Svoidanash

России не удалось выполнить план по производству пассажирских самолетов. Из запланированных 108 с начала СВО было построено всего семь Как пишет «Русская служба Би-би-си», одна из крупнейших за историю мировой авиации реформ с переводом целой авиационной индустрии на национальное производство оказалась на грани провала. России удалось построить только семь самолетов SuperJet 100 и два опытных самолета Ил-96-400М и Ил-114, которые используются для испытаний. В июне 2022 года в ответ на западные санкции правительство приняло программу развития отрасли до 2030 года. К концу 2022 года предполагалось выпустить 14 самолетов, в 2023 году — 25, а до конца 2024 года — 69 пассажирских самолетов. Ранее «Вёрстка» внесена в РФ в реестр иноагентов сообщала, что число технических неисправностей у самолётов Sukhoi Superjet увеличилось более чем в два раза за два года СВО. В 2021 году было известно как минимум о 134 технических инцидентах на «Суперджетах», в 2022 году из число достигло как минимум 181, а за 2023 год этот показатель вырос ещё на 59% — до 289 происшествий. Чаще всего с начала 2021 года у Superjet возникали проблемы с двигателями: пилоты сообщали об их «неустойчивой работе», «незапусках», «вибрации» и «возгорании» 146 раз.

Новый топ-10 по продажам легковых автомобилей с долями рынка и изменениями. Lada в ноябре продолжила увеличивать свою долю, рост на 4,89 процентных пункта с 26,23 до 31,12 . Хуже всего из топ-10 показал себя Geely, снижение доли на 1,98 процентных пункта с 10,3 до 8,32 . В топ-10 ноября попал «Москвич» рост с 1,65 до 2,15 и Jaecoo рост с 1,74 до 1,76 . Выбыли из первой десятки Toyota снижение доли с 2,05 до 1,54 и Exeed снижение доли с 2 до 1,68 . По оси X показана доля рынка, по оси Y — изменение в процентных пунктах. Сравнение топ-10 ноября этого года к предыдущему месяцу. Данные: Автостат Инфо

В условиях закрытия официальной статистики данные по грузообороту наряду с потреблением электроэнергии становятся одними из ключевых индикаторов того, что в реальности происходит с российской экономикой. Грузооборот морских портов России за январь-ноябрь 2024 года уменьшился на 2% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 815,1 млн тонн. В разрезе по товарным группам падают все те же: перевалка угля – -10,3% 173,7 млн т ; черные металлы – 17,4 млн тонн -12,1% ; сырая нефть – 246,4 млн тонн -0,7% ; нефтепродукты – 119,7 млн тонн -7,1% . В плюсе: зерно - 69,7 млн тонн +6% ; грузы в контейнерах — 50,6 млн тонн +11,3% ; руда — 10,9 млн тонн +23,8% ; минеральные удобрения — 39,3 млн тонн +17,7% В целом перевалка сухогрузов упала на 2,1 % 407,1 млн тонн , наливных грузов – -2% 408 млн тонн . На экспорт за одиннадцать месяцев 2024 года морскими портами перегружено 643,3 млн тонн -1,7% , на импорт — 39,1 млн тонн +11% . Обработка транзитных грузов составила 59,6 млн тонн +0,6% , каботажных — 73,1 млн тонн -11,9% .

У Грефа, чей банк финансирует проект создания ВСМ, "есть большие опасения" насчет его удорожания и что "мы не сможем удержаться в бюджете". Ответ Путина войдет в анналы: "Удорожание неизбежно".

Вот, что бывает, когда руководить регионом ставят человека, чья вся предыдущая деятельность сводилась к молотьбе языком без каких-либо серьезных последствий для окружающей реальности. Врио губернатора Курской области Хинштейн посетовал, что в регионе нет органа, который "может контролировать не только расходование средств чиновниками, но и исполнение поручений от властей". И надо срочно такой орган создать, а то как же без контроля, даже неприлично. Уважаемые куряне, расскажите пожалуйста Александру Евсеевичу про Контрольно-Счетную палату Курской области. Которая не только существует, но и выполняет все вышеназванные функции. А то, что она не входит в структуру Курской администрации, а является обособленным ведомством, так это не излишний демократизм курян, а требование закона статья 38 Федерального закона от 21.12.2021 № 414-ФЗ "Об общих принципах организации публичной власти в субъектах Российской Федерации" , положения которого голосовавший за его принятие экс-депутат Хинштейн вроде как должен знать.

Традиционных новогодних скидок на автомобили в дилерских центрах в этом году не будет. Как заявил представитель "Рольфа": Главная "скидка" в этом году — это неповышение цен.

И еще немного о потребительской инфляции: цены на гробы в РФ взлетели на 74% за два года. Когда спрос опережает предложение...

В Минпромторге недавно заявили, что производительные секторы экономики лишены "здоровых сильных" людей из сервисов доставки. Скажу сразу, что Минпромторг прав. Там работают грамотные и ответственные люди. Однако корень проблемы в ином. В России доля домохозяйств из одного человека растет. Согласно официальной переписи населения, если в 2010 году она равнялась 25,7%, то в 2021 — 41,8%. Тут Россия идет в русле мировых демографических тенденций. Среди причин роста численности одиночек - позднее вступление в брак. Самый высокий процент одиночек в Центральном федеральном округе, а в Москве больше половины домохозяйств — это одиночки всех возрастов. Из данных переписи хотя некоторые и считают ее результаты сомнительными, т.к. она проводилась во время ковида об увеличении одиноких домохозяйств следует много интересных выводов. Например, Банк России улавливает тенденцию и полагает, что вероятность сбережений среди домохозяйств из одного человека значительно ниже, чем среди домохозяйств других типов. Одиночки в России тратят больше в пересчете на душу и живут менее эффективно, чем семьи! А вот Нильсен см.слайд - консультанты, изучающие потребительское поведение, и другие профессионалы рынка FMCG делают еще более далеко идущие выводы. С ростом количества одиноких домохозяйств: будет уменьшаться упаковка продуктов; будет расти и дальше спрос на готовую еду; будет дальше развиваться доставка! Таким образом, никаких противоречий в выступлении г-на Никиты Кузнецова из Минпрома не вижу. Если мы хотим отправить курьеров на производственную работу, то мы должны работать, в первую очередь, над популяризацией Института Семьи! Как-то так… Аналитика Евгения Грибова

Национальный проект "Беспилотные авиационные системы" БАС , "пересоберут" с расчетом экономической эффективности, заявил на форуме "Аэронекст 2024" замглавы Минпромторга Василий Шпак. Сначала надо определить сценарий использования. Потом промоделировать эти сценарии с точки зрения экономической эффективности в отраслевом применении. От этого возникает понимание технических характеристик конкретных моделей для этих сценариев. И уже после этого создавать беспилотник — заявил замглавы ведомства.

У "Ростеха" намечаются очередные проблемы, не только с самолетами, но и с мусором. Скоро попросят отчитаться за деньги, якобы потраченные на до сих пор неработающие МСЗ в Татарстане и Подмосковье. При этом в компании "РТ-Инвест" под руководством Андрея Шипелова "мусорного подельника" главы "Ростеха" Сергея Чемезова утверждали и клялись, что санкции им ни по чем, и что первые мусоросжигательные заводы введут в строй до конца 2022 года. На носу 2025 год, заводов нет. В воронку вранья мимоходом затянуло и главу РЭО Дениса Буцаева, у которого мусорная отрасль уже должна была достигнуть полной импортонезависимости, но "не шмогла". При этом даже оставшись без технологий для строительства МСЗ, "РТ-Инвест" продолжал брать деньги на свои нереализуемые проекты. И, как видится, тратил их не на те цели, на которые брал может, в банк под проценты положил? . Теперь Шипелову придется отчитываться, куда делись миллиарды. Уж не в его ли офшоры на Каймановых островах? Сейчас мусорную тему курирует клан Патрушевых, с тех пор, как Дмитрия Патрушева назначили вице-премьером по экологии, а эти могут и не упустить возможности насолить Чемезову и его протеже. Тем более, что кланы сейчас бьются за контроль над судостроительной отраслью, и тут любые средства хороши.