topinfographic

Долги россиян и бизнеса по налогам достигли рекордного размера По данным Росстата общая задолженность россиян и бизнеса по налогам сборам пеням и штрафам достигла рекордных 3 26 триллиона рублей Это почти на 20 больше чем за аналогичный период прошлого года видимо прошлогодние долги решили отблагодарить Росстат процентами за просрочку Из этой суммы примерно 1 2 трлн рублей чистая недоимка по налогам то есть то что реально не было уплачено вовремя а остальные около 2 трлн рублей это уже пеня и штрафы которые растут сами по себе словно грибы после дождя особенно если дождь это автоматизированное администрирование Для сравнения в январе сентябре 2024 года задолженность составляла около 2 7 трлн рублей а теперь вот вам плюс 20 Рост налоговой задолженности показывает что и гражданам и бизнесу всё сложнее платить по счетам Пеня и штрафы растут сами по себе превращая долг в налоговую версию бегущей дорожки чем дольше не платишь тем быстрее растёт сумма При этом за 10 месяцев налоги в бюджет всё таки поступают порядка 49 трлн рублей и поступления растут примерно на 8 То есть платят не все но кто платит молодец или у него отличная бухгалтерия naebrosh

В прошлом сезоне сериала Сланцевый газ президент США Джо Байден приостановил выдачу новых лицензий на экспорт СПГ из США Возможно документ был подписан автоподписчиком тем не менее тот кто оформлял эту бумагу понимал что делает баланс газа на внутреннем рынке США штука очень хрупкая При этом самый важный показатель цена Она с одной стороны должна быть стимулом развития всей экономики в том числе электроэнергетики но в то же время позволять газовикам хоть как то жить а еще лучше наращивать добычу В новом эпизоде сериала к власти приходит новый президент и со словами бури детка бури отменяет тот самый указ Строители СПГ терминалов не веря в свое счастье ломанулись и наоформляли рекордное число новых строек Лишь за 2025 год в США подписано пять финансово инвестиционных решений о строительстве СПГ терминалов суммарной мощностью 85 млрд кубометров в год И это к уже имеющимся мощностям на 150 млрд кубометров То есть до конца десятилетия суммарные мощности СПГ терминалов США приблизятся к 250 млрд кубометров в год Инвесторов и акционеров можно поздравить Но баланс газового рынка США начинает трещать Добыча газа в США уже перестала расти и это сказалось на цене природного газа она заметно выросла в начале этого года Местные электроэнергетики начинают перекладывать новые цены на газ в стоимость электроэнергии И тут начинают возмущаться владельцы ЦОДов и других энергоемких производств Кроме того есть обязательства США по экспорту природного газа в Мексику и динамичный рост внутреннего потребления у коммунальщиков и домохозяйств При этом главный источник дешевого газа США Пермский бассейн проходит пик добычи В общем в следующем сезоне сериала будет интересно Американским энергетическим генералам придется выбрать между развитием внутреннего рынка или поставками газа на экспорт Если второе то местные энергетики начнут соревноваться за доступ к американскому газу с китайцами и европейцами

Грузовые железнодорожные тарифы в России выросли за 1 5 года почти на 19 Об этом сообщил председатель комиссии Госсовета по направлению Промышленность губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев Вместе с тем что очень сильно влияет на экономику и развитие предприятий тарифы на железнодорожные перевозки выросли за полтора года почти на 19 Доля логистических расходов в экспортной стоимости товаров химической промышленности достигает в основном 60 70 сказал он Кто то сошёл с ума либо Минэконом согласовавший резкий рост тарифов РЖД вызвавший огромный дисбаланс в реальной экономике страны либо ФАС одобрившая этот рост Железнодорожные расценки за последние 16 лет представлены на графике Тот что красный это тарифы РЖД устанавливаемые государством Много лет они индексировались по инфляции но ускорение получили с 2022 года В итоге с начала 2008 года услуги железных дорог подорожали на 342 при накопленном уровне инфляции 266 То есть стоимость рельсов для грузоотправителя опередила инфляцию за это время на 76 и в основном за последние годы Тогда как аренда вагонов синий за это время стала дороже лишь на 62 С учётом инфляции аренда подвижного состава подешевела для грузоотправителя в 2 2 раза То есть сегодня операторы подвижного состава работая в убыток во многом выступают буфером и смягчают рост стоимости перевозок грузов по системе РЖД для огромного числа хозяйствующих субъектов страны Но операторы вагонного парка тоже не бессмертны и долго не продержатся просто начав банкротиться С выбытием крупных операторов цены на услуги оставшихся естественно поползут вверх Видимо в этот момент ФАС и проснётся Однако от стоимости перевозок грузов по системе РЖД воют уже не сибирские угольщики а вполне себе центральнороссийские химики мнение которых и озвучил Вячеслав Федорищев Но важно другое лоббируя ускоренный рост цен на услуги менеджмент РЖД исходил из ясных и местечковых проблем баланс компании не сходился Однако как всегда не сделав поправку на то что железные дороги это инфраструктурный каркас государства С ростом цен железные дороги становятся недоступными для многих грузоотправителей и они вынуждены отказываться от перевозок Отказ грузоотправителя от услуг монополии вероятно означает его кончину так как альтернативы услугам РЖД для большинства грузоотправителей нет То есть они не вписались в рынок С А это потеря тысяч рабочих мест в основном в угольной лесной и строительной отраслях экономики Минфин срезавший субсидии РЖД теряет налоги субъекты федерации впадают в кризис В итоге РЖД запускают спираль смерти затраты монополии начинают размазываться на меньшее число перевозчиков и для них тарифы вновь растут так как баланс монополии вновь не сходится Это вынуждает часть бизнеса к новому витку исхода из сети остановить этот процесс практически невозможно В итоге потеряют все и РЖД и экономика страны и бюджет

На российском рынке стройматериалов фиксируется резкое снижение производства из за проблем в строительной сфере пишут СМИ Сильнее всего это заметно в сегменте кирпича по итогам года выпуск может сократиться на 7 3 год к году Если судить о реальном состоянии российской экономики не по заявлениям Банка России и оценками Минэкономики РФ с их мягкой посадкой а по статистике в том числе публикуемой РЖД то самый жесткий кризис сегодня протекает в стройке Погрузка строительных грузов на сеть РЖД за два года упала на 30 С цементом дела немного получше всего лишь 17 потерь за два года Конечно в модели нужно учитывать фактор резкого роста стоимости услуг РЖД в последние годы грузы стало выгоднее отправлять автотранспортом тем более если грузополучатель находится в радиусе 500 км Тем не менее статистика от РЖД показательная согласно данным Росстата и Минэкономики в России где то и создаётся новый ВВП и даже не секрет где но он точно не выливается в создание новых дорог мостов и домов В кризисе кстати не только стройка В стагнации и добыча ресурсов и сельское хозяйство Очень плохо в промышленности завязанной на потребительский и инвестиционный спрос у производителей авто тракторов вагонов и т д При этом на реальные отрасли экономики давят не только заоблачные цены на кредиты но и резкий рост затрат на труд и оплату услуг естественных монополий А впереди российский бизнес ждёт ещё и рост налоговой нагрузки Счётная палата РФ впервые допустила рецессию в экономике рост тарифов и ужесточение политики ЦБ могут привести к снижению ВВП уже в 2026 году К числу пессимистов впервые присоединился официальный государственный орган В заключении на проект федерального бюджета на 2026 2028 годы Счётная палата РФ прямо указала повышение регулируемых тарифов может вынудить Центробанк ужесточить денежно кредитную политику что приведёт к снижению деловой активности и сокращению ВВП

Немецкий автогигант Volkswagen оказался на грани финансового кризиса Как сообщает немецкое издание Bild компании не хватает 11 миллиардов евро для стабильной работы в следующем году Средства необходимы для разработки новых моделей инвестиций в технологии и обновления производственных мощностей ЕС и Великобритания намерены запретить продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания ДВС к 2035 году Это не первая амбициозная и недостижимая цель стран Европы в экологизации экономик Однако график продаж автомобилей на электротяге в том числе гибридов оснащённых ДВС говорит о том что цель достигнута не будет Европейский рынок уже насытился доля электричек в первичных продажах автомобилей в ЕС не растёт уже три года Конечно продажи авто с ДВС волей евробюрократов запретить безусловно можно и эта вынужденная мера даже заставит некоторых потребителей таки купить себе авто с электроприводом Но основная масса потребителей до 75 всё же предпочитает старый добрый и проверенный временем автомобиль с горловиной для заправки топлива Тем самым не оправдав надежд автогигантов Но местные администрации продолжают насиловать потребителей и автопроизводителей и те и другие получают экологическое удовольствие А основной полученный эффект затяжной кризис у главного европейского автопроизводителя VW И ведь электротяга не приживается в Европе с её мягким климатом прекрасными дорогами насыщенными зарядной инфраструктурой городами очень дорогим бензином и осознанным потреблением На другом крупном рынке в США отношение к электрокарам проще Никто ничего запрещать не намерен и не навязывает И здесь 90 новых продаж это авто с ДВС Темпы продаж электрокаров тоже замедляются Остальной мир в том числе жители России наблюдают за электромобилизацией трех экономик планеты с попкорном и ждут чем закончится китайский автоаккумуляторный эксперимент и эпоха мирового лидерства VW

Япония вряд ли пока прекратит поставки российского СПГ с проекта Сахалин 2 несмотря на давление США передаёт агентство Reuters Российский Газпром и Новатэк разворачиваются на восток а североамериканские газовики идут на запад в ближайшие годы они все встретятся в Азии и вновь заискрит Североамериканский газ вышел напрямую в Тихий океан и в ближайшие годы его будет становиться всё больше До конца десятилетия появится три проекта в Канаде общей мощностью 46 млрд кубометров в год и один реэкспортный в Мексике 5 млрд кубометров В итоге на тихоокеанский рынок выйдет около 51 млрд кубометров 37 млн тонн нового СПГ в год что сопоставимо с мощностью Силы Сибири 2 с ее 50 млрд кубов в год Для канадских газовиков тихоокеанский терминал LNG Canada сокращает путь газовоза на 50 что заметно выгоднее отгрузки с терминалов из Мексиканского залива в азиатские терминалы регазификаторы Да и до американских СПГ заводов канадский газ имел лишь опосредованный доступ В состав акционеров крупнейшего из перечисленных проектов LNG Canada входят Shell PETRONAS PetroChina Mitsubishi Corporation и Korea Gas Corporation то есть преимущественно азиатский междусобойчик Поэтому запуск новых терминалов на западном побережье Северной Америки грозит новым торговым конфликтом и дележом азиатского рынка природного газа При этом в Азии не так много крупных потребителей газа Заметные объёмы потребляют всего три экономики и эти рынки уже давно освоены российскими газовиками трубой в Китай СПГ с проекта Сахалин 2 в Корею и Японию Но рынки Кореи и Японии уже давно не растут а одному Китаю 50 млрд кубов нового СПГ не проглотить по данным ФСЭГ в прошлом году спрос в КНР вырос на 33 млрд кубометров и во многом благодаря трубному газу из России Не надо забывать что в ближайшие годы в Китай увеличатся поставки по Силе Сибири 1 и заработает Дальневосточный маршрут о чём недавно заявляли в Газпроме Да и другой крупный российский проект Арктик СПГ 2 также начал отгрузки продукции в КНР Таким образом затоваривание рынка СПГ в тихоокеанском регионе неизбежно Американцы это уже разглядели и начали давить на японцев с целью отказа от российского газа Японцы как и европейцы пять лет назад сопротивляются Поэтому чтобы не было проблем стоит учиться на прежних ошибках а значит необходимо усилить охрану проекта Сахалин 2

Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва Санкт Петербург в горизонте 20 лет увеличит ВВП страны на 10 5 трлн руб сообщил первый зампред правления Сбербанка Александр Ведяхин на полях форума Finopolis в Сочи Первый российский ВСМ вошел в активную фазу стройки Уже сегодня около 7 3 тысячи человек и 3 тыс единиц строительной техники работают на объекте Проект сложный как с технической точки зрения так и с финансовой Минфин и РЖД несколько десятилетий пытались сложить кубики и никак не получалось При помощи банковского лобби проект удалось сдвинуть с мертвой точки И это хорошо Плохо что как и с льготной ипотекой на строительство жилья итоговая цена ВСМ для Минфина РФ окажется кратно выше нежели если бы ведомство напрямую финансировало стройку Но все это циферки и нолики тогда как проект носит важный стратегический характер и свяжет две столицы мощной транспортной инфраструктурой давно необходимой стране Дороги физический скелет государства на котором держатся мышцы города Но важно и другое работающая ВСМ Москва Санкт Петербург продемонстрирует свою модель в реальной жизни покажет внутреннюю экономику и макроэффекты И если все бизнес планы подтвердятся то уже в следующем десятилетии развернется стройка ВСМ из Москвы в Сочи или Крым Казань и возможно Екатеринбург С такой сетью ВСМ Россия может войти в мировой топ по протяженности высокоскоростных трасс Китай мы не обгоним никогда в России нет необходимой плотности населения но претендовать на четвертое место в мире после Японии и Испании обязаны

Страны Европы достигли физического предела в установке ВИЭ Такие выводы можно сделать на основе вынужденной остановки СЭС и ВЭС в Германии Франции и Испании в этом году Испания достигла рекорда в мае когда было намеренно сокращено 19 6 ветрогенерации в три раза больше чем в том же месяце годом ранее Франция установила месячный рекорд в августе сократив выработку на 11 2 Германия достигла пика в марте выработка была сокращена на 7 3 пишет Bloomberg Причина якобы в том что местные энергетики мало инвестируют в сети поэтому у электросетей нет возможности отвести излишки электричества во время пиковой генерации как правило в летний солнечный день Всё так Только на другом конце проводов должен быть потребитель и если его не оказывается в нужный момент то это и есть предел сколько сети ни расширяй без сопоставимого спроса это электричество некуда деть Долгое время энергетикам в той же Германии удавалось читить систему сбрасывая излишки соседям Франции Австрии Швейцарии в полдень и забирая электроэнергию от АЭС и ТЭС этих стран ночью Но в последние годы в этих странах тоже начали строить ВИЭ И теперь в ясный солнечный или ветряный день электроэнергию некуда девать во всей Европе Но это совсем не значит что в Европе не наступает ночь или штиль Поэтому даже в идеально настроенной системе СЭС и ВЭС со свободными перетоками электроэнергии по всему региону они не смогут покрывать весь спрос Системе нужно резервирование в виде ТЭС или ГЭС на край ГАЭС или хранилища на химических аккумуляторах что очень дорого А учитывая что пики потребления бывают не только суточные но и годовые такая система становится астрономически дорогой ради пары дней декабрьского пика потребления придется содержать порядка 20 дополнительных аккумуляторов которые остальное время по сути не нужны Поэтому прогноз МЭА о росте установленных мощностей ВИЭ в Европе крайне оптимистичный

Мировой спрос на нефть растёт с ускорением Страны ОПЕК стараются этим воспользоваться решив увеличить добычу нефти на дополнительные 137 000 баррелей в сутки с ноября этого года Reuters пишет накануне последнего заседания Россия и Саудовская Аравия придерживались разных позиций по поводу увеличения объемов добычи углеводородов Москва выступала за сохранение прежнего темпа 137 000 баррелей в сутки в то время как Эр Рияд хотел удвоить утроить или даже увеличить значение в четыре раза до 274 000 411 000 или 548 000 баррелей в день соответственно Позиция Саудовской Аравии связана с тем что страна располагает свободными мощностями и стремится быстрее восстановить долю рынка отметили собеседники агентства С апреля 2025 года ОПЕК повысила квоты на добычу углеводородов более чем на 2 7 млн баррелей в день что составляет около 2 5 мирового спроса Но что интересно цены на нефть практически не реагируют на крайне агрессивные темпы роста добычи набранные ОПЕК не опускаясь с начала лета ниже 65 долларов за баррель Происходит это из за высокого спроса к новой нефти со стороны покупателей Этот спрос сильно опережает прогнозы МЭА агентство традиционно занижает темпы для Китая и в упор не видит растущую Азию Но важно другое ОПЕК нашли очень хрупкий баланс С одной стороны мировой спрос на нефть растёт и практически весь новый спрос в 2025 2026 годах заливается нефтью из стран ОПЕК Но при этом текущие ценовые уровни не дают возможности нарастить добычу сланцевикам США и что более важно нефтедобыче Канады

В 2025 году Россияне уже заработали свыше 3 2 млрд руб на Арбитраже криптовалют По данным Минфин 28 граждан покинули своё место работы поскольку среднем уже в первый месяц тут можно зарабатывать от 140 000 руб а через 2 3 месяца с легкостью выйти на семизначные числа Самое смешное что лишь 7 россиян что то слышали об этой профессии хотя все инструкции бесплатно лежат на канале Арбитраж Криптовалют Там объясняют как имея телефон и доступ в интернет заработать свои первые 2000 Причем разжёвывают так доступно что поймет даже ребенок Кстати на канале абсолютно каждый день выходит новая рабочая связка Вступай пока это бесплатно t me dFx7OWO8Xa85ZmQy