1,6%, до 7,1 млн т 11,2% общего объема погрузки , строительных грузов - на 10,1%, до 2,7 млн т, лесных грузов - на 1,5%, до 2,2 млн т, черных металлов - на 2,6%, до 744,7 тыс. т. Грузооборот ДВЖД в январе-октябре снизился на 1,3% к уровню аналогичного периода прошлого года и составил 197,2 млрд тарифных тонно-километров. ДВЖД в 2023 г. увеличила погрузку в целом на 5,1% относительно показателя 2022 г. - до более чем 74,1 млн т. В том числе погрузка угля выросла на 5,7% - до 34,6 млн т 46,7% общего объема грузов за 2023 г. . Дальневосточная железная дорога проходит по территории шести субъектов РФ: Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Сахалинской областям, Еврейской автономной области, Якутии.

Основные покупатели российского угля снижают его импорт Это следствие трудностей с логистикой, международными расчетами и жесткой конкуренции, пишут «Ведомости». Экспорт в Индию за девять месяцев, по их словам, снизился в годовом выражении на 23% до 20,1 млн т, в Китай – на 9,5% до 53,7 млн т. Турция сократила закупки российского угля на 35% до 15,3 млн т. Существенно снизили импорт угля из России также Южная Корея, Япония и ОАЭ. Поставки в Южную Корею упали в 1,6 раза год к году до 5 млн т, в Японию – в 9,3 раза до 385 600 т, указывают собеседники. Отгрузки российского угля в ОАЭ за девять месяцев снизились к тому же периоду 2023 г. на 20% до 3,1 млн т. Из стран дальнего зарубежья значительно увеличили импорт угля Вьетнам – в 4,7 раза до 1,1 млн т и Гонконг – на 10,5% до 10,4 млн т. Среди государств ближнего зарубежья наиболее существенно нарастила импорт угля из России Белоруссия – он увеличился более чем в 17 раз до 5,7 млн т. Больше российского угля стали покупать Казахстан и Абхазия. Поставки по этим направлениям выросли на 33% до 452 900 т и в 3,4 раза до 78 000 т соответственно. Крупный покупатель российского угля – Индия увеличивает собственную добычу, комментирует руководитель направления консалтинга NEFT Research Александр Котов. По его словам, в следующем году география экспорта кардинально не изменится – основными импортерами российского угля останутся Китай, Индия и Турция.

Мишустин назначил Романа Маршавина заместителем министра энергетики РФ. В этой должности он будет координировать деятельность министерства по вопросам международного сотрудничества в сфере топливно-энергетического комплекса, говорится в сообщении Минэнерго. Ранее Маршавин занимал должность исполнительного директора от РФ во Всемирном банке.

Котировки раздора Минфин хочет использовать данные Argus для расчета налога на добычу угля, пишут «Ведомости». Это может создать риск переплаты в условиях антироссийских санкций, полагает руководитель направления консалтинга NEFT Research Александр Котов Но также и реальной альтернативы экспортным котировкам международных агентств пока нет на рынке, указывает Котов. Биржевые торги углем в России, по его словам, все еще «носят ограниченный характер». Из-за этого, по мнению Котова, индексы СПбМТСБ не являются репрезентативными. Котов считает, что по коксующемуся углю более правильным было бы рассчитывать НДПИ с привязкой к котировкам американского агентства Platts. В соответствии с проектом федерального бюджета на 2025–2027 гг. принят в первом чтении Госдумой 24 октября доход от НДПИ в будущем году ожидается на уровне 24 млрд руб. В этом году, по оценкам правительства, он должен принести 24,5 млрд руб. С октября прошлого года угольщики также платят курсовую экспортную пошлину.

Экспорт угля из России снижается Поставки падают из-за низкой рентабельности и проблем с вывозом в порты по железной дороге, пишут «Ведомости». Прокомментировали для издания ситуацию с зарубежными отгрузками твердого топлива. Руководитель направления консалтинга NEFT Research Александр Котов добавляет, что экспорт угля через Восточный полигон находится «на пределе текущих возможностей» железнодорожной инфраструктуры. Загрузка сети РЖД на этом направлении, по его оценкам, превышает 95%. В условиях санкций российские поставщики вынуждены применять гибкую ценовую политику предоставлять скидки , что снижает маржинальность продаж и производственные показатели угольных компаний, добавляет Котов. По прогнозу NEFT Research, экспорт угля из России в 2024 г. снизится примерно на 6% к предыдущему году до 200 млн т, а его добыча просядет на 3% до 424 млн т. Экспорт угля из России в прошлом году, по данным Минэнерго, сократился на 3,9% к предыдущему году до 212,5 млн т, а добыча – на 1,1% до 438,7 млн т.